Jacobs

POATE are un 320i sau ceva mai puternic si merge DOAR la ''liniute'' cu el. Daca era sa cumpere ce a dat jos de pe ea...cred ca nu ii renta. Mai bine baga in cauciucuri sau bucsi-pivoti-etc. Daca merge cu ea prin oras si la cumparaturi...e alta treaba ! <_< Cand o sa apara o sa ne povesteasca...

nu are rost sa pui colier. daca vrei sa te convingi ca sunt mufate bine <_< , trage sa vezi daca iese usor. Si la mine intra pana in capat dar trebuie sa faca un ''click'' cand e impinsa perfect. Cand umpleam rezervorul cu apa...curgea peste tot si nu distingeam pe unde este problema...Am demontat in partea stanga tot ce era necesar pentru ca sa vad pe unde scapa apa. Am refacut legaturile cu rezervorul si porneam spalarea ca sa vad....:) Faza e ca nu se actioneaza spalatoarele alea decat foarte rar....

Cred ca iti curge pe la T'urile care separa apa pentru faruri. Piesa acea care culiseaza si in care sunt duzele trebuie sa o fixezi mai bine. Sigur nu sta impinsa pana in capat !!! am gasit pe realoem : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=61&fg=45 ori iti curge pe la piesa 3...ori intre piesa 4 si piesa 6. Mi-a curs pe acolo pe unde se face jonctiunea intre 4 si 6. Nu erau ''mufate'' pana in capat. Sigur nu ai nimic stricat...

De ce vrei sa pui un filtru de la K&N ? Parerea mea este ca iti permite sa intre aer mult mai bine. Te ajuta dupa o anumita turatie. Dar cam trebuie sa ai grija cu el. Daca citesti pe internet sau ai prieteni cu acest tip de filtru o sa vezi ca nu e chiar asa de usor. Cel mai bine este sa te consulti cu 3-4 persoane care au asa ceva. Trebuie avut grija de debitmetru...care acum o sa adune mai multe particule de praf. Plus ca trebuie sa faci cam des niste operatiuni. Nu le scriu aici pentru ca iar imi sar 3-4 in cap chiar daca mii de oameni fac acele lucruri si iese OK. Eu unul nu as pune !

Probabil avea rugina si gauri CU toba, si nu invers ! Deci a decis sa schimbe toba ! Afland pretul [13 % din masina] ... probabil a considerat ca mai bine pune o toba ''home made'', pe care cu un ''flex'' si un aparat de sudura o faci in 1-2 h <_<. Diametrul parca era diferit la 318-320-328-etc...nu ?

el are piesa asta : http://www.joetlc.com/ball-joint-lower-con...t1h50gmg4m9dcq7 eu cred ca numai de la brat poate sa fie !

in prima imagine ai o bieleta de directie pe o cutie si langa ea ai un cap de bara. pivotul de la capul de bara nu se vinde separat. asta spuneam ce ai vrut sa arati cu cele doua imagini ?

Nu stiu ! POATE e altcumva la E30 Dar pivotul de la capul de bara la E46 nu il schimba nimeni...cel putin nu gaseam separat !!! nici pe realOEM nu este separat !!! in fine....

pivoti se numesc si cei din extremitatea capului de bara, si cei de pe brat. eu cred ca tu ai in cutie numai pivoti. si atunci sunt pivotii de la brat. pivotii de pe capetele de bara nu se schimba decat cu tot cu tija filetata

la E46 schimbi bratul cand se strica pivotii. e mai nasol. 99,9 % nu poti sa schimbi pivotii !!! cred ca georgian are un e46...nu ?

e bine ca nu ai becuri in cutie !!! <_< daca scriai part ID de pe piesa...era mai simplu. poti sa ne dai acel numar....de curiozitate :) tehnic vorbind elementele de directie nu trebuiesc confundate cu elementele de suspensie, chiar daca la ambele gasim pivoti.

suportul cotierei este prins in 4 suruburi. doua in spate, doua in fata. forma piciorului nu lasa spatiu pentru tija franei de mana. ai dreptate...nu se potriveste suportul cotierei !!!

Cunosc cum se manifesta un BMW E36 si E46 cand nu mai sunt bune bucsile, bratele indoite, pivotii, bieletele, etc. Ma repet. Eu sunt convins ca lui ''georgian'' cineva i-a spus ''trebuie sa inlocuiesti pivotii de directie''. Daca cere la magazin pivotii de la brat...ia tzapa !!! Oricum cred ca se schimba cu brat cu tot nu ??? Sper sa nu ne spuna ca era vorba despre bileleta antiruliu <_< Si vorba ta...o sa ma pastrez pentru alt topic mai incins...! Imi huruie rulmentul spate dreapta...! Cred ca e de la filtrul epurator. Luni il schimb...sau il spal. O sa vad :)

Step 1 Insert key into slot Step 2 Press start/stop button without depressing clutch/brake and wait for the service reminder to dissapear. Step 3 Immediately after service reminder goes out, press and hold the odometer reset. After 3 secs a warning triangle will appear, keep the odo. button pressed and after another 2-3 secs the Oil can will appear. I f you hold it too long (10 secs in total) you will overshoot the runway and some German writing will appear giving the software level/ can bus etc. of the car. Go back to the beginning and start again. Step 4 You are now in the service menu, use the toggle switch on indicator stalk to scroll up/down through the various service items. Step 5 When you have the item you want to reset showing, press the BC button on end of indicator stalk. Reset should now appear in the display. Press in and hold the BC button for 2-3 secs and a clock will start whirling around and hey presto, its done Step 6 You can now either scroll up/down to select another item (as in step 4) or you can press the start/stop button to exit. merge ???

adica nu se nimeresc gaurile ??? m-am uitat acum si pe realOEM, si sunt la fel si pentru volan pe dreapta cat si pe stanga

Am citit intrebarea omului >>>> am raspuns on-topic si l-am contrazis cu argumente pe DanS. nu inteleg cu ce am gresit !!!??? <_< Unde nu am dreptate ? Nu intram in discutii offtopic ca nu are rost.

google e prieten cu toti...daca ajungi sa il cunosti bine. daca nici nu te pricepi ... degeaba exista google. Era vorba despre PIVOT DIRECTIE. Nu induce lumea in eroare !!! Era vorba de pivotii de la directie nu despre cei de la suspensie !!! L-ai si platit pe cel care ti-a spus ca merge directia aiurea...daca ai joc la pivotii de la brat ? <_<)))))) P.S. pe google 1+1=3 !!! cauta...sa vezi !

trebuie sa vada toata lumea cum si din ce este facut un filtru. mai ales interiorul <_<

cand a intrebat ''care sunt pivotii de directie ?'' era clar ca asta i-au spus dupa diagnosticare de catre un mecanic sau stie de la cineva care si-a dat cu parerea !!! Bratul este de la suspensie. Nu este un element de directie. Cand apare un joc la un pivot...o sa bata !!! Nu o sa ai joc la volan si nici nu influenteaza directia !!!

ai eliberat locul dintre scaune pana la mocheta care sta peste tunel ???

cred ca ai gresit forumul nu doar topicul !!! <_< :) cred ca pe acel forum ai scris despre filtre de aer :bashwall:) alt+tab alt+tab alt+tab alt+tab

scoate trimul din jurul schimbatorului de viteza, ai acolo doua suruburi care prind consola, mai ai 2 dupa ce scoti scrumiera din spate. si inca dou dupa ce scoti suportul ei. e asa de simplu !!! niste plastice prinse cu surub ca sa scoti consola, scoti si aparatoarea franei de mana. doar de o surubelnita in cruce ai nevoie...

este o valva. este din cauciuc caramiziu. AM DESFACUT ASA CEVA. nu sunt senzori. in Romania multi spun tampenii MAAAAARI o sa o desfac si o sa iti arat. ii fac poza. nu va mai luati dupa cei care folosesc expresia ''eu stiu ca...'' <_<))))))

pivotii de la capetele de bara nu se strica ?

Nu se intampla nimic RAU daca ai un filtru in permanenta curat. Ca e un K&N, sau altul dar sa fie curat. Unul schimbat mai tarziu decat trebuie creaza probleme. Se strica debitmetrul si/sau alte complicatii la masina. Ca si idee...filtrele de tipul celor facute de K&N permit trecerea unui volum de aer mult mai mare decat cele standard. Nu creste puterea masinii...doar ia aerul mai bine la orice turatie. Un filtru standard aproape infundat nu face fata la turatii mari si se gatuie. Eu iti spun din propria experienta...nu din auzite. Poti testa...<_<