C_o_s_m_i_n

Valabil.

In sezut, pe burete, sub plasa de incalzire.

Amortizoarele fata s-au vandut. Mai raman valabile cele de pe spate.

Folia(spuma) de pe usa.

Masoara termistorul din scaun.

Daca ai probleme cu bujiile, e clar ce regenerari ai avut. Indreapta-te din nou spre DPF. Eu acolo cred ca-i buba. Regenerarea fortata ce ai facut-o tu nu inseamna nimic. DPF-ul poate fi in continuare colmatat.

Asta e mecanismul la E60: http://b9.is.pp.ru/c/cosmin34/9/50860869xMu.jpg http://b9.is.pp.ru/c/cosmin34/0/50860870eUo.jpg http://b9.is.pp.ru/c/cosmin34/1/50860871DiE.jpg http://b9.is.pp.ru/c/cosmin34/2/50860872CkW.jpg

Combinatie ideala pentru ce vrei tu. Lasand gluma la o parte, tare ma tem ca DPF-ul tau e pe duca. Asa cum poate la fel se intampla si cu debitmetrul. Vad ca esti din Dej. Ia legatura cu colegul Kenbobo si vei afla mai multe despre masina.

Poate era util sa reglezi mai tare din rotitele alea de pe butuci. Nu cumva din cauza ca-i prea liber cablul sa sara mai usor. La mine face cam 4-5 click-uri. Am reglat pana am simtit ca ataca discul. Eu zilele astea lucrez la un E60 si teoretic trebuie sa-i scot tunelul (cotiera). Daca-i asa, iti fac niste poze la frana de mana.

Poate nici nu sunt active. Cine stie ce s-a modificat prin codari.

Asa e bimmer, tu ai dreptate. O sa-ncerc sa-ti las tie placerea de-a explica de-acum inainte. Sunt convins ca le stii cel mai bine. :hi: Win60, du masina la colegul bimmer ca sigur te rezolva. A reparat destule. Si fara urme de rautate. Eu vreau sa vad cum rezolva. Ca de teorii is satul si nici nu ma (ne) ajuta cu nimic.

Omule, glumesti, nu? Iar uiti cu cine vorbesti. Am reparat biciclete de mi-a venit acru. Cunosc foarte bine mecanismul de functionare a cablului astuia. Eu am spus ca nu e cazul AICI sa fi iesit camasa, pentru ca prin constructie nu permite sa treaca peste.

Nu are nicio treaba camasa flexibila a cablului. Nici sa vrei nu-l poti trece in habitaclu pentru ca n-are loc. Gaura nu-i permite. Ceva se intampla la agatatorile din capatul cablului, sub cotiera. Eu asta cred. (daca mecanicii au constatat ca sub masina totul era in regula) Eu recomand ca urmatoarea data cand apare fenomenul, sa desfaci cotiera si sa vezi de unde-a scapat. Daca doar iti agata cablul din nou pe sub masina, n-ai facut nimic decat temporar.

Eu am demontat mecanismul ala si am scos maneta afara, dar sa ma tai daca mai stiu ce-i acolo... Ceva sare de la loc, parerea mea. Si daca zici ca in spate erau la loc cablurile, doar sub cotiera poate fi.

Mersi frustratului care da gratuit minusuri.

E contact slab la borna aia. Desfa surubul de 8 si curata papucul si borna, apoi strange cu simt la loc. Daca era scurt, se topea si firul, nu doar contactul.

Alternatorul are carbunii uzati, cel mai probabil. Schimba-i sau schimba releul regulator cu totul si vei scapa de probleme.

Exact. E ca si cel din spatele torpedoului.

Limba asta romaneasca...

Asa-i, asa-i. Tre schimbat si aerul in roti cu altul de iarna.

Nu, ca-s distantate si fixe. Rugina era clar aparuta din cauza lipsei izolatiei. Probabil depinde din ce uzina a plecat caroseria.

Eu am manuala, desi simt lipsa unei automate de multe ori. Insa cum fac naveta zilnic 50km cu masina, nu mi-ar conveni consumul extra, cu tot confortul ce il ofera. De multe ori am facut acelasi drum, la aceleasi ore, in acelasi stil de mers (ultima data saptamana asta) cu aceeasi masina dar automata (e drept ca automata cu M47 iar a mea e cu N47, dar la manuale nu-s diferente de consum), am resetat consumul si automata mi-a luat de fiecare data 7.5-8%. In timp ce la a mea am constant 5.3. Parca noile automate de pe F au pierderi mai mici si consum nesemnificativ mai mare decat manuala, dar un E60 automat pe mine personal nu ma stimuleaza destul cat sa-l prefer. Asta poate si pentru ca nu locuiesc la oras.

Pai la cum arata deja tabla, in cativa ani trecea rugina prin ea. Nu sunt sigur, dar cred ca daca se gaureste, intra apa undeva in sasiu sau praguri. Ca acolo e ceva dublu.

Amortizoarele se vand la set toate 4 (fata si spate). au fost pe masina mea 3 ani (cumparate direct din Germania), s-au comportat si se comporta ireprosabil, pentru cei ce doresc suspensie sport. Le-am inlocuit cu altele Standard pentru confort, acesta fiind motivul vanzarii. Se vand cu garantie, eventual cu ridicare personala in zona Salaj/Cluj pentru a evita neintelegerile si a le testa pe stand dupa inlocuire. Pret: 1200 lei. http://b9.is.pp.ru/c/cosmin34/1/50739711CsC.jpg http://b9.is.pp.ru/c/cosmin34/2/50739712hQc.jpg http://b9.is.pp.ru/c/cosmin34/0/50739710wEp.jpg http://b9.is.pp.ru/c/cosmin34/3/50739713qJm.jpg http://b9.is.pp.ru/c/cosmin34/4/50739714AxY.jpg

Cand am inlocuit amortizoarele spate, am observat o mica problema la conductele de aerisire ale rezervorului. Deschizatura prin care intra in caroserie era FOARTE ruginita. Eu cred ca locul a ramas neizolat sau izolat superficial din fabrica, doar un strat subtire de vopsea fara mastic peste. Am curatat cu freza, am izolat cu grund din abundenta si-am pus un capac din aluminiu lipit cu silicon pentru devierea apei. Nu e el foarte estetic, dar isi va face treaba. Sper sa nu mai fie probleme niciodata. Is convins ca prea putina lume ii da importanta. In fond, nu e la vedere si nimeni nu tine masina 20 de ani. http://b9.is.pp.ru/c/cosmin34/7/50739707RfJ.jpg http://b9.is.pp.ru/c/cosmin34/8/50739708VjL.jpg