C_o_s_m_i_n

Pe loc e irelevant. Masuratoarea se face in sarcina. Atunci lucreaza turbina in parametri. Si oricum, sunt slabe sanse sa se defecteze MAP-ul.

Fara webasto e cam jale in E60 pe temperaturi negative. Era prea mare cheltuiala sa il lase macar ca incalzitor auxiliar ca pe E39. Meniul cu ventilatia e pentru pornirea ventilatiei vara pe canicula, sa mai scoata din caldura acumulata in habitaclu. Din stiinta mea, fagurele de incalzire e standard pe E60.

In Trami poti avea incredere, stie ce face.

Daca producatorul e tot Agip inca, nici nu mai conteaza daca-i contrafacut.

Eu te cred ca schimbi toate alea. Ce nu cred, e ca a fost intretinut sau exploatat corespunzator ! Cum se face ca eu la 260.000km am bagat in E60 ca piese doar distributia, un termostat si 4 amortizoare? Si... consumabile obisnuite - un bec xenon (schimbate ambele ca asa-s pretentiile), un releu de bujii, o curea + rola de intindere, un set de placute fata/spate (desi cele din germania m-au tinut 120.000km), ulei si cauciucuri ca la orice masina. Aaaa, ca am bagat eu o caruta de bani in retrofituri si modificari, alea au fost fitza personala. Dar nu-s investitii in starea tehnica, pentru ca E60-ul e o masina proasta. Pe la motor rolele toate-s ok (bat in lemn, ca nu se stie), bratele tot alea originale, bucse la fel, ambreiaj perfect, turbina la fel, DPF la fel... Chiar nu inteleg unde-s alea multe puncte slabe ale modelului! Si cunosc E60-uri care n-au cerut nici cat al meu. Doar apa, paie si bataie.

N-ar trebui totusi sa fie o diferenta majora cu aeroterma pornita. Eu cel putin n-o tin mai mult de treapta 2 ca n-are rost.

Nu tre sa cotizezi nimic. Exista 3 situatii in care cotizezi: - iti bati joc de ea - si-a batut joc de ea fostul proprietar - are sau a avut parte de o servisare precara chiar daca tu sau fostul proprietar traiti cu impresia ca mecanicii si-au facut treaba.

Eu fac naveta zilnic cu ea si e in regim normal de mers. Turatii intre 2000 si 2700, viteza in jur de 100km/h. De la un timp observ ca si webasto incalzeste ff greu in stationare. Dupa juma de ora de functionare, cand pornesc motorul si plec am apa abia la 40 de grade. Aproape ineficient. Iar webasto functioneaza si randament ar trebui sa aiba. L-am si montat nou in primavara, nu are probleme de niciun fel. Am suspectat demult ca termostatul mai scapa apa rece in circuit si de aici problema. Am comandat azi termostatul, 200 lei OE. Sper sa se schimbe ceva.

Ia incearca tu sa vinzi un E60 intretinut si vezi cine ti-l apreciaza. Mereu etalonul va fi (aproape) cel mai ieftin E60 din piata. Masinile bune nu se vand sau se vand in pierdere pentru ca romanii ca Horica, aleg masinile dupa pret sau dupa luciu, nu dupa starea tehnica. Si-apoi isi blestema zilele pe forumuri ca au ales cea mai proasta marca.

Fac o mica paranteza. Cand am luat Passat-ul, toata lumea il blama ca e pacatos domne, cade directia non stop... si e 500€, distributia e la fel 500€, bucsaraie, amortizoare, etc. Am schimbat o singura data bratele, dupa ce l-am luat, acum vreo 9 ani, distributia e ca la orice motor. Dar am pus piese de calitate si am circulat cu bun simt. Ce sa vezi? Niciun brat n-a mai cazut. E cum spun colegii: cat dai, atata face. cunosc si eu un E60 acelasi an cu al meu, dar cumparat cel mai ieftin din piata ro. Nici macar nu erau aliniate corect elementele de caroserie. De atunci s-a bagat in masina cred ca vreo 7-8000€ strict in piese si reparatii (e la al 3-lea motor, ambreiaj, turbina, brate, etc). Fara retrofituri si modificari, cum facem noi. Dar oamenii astia isi merita soarta. Lectia oricum n-a invatat-o si cand a ajuns pe la mine pentru ceva retrofit, s-a scarpinat in cap cum sa iasa mai ieftin. Dar masina tot buda a ramas.

Euro4 si automat.

Speak for yourself.

Gates? Tot Gates avea si M47-le de care spuneam ca n-are Webasto, lasat in ralanti 10 minute, iar dupa 20km era doar la 52 grade temperatura.

Ma gandeam si eu ca termostatul nu-i prea sanatos, dar am zis ca-i aproape nou. Aveti experiente ok si cu AM? Sau obligatoriu OE? Nu ma gandesc la pret, ci la calitate. Ca asta OE mare branza n-a facut...

Pentru pretul lui, merita. Mai ales daca ai basis.

E60 2.0d cu webasto, temperatura ambianta -3 grade, apa ajunge la 86 in exact 15km. Daca dupa asta, cobor vreun deal, scade sub 80 si iar porneste webasto cĂŁ sĂŁ menținĂŁ temperatura. Termostatul l-am pus nou OE acum 4 ani.

Inca un topic cu distributia vietii? Nu te mai cheama nimeni. Recall-ul s-a incheiat. Detalii mai multe in topicul cu distributia.

Nu cumva ti-au scos clapetele din galeria de admisie cand au "curatat-o"?

Ma indoiesc ca ai citit topicul asta: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/162470-problema-rupere-lant-distributie-motoare-n47-20d/page__st__3640

Asta poate fi semn ca turbina nu lucreaza corect si puterea e obtinuta doar din injectie. Cine stie ce-au lucrat baietii... poate chiar au intrat si in soft si au modificat ce nu trebuia.

Si in loc sa postezi prin toate topicurile, nu mai bine cauti in topicul de distributie? Sau e prea greu de citit?

Incalzirea auxiliara poate fi Webasto, rezistente intr-o cutiuta de incalzire pe furtunul de la calorifer sau rezistente in bord, in calea aerului dinspre aeroterma. Depinde ce ai tu pe masina (daca ai). Rezistentele de incalzire pe furtun nu cred ca s-au mai montat dupa 2005. Consumul poate fi influentat foarte mult de starea turbinei si a EGR-ului. Sa nu mai spun de DPF, daca doar ti l-au gaurit. Deci eu zic ca prima data sa verifici astea. Gowriel, lasa prostiile si nu te mai da rotund cu cazanul tau de 25 de ani in care nu bagi niciun leu ca oricum il duci direct la fier vechi. Fiecare isi alege masina dupa pretentii si buzunar. Te-am indemnat noi sa-ti vinzi benzinarul ca nu-i bun? Nu! Deci abtine-te daca n-ai ceva util de zis. Esti penibil.

In concluzie, termostatul sau termostatele tale sunt ok. Ce ai vazut in vasul de expansiune e absolut normal. Poate ai ceva probleme cu incalzirea electrica auxiliara. Cu consumul e alta discutie. Si greu de diagnosticat.

Esti in eroare destul de adanc! Aia cu incinsul INSTANT... nu stiu pe unde-ai citit-o, dar nu bate cu realitatea. Cu atat mai mult cu cat afara sunt temperaturi negative. Masina amicului tau avea un compartiment motor mic, in consecinta furtune scurte => schimb mic de caldura cu exteriorul. Plus ca precis avea Webasto sau rezistentele alea de incalzire pe circuitul mic de incalzire. Si in sfarsit... un motor diesel e eficient. Corect pana aici! Dar stii ce inseamna eficienta? Cat mai putin lucru mecanic transformat in caldura. Deci automat se si incalzeste mai greu, de-asta se folosesc tot felul de artificii: Webasto, rezistente de incalzire pe circuitul mic de antigel, matrice de rezistente in bord, pentru incalzirea circuitului mic si a aerului din habitaclu, etc... Na, ca ai aflat si de ce se incalzeste greu un diesel. Cookie, in mers lent prin oras e si normal. Chiar si in ralati pe loc se incalzeste in atata timp. Insa in viteza la -10 grade, e cu totul altceva.

Lupele alea is doar de design. La fel era si pe E90. Cornering pe proiectoare parca merge codat in FRM (la masina cu adaptive parca vine standard). Te pot ajuta cu mai multe informatii colegii care se ocupa cu asta.