seaman

Curata prima data clapeta , sa aiba suprafata interioara oglinda .De multe ori eroarea dispare dupa curatare . Fa test de functionare cu ISTA/DIS si observa rezultatele . Doar daca functionarea e departe de ce scrie in testul ala , poti sa o schimbi. Clapeta sta mai tot timpul deschisa , deci nu iti afecteaza functionarea motorului . Doar daca nu se inchide cat trebuie in timpul regenerarii , iti poate afecta fitrul de particule.

Nu stiu de ce merge news feed , dar Weather trebuie platit . Ai services booked pt ca ai optiunea in masina , dar serviciile le platesti. Remote merge fara plata. Plateste pe o luna si o sa vezi ca merge - eu platesc pe UK vreo 6 lire fara tva parca.

Trebuie sa platesti BMW Online

Nu stiu ce sa zic - cand am cumparat adaptorul, aveam E60 acum am F10 . Mi se pare ca merge foarte incet in diagnoza , la un nr similar de module.

Nu stiu daca s-a mentionat deja : ieri am folosit adaptorul dupa ceva perioada de timp. Adaptorul original a primit un update de software .Nu am observant nici o schimbare evidenta in functionare.

Denumirile modelelor BMW au fost consacrate chiar de combinatia aia de cifre care avea o logica. Acum nu mai au nici o logica , ceva in genul procesoarelor Intel . Trebuie sa iei un tabel , ca sa-ti dai seama ce motor e pe o anumita caroserie . Nu ar fi atat de tragic , dar zambetul de care vorbesti dispare cand treci de la un motor in 6 cilindrii, al unul in 4 cilindrii - nici nu vreau sa ma gandesc ce inseamna un motor in 3 cilindrii pe o masina care se vrea premium . Mai spunea un coleg ca e simplu - tai un motor de 6 in doua , ii mai adugi ceva pt echilibrare si ai un motor in 3 . Nici vorba - trebuie sa iei de la capat tot calculul cinematic si dynamic , sa faci redimensionare a tuturor componentelor , apoi mai concepi ceva sisteme pt echilibrare si obtii tot un motor de TRABANT .

Cum ii faci coding daca omul nu are scule , nu se pricepe la nimic ? Cum sa te ajute cineva de aici daca tu esti in strainatate ? iti trebuiesc macar o interfata , un laptop cu programe , ceva cunostinte . Fara scheme electrice ce faci ? Alea sunt in ISTA Poti sa circuli cu masina ? Las-o asa pana dai de niste baieti care se pricep sau pana revii in tara .

Ai rupt toata consola centrala sau numai suportul de telefon ? Ce suport - adaptorul snap-in , sau baza lui ? Nu poti sa demontezi consola si sa repari ce ai stricat , sa lipesti fire , etc ?

Borna de minus e o piulita hexagonala mai mare pe oala telescopului de pe partea soferului (in general) .

Vrei sa spui ca incarcarea e mai rapida sau tine mai mult bacteria la utilizare iarna decat la concurenta ? Care e totusi autonomia oras/afara pt i3 ? Sa speram ca scot ceva rezonabil pana renunt eu la F10 , ca i3 nici nu intra in discutie (no offense) , iar de i8 nu am bani(de stricat) . Eu tot sper ca idiotul ala de Musk va ajunge sa produca in cantitati rezonabile.

Da, dar atunci nu va mai conta chiar asa mult , daca e BMW sau nu . cel putin pt noi utilizatorii de BMW. Nu am auzit ca BMW sa se ridice cu ceva peste ceilalti la capitolul masini electrice - poate doar pretul .

Exprimarea este destul de confuza , mai ales cand se face referire la M-urile alea care vor fi singurele cu motor in 6. Probabil ca ai dreptate , Bala.

Motor de 2.l in 3cilindrii si de 3.L in 4 cilindrii ? Unde se duce lumea asta ? Mi-e dor de M57 , acum cand am N47. Urmatoarea masina va fi electrica , dupa 26 de ani de BMW-uri.

Cum putea sa opreasca masina ? Chiar nu stiu , daca zice ca nu putea sa o puna in neutral . Nici nu vad bine ce model de X avea.

Nu are nici o fisura - eu l-am scos si l-am spalat la vremea aia si nu am vazut nimic. Eroarea nu a disparut dupa spalare si cerea in continuare schimbare . I-am dat cu testerul ca l-am schimbat si de atunci nu mai am eroare . Totusi prea devreme sa fie schimbat la nici 140 de mii.

Si la mine este la fel , inca de cand masina avea in jur de 140 de mii km.Si mai si dadea eroare pe DPF in teste cum ca ar fi trebuit schimbat. Acum la 230 mii este tot la fel, dupa ce masina a fost si resoftata. Posibil sa fie o implementare mai proasta a DPF la unele E90.

Pe vremuri, cand am schimbat eu galeria, dadeai cu tunul sa gasesti una la mana a doua. Se vede ca baietii s-au orientat si au profitat de ocazie , facand galerii de fonta noi. Nu stiu sa-ti spun cum sunt galeriile noi , dar galeriile originale de tabla , au o constructie mai buna pt a dirija flow-ul de gaze spre turbina . Pacat ca se sparg. Mi s-a parut ca lag-ul cu galeria de fonta e usor mai pronuntat si sunteul motorului diferit. Eu am sudat o vreme galeria de tabla cu sudura in argon si crapaturile nu au mai avansat . Ti-as sugera sa faci la fel , daca nu ai crapaturi mari .

http://fusesdiagram.com/bmw/fuse-box-diagram-bmw-3-e90.html

In Android nu va avea update , atata timp cat nu va aparea versiune a aplicatiei pt Romania - deocamdata nu are decat vechea versiune 1.8 in Romania. Google Play Store detecteaza locatia si nu poti instala aplicatie sau update din alta regiune. Aplicatia in sine poate sa ramana pe tara pe care este setat connected drive . Sunt mai multe sanse de a utiliza o aplicatie din Hub, gen Spotify (cu un account facut in prealabil pe alta tara). Nu prea sunt aplicatii in Hub pt Android - BMW iubeste Apple.

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/141663-seria-5-f10-2010-prezent/

Mi se pare mie , sau clipul e putin "tras de par" - adica viteza in viraj a celui cu adaptive drive e sesizabil mai mica decat a celui fara .

Ce inseamana "se 4dr" ? Cand te referi la seria 5 specifica modelul E34,E39,E60,F10,G30 sau macar anul/perioada de fabricatie.

Nu are filtru epurator . Pale inegrite pot fi datorita regimului de mers , daca e vorba de turbina mica -poate din cauza defectiunii nu a lucrat in parametrii . Asta daca vorbim de partea de turbina . Daca e vorba de suflanta, din nou regim de mers , filtru aer

Comissioning - bring (something newly produced, such as a factory or machine) into working condition - asta ar fi sensul aplicat aici. Adica ar fi punerea in functiune dupa instalalare (sau poate dupa o reparatie majora) . De asta aveam dubii . Oricum, cu garantie de doi ani , nu prea ai de ce sa-ti mai faci problem . Cat despre , bari , trimuri demontate/vopsite , nici atata . Probabil 80% din masini au operatiuni de astea facute - julituri, frecaturi care nu se considera accident.

Eu ma intreb ce semnifica "Commissioning of Dynamic Drive" la a doua intrare in service , ca doar nu o fi fost facut retrofit . E destul de clar ca au fost probleme mari la dynamic drive/active steering. Probabil ca daca nu au mai aparut in ultimii 50.000 km , e ok acum . Sper ca iei masina cu ceva garantie pt problemele alea .