Jacobs

DanS a ajuns un vraci care trateaza de la distanta ! Cum procedeaza : - introduceti banii in contul primit pe SMS - lasati masina pornita in intersectia specificata - actele de la masina si telefonul lasate la vedere pe scaunul dreapta - ramaneti legat la ochi, pana incep cei din statie sa joace leapsa - si...asteptati !!!

:) asa se zice despre ''VAG'' si Toyota. :bashwall: Eu am un BMW fiabil si care consuma putin. Pe partea de motor si dinamica...nu mai povestesc ! E un M diesel ! <_<

DACA JENTILE SUNT OK SI ROTILE ECHILIBRATE eu CRED ca ai probleme cu bucsile. ori cele de la brat, ori bieletele antiruliu <--- nu cred ca ai probleme la directie...capete de bara-bielete-caseta ! cauta pe cineva disponibil sa le verifice...

BMW'urile sunt cele mai usor de intretinut. Urca in ea...si da-i talpa !!! Din cand in cand fa-i plinul si o cantaresti. Daca la fiecare plin are tot atatea kilograme...inseamna ca ai toate piesele pe masina. Nu poti sa ai consum de VW, fiabilitate de Toyota si dinamica de BMW pe masina.

Pai alea de tabla sunt mult mai usoare. Tu ai pus mai grele. Si eu am patit la fel. S-a mai ridicat si masina. Am iesit 10-15km din Timisoara spre Arad si in prima parcare m-am intors inapoi <_< Am schimbat pe jentile si cauciucurile vechi si am plecat iar la drum. Jentile erau perfecte !!! Orice mic joc din pivoti si bucsi este amplificat de roata mai grea si mai mare !!! Asta a fost singura explicatie pe care am putut sa o dau !!! Cu directia si suspensia refacuta nu mai aveam vibratii si trepidatii si senzatia de mers cu barca :)

nord-americanu' http://cgi.ebay.es/BMW-DIAGNOSE-INTERFACE-...A1%7C240%3A1318 interfata asta pot sa o folosesc cu diverse programe...nu ? <_< In 5-6 zile plec pana in Romania. Cand ma intorc o cumpar. Am Ediabas/INPA si o interfata ELM bluetooth. nu prea e compatibila cu multe programe de diagnosticare. o sa iau pe serial...sper sa mearga. Ce soft ai tu ?

m-am gandit sa imi pun si eu toba din asta ! fac intre scaune o gaura de 25-30mm, bag un tub pe acolo pe care il sudez de teava. o sa bag carbid pe acolo. fac un T pe furtunasul de la stropitoarele de la parbriz, si directionez niste apa spre orificiu. cand apas pe maneta de stergator...apa face contact cu bucatile mici de carbid puse in prealabil in toba. scot din viteza si arunc tigara !!!

fiecare o sa iti spuna sa schimbi la diferite turatii :) ca asa au auzit !!! ideea este sa nu mergi prin oras in tr. 4 la 50km/h daca nu este nevoie. sa nu te uiti tot timpul la consumul instantaneu din bord <_< ai un cuplu de aproape 300 la 1750 rpm. puterea maxima o ai la 4000 rpm. ...schimba dupa 2200 cel mai simplu iti dai seama daca stai bine in turatie daca apesi instant pedala si masina te baga in scaun...! daca esti in 1500rpm, slabe sanse sa iti lipesti spatele de scaun :bashwall:

arm316i si denis_125, voi aveti probleme cu modulul/regulatorul/piesa care regleaza turatia la ventilator <_< ''piesa cu tepi'' se afla undeva langa ventilatoarele din INTERIOR.

ce masina ai ?

intamplator nu ai fost zilele astea pe la un service cu masina...?

prin microfiltru poti sa faci o sectiune si ajungi mai usor la tangenta pe buretele filtrului. nu e greu de scos filtrul tronconic. e mai greu de resetat senzorul de la filtrul epurator.

Doua tampenii ai scos [iar] : 1. N52K este prototipul cu Kompresor...si nu o sa foloseasca DL 2. Senzorii au fost decolmatati...!!! In rest sa ne rugam sa cumpere PSA motorul si sa-l puna pe Peugeot 1007. O sa fie beton la liniute cu motorul asta !!!

Daca a pus teava de CU la tobe, nu mai are nevoie de sonda lambda. sonda lambda se pune doar daca teava nu este sudata ! Bavaria cred ca ai vazut clipurile cu rusii care fac liniute pe lacul acela inghetat de langa Moskova. Acele BMW au tobe de Staniu !!!

nu era nimic ascuns sau cu subinteles in mesajul meu. ia de bun mesajul. sa nu te simta total paralel cu tehnica si cu masinile. de altfel ca in orice service. diferenta este ca ei repara BMW de prin 1992-1993 din cate imi amintesc... problemele si nelamuririle despre care citesti tu aici pe forum...ei s-au lovit de ele, le-au vazut, etc. sunt experimentati...

Eu te indrumam spre cei care iti pot vinde piesa defacta. La Carlos 100 % o sa rezolvi orice probleme la BMW !!! Doar trebuie sa ai mare grija la anumite aspecte <_<

Deja e reclama mascata. O sa renunt la Castrol si trec pe Areal 2W-69. E cel mai bun la ungere. !!!

da,am legat pe direct si functioneaza,dar ma gandesc,ca ventilatorul este de putere destul de mare(30A)si pe parcurs sa nu mi se topeasca cablurile sau,sa se termine bateria.varianta:sa nu merg pe direct si sa cumpar la sh un modul de comanda bun si ieftin.ai idee de unde as putea sa-l achizitionez?am vazut ca esti din tim.si poate stii.multumesc - mergi la CARLOS [pe buziasului faci dreapta dupa ultimul bloc. este si un izvor pe colt. mergi cam 300m pe strada respectiva si o sa vezi pe dreapta service'ul] - cred ca o sa gasesti si in zona mehala la shroturile de acolo. dupa ce treci de piata ... imediat [la 100-150m] pe dreapta dupa cei care vand cherestea

arm316i...ai legat pe direct ventilatorul ? daca contactele sunt facute bine...CRED ca poti sa mergi fara probleme. Nu are ce sa se strice !!!

cand spui BMW Sauber din F1...nu spui BMW autoturisme. Departamentele de dezvoltare sunt total diferite. Managementul este total diferit Tehnologia din F1 este in mare parte diferita In F1 d.p.d.v. constructiv / design monoposturile sunt la fel. Pe strada sunt seria 1-3-5-...-X BMW F1 nu se ocupa cu comercializarea de masini Marketingul se opreste la materiale promotionale si spoturi publicitare. Legat de FIA, sunt fan BMW doar la WTCC. acolo sunt BMW'uri reale <_< [da...putin modificate] 1. Vettel 2. Barrichello 3. Kubica P.S. lui Button ii pica motorul

Eu stiu ca toti produc doar ulei sintetic. Deoarece uleiul asintetic/inestetic exploda la impactul frontal sub un unghi de 33 grade. Marile firme de CASCO nu mai acopera acest tip de dauna !!! Cel mai indicat este sa filtrati uleiul ars ...

pai nu vezi ca asa s-a auzit ca daca porii sunt mai grosi...trec bordurile prin filtru si distrug xenoanele !!! eu nu as pune deoarece...fiind cu pori mai grosi si spalandu-se cu apa o sa se strice chederele !!!

si legat de acel senzor...este un singur cablu, care se rupe [roade pe disc] cand placuta este uzata. lipsa continuitatii duce la aprinderea martorului luminos... P.S. si senzorii se pot reface in 5-10 minute ! <_<

Nu te grabi Dane cu Metabondul.Mai asteapta un pic si iti spun eu ce rezultate a dat Dura Lube in masina de tuns iarba. <_< Metabondul in ulei este un fel de trecere pe citostatice a unuia cu cancer in faza finala ? :))) ca nu am inteles !:bashwall:

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=36783 citeste si discutia...