Jacobs

Cred ca cel pe care il gasesti in reprezentantele BMW. Daca nu te incanta aceasta idee...gasesti aproape la toti marii producatori de uleiuri 2-3 variante de ulei. Castrol cu 0W-30, 5W-30, 5W-40 Mobil1 Motul ??? Sunt cateva topicuri despre uleiuri :)

1. Geometria nu se face daca ai bucse-pivot-telescop-bieleta DEFECTE. Daca geometria a fost facut cu aceste piese in perfecta stare de functionare NU mai trebuie refacuta geometria in urma schimbarii uneia din aceste piese. 2. Joc in caseta poate sa existe la nivelul cremalierei sau din cauza bieletei ! Daca o sa curga ulei din caseta inseamna ca nu mai este etansata bine. Asta este o alta cauza a deteriorarii casetei. Dar nu este vorba despre o defectiune a unei piese aflate in angrenare. 3. Daca rotiti volanul cel putin 90 de grade [si apoi miscati st-dr incet de el]...mai simtiti acel joc ? Daca NU il mai simtiti este posibil sa fie din cuplajele acelea flexibile de pe coloane de directie.

cand a strans acel surub...ai idee cate grade a rotit cheia ? aproximativ...bineinteles !!!

exceptand faptul ca ai joc in caseta...poate ai joc in piesa nr.2 [4] http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=32&fg=30

cred ca pe spate ai 235/40/17

consumabila e ceva ce...poate fi consumat :lol: Dar omul are dreptate :) BMW ''consuma'' : - turbo - caseta de directie - aceasta fulie despre care discutam - racord flexibil - piesa cu tepi :)) - s'altele !!! e un GURMAND !

adica inainte avea 9% si acum are 11% ca e alt ulei ??? asta e tare !!!

fac da feislift ! o schimb si eu zilele astea. troncane rau :) 365 euro [manopera+piesa]

Poti sa faci un test. Ori la cineva care se pricepe si stie sa interpreteze ce vede pe aparat ori la BMW.

La 30.000km pe an trebuie sa iei 318CI ! Asta daca vb despre consum si intretinere. Numai TU stii ce vrei sa faci cu masina.

:) trage aer mai bine acum !!! de aia consuma mai mult :lol: serios vorbind acum...daca totul a ramas constant [stil de condus, combustibil, TIP ulei, etc] nu cred ca poate sa fie o cauza schimbul de ulei si filtru. poate de la sonda lambda sau de la altceva.

cred ca sonda lambda e stricata ! de acolo si eroarea 141 ! si tot de acolo consumul acela !!! mergi la cineva care si stie sa interpreteze niste erori sau niste valori pe tester.

Pai ori merge la BMW si face Inspection I sau II...sau alege un service si le spune EL ce sa verifice/schimbe !!! Este o diferenta mare intre cele doua variante. Si de bani si de satisfactie la final. Nu cred ca e vorba doar de mentalitate made in RO. Pe un francez-spaniol-neamt il costa 1/3 dintr-un salariu un Inspection !!! Eu in locul lui mi-as stabili un buget si in functie de el as efectua verificarile si schimburile mai importante.

141 = Bank 1 Sensor 2 O2 sensor heater circuit fault [sonda lambda] ? :) 36 = tank ventilation valve ...astea pana apar de la EXPERTI explicatiile exacte :lol: P.S. ce ai schimbat pe la masina inainte sa apara erorile ? termostat ?

Trebuie sa fie la fel. Prinderea scutului de masina nu trebuie sa depinda de motor.

MirceaRM nu stiu ce masina ai dar la un E46 iti arata 22500km dupa ce se reseteaza OIL SERVICE. CatuXXX chiar scriam ca sunt intervale de service recomandate de BMW si intervalele de schimb utilizate de catre fiecare posesor de BMW. Daca pui intervalele si schimburile pentru Inspection I si/sau II o sa intre intr-o ceata totala :lol: Acolo intervalele de schimb de ulei si filtre sunt mari !!! :) Pe acest forum lumea schimba filtrul de combustibil la 10.000km si/sau filtrul de habitaclu la 10.000km :)

probabil sunt din acelasi aliaj !!! DAR cel de 3000cmc are volum mai mare...deci face fata :)

Pai pune si tu pretul kit'ului, la ce cuplu o sa ajunga masina, etc. Apoi o sa vezi daca rupi sau nu masina :) toba nu trebuie schimbata ? diferentialul o sa reziste ? :lol:

Reviziile nu se fac la 10.000km :) Nu exista asa ceva decat printre blocuri. In functie de modelul de BMW exista intervale RECOMANDATE de service. Intervalele oficiale BMW nu sunt respectate de catre posesorii acestei marci. Majoritatea schimba uleiul, filtrele, lichidul de racire, etc inainte de termen. NIMIC nu e rau in asta. Poate doar faptul ca o sa ajungi sa platesti foarte mult din 12.000 in 12.000 de km pentru aceste schimburi. Ulei schimba-l la 10.000-12.000km. Daca bagi ulei bun poti schimba si dupa mai multi km. Daca masina ta are multi km [spre 200.000km sau mai mult...schimba la 10.000km] Filtrul de ulei...schimba-l in acelasi timp cu uleiul. Filtrul de aer...schimba-l cand e imbacsit [la 2000km sau 10.000km sau .... ] Degeaba il schimbi la 8000km si el e imbacsit de la 4000km !!! Daca mergi doar pe la munte, pe drumuri fara praf si nu stai in esapamentul altei masini din fata ta...il poti schimba la 40.000km Filtrul de combustibil...il schimbi daca ai probleme cu el. Nu e decantorul de la Dacia 1300 !!! Microfiltrul ... schimba-l cand e imbacsit. La el poti sa ai acces in 30'. Daca are putin praf il scuturi si il bagi inapoi. Daca e rupt si/sau este imbacsit...schimba-l. Verifica : -franele [placutele, schimba lichidul la 2 ani] -uleiul de la servo -lichidul de racire -presiunea in roti -elementele de directie

Daca nu puneai nr de km nu dadeam acest reply !!! In Spania nu gasesc un diesel de 150CP de 4-5-6 ani si cu 2000.000km sub 2000 euro !!! Ce motor e ala cu 500-700 euro ??? Pe bune !!! Cu cat e mai bun decat ala pe care il inlocuieste ? :)

fara sa te superi...cred ca glumesti :lol: 500 euro costa un poster 2m x 3m cu un motor de 150CP. :)

la asta as trece :

...si cine mai conduce daca soferul s-ar uita la acele cifre ? :)) daca nu stabilizezi turatia nici nu iti dai seama cat e !!!

-Cx figure of 0.24 -use of three-cylinder engines -climate control system — will be completely re-engineered -data from thousands of existing BMW cars through black boxes that were fitted recently, will shape the next generation car. -to come in both hybrid and fully electric forms. -headlights and other electrical items to become more energy efficient

pana in 2012 MAI SUNT MULTE LUNI !!! o sa apara Dacia SUV, X3, A8, etc :))))))))))))))