motorsport

cand pornesti masina si pleci cu ea calculatorul incepe sa iti faca consumul primadata iti apare cel instant care iti poate indica gen 30...35 apoi treptat escada pe masura ca parcurgi km si se opreste la consumul normal oricum nu te lua dupa ce instant nu inseamna ca daca iti arata 30 iti consuma 30 in acele momente iar un 316i iti consuma 11-12 in oras si vreo 7.5 afara

se poate inchide...am trecuto la rubrica Donatii!

donez 1 anvelopa Continental de iarna (ContiWinterContact) 225/45/17 aproape noua, DOT 2011,uzura 5%(ca noua)rulata 1000km Singura mica problema dupa cum se vede si in poza e ca sa taiat putin in acel loc datorita unui ciob de sticla insa cine o va cumpara o va putea vulcaniza si folosi linistit! Doar cu predare personala in Arad nu am timp sa merg la posta

este din 1999 si pe partea de audio am schimbat cassul original cu un Kenwood KDC-4047UA

nu am telefon si nici comenzi pe volan

Salutare tuturor! As fi interesat sa imi instalez pe E46 si nu stiu exact de unde se poate achizitiona un kit si cat de greu este sa il montezi daca careva din voi ati mai facut o asemenea instalare si ma puteti ajuta cu unele informatii as fi recunoscator

OE daca cele OE ma tin cat au tinut si pana acum sunt multumit

verifica debitmetru pe un tester special pt el sa vezi daca iti lucra in parametri!!! verifica toata instalatia de vacum sa nu ai furtune fisurate pe unde ai putea pierde vacum vezi ca furtunele alea se coc si se mai fisureaza de la temperatura in timp + caldurile de acum ...iti dai seama cand se incinge ce e acolo

am schimbat recent la masina amandoua electrovalvele cea de la EGR si cea de la Turbo + instalatie furtune vacum si furtune retur injectoare iar rezultatul este pe masura si o poza pe la umbra

Salut! problema asemanatoare am avut si eu(doar ca la E46)...practic masina mergea fara turbo apasam pedala si nimica...de abia urca acul Problema: mi-au crapat amandoua electrovalvele: cea de la turbo si cea de la EGR + cu cine am mai vorbit mi-a spus ca a avut multe cazuri in care crapa amandoua le-am schimbat cu unele originale si acum masina trage de rupe debitmetrul l-ai verificat daca lucreaza in parametri?

Salut! parerea mea e ca ar trebui sa faci o verificare cat mai rapida a lantului de distributie ca sa fi linistit si sa nu mai umbli foarte mult cu masina pana nu o verifici..asta ca sa nu te coste plimbarile de acum o caruta de bani....si daca nici acum nu iti permiti o vizita la service nu stiu cum veri rezolva problemele majoare care vor aparea daca mergi in continuare cu ea orice sunet aparut nou la motor indica o viitoare problema urmata de o defectiune si legat de ulei la km care spui ca ai are eu iti recomand ulei 5w40 deoarece este putin mai gros decat 30 si e foarte indicat avand in vedere temperaturile foarte foarte mari de la noi eu personal bag Castrol EDGE Turbo Diesel 5w40 si sunt foarte multumit

aparatoare plastic noroi pe partea dreapta jumatatea mai mica ca coboara pana jos

mie nu mi se par a fi OEM dar ma rog.. multa lume isi pune capacele cu bmw asa sooper arata pe E46 de zici ca e tractor :hyper:

S-au rezolvat toate problemele!!! a disparut lagul si acuma trage ca noua! Sursa problemei: electrovalva turbo si va spun sa stiti ca acel ulei cu gaze aruncat prin motor prin zona turbo e datorita electrovalvei defecte Din moment ce electrovalva nu a mai lucrat acele furtune de la turbo prin care circula gaze cu ulei si pe care le poti scoate cu mana sa facut presiune foarte mare pentru ca turbina baga dar valva nu lucra ele fiind fara colier si avand presiune mare au dat pe langa Azi am bagato pe tester si sa schimbat electrovalva cu una noua tot originala Pierburg care a fost 380 ron

Din momemt ce arunca ulei prin jur chiar si pe electrovalva turbo in cazul meu asa ceva nu e normal Eu eram curios imsa daca pot avea acele pierderi de putere dim cauza lui! Si legat de furtunasele de retur motorina de la injectoare cine a mai schimbat..stie cineva cum sa facut aerisirea si daca se face automat 100%? Oricum vineri sunt programat la diagnoza si o bag pe tester

asa da mecanici dai banu iti strge erorile si nu iti zice ce probleme are masina atunci prcactic dai bani pentu ce?...sa iti faca curat la erori?

atunci cred ca e foarte important sa iau unul nou si sa il schimb cat mai repede.... sincer nu mi se pare normal sa imi arunce atata ulei pe piesele din jur faza e ca odata trage la 2 semafoare mai incolo nu mai trage asa si tot asa ...cand isi mai revenea tragea de doua ori mai bine in a 3-a ca in a 2-a

daca ai spus ca ti-a dat multe erori ti-a si explicat ce sunt?sau le-a sters si sa spalat pe maini? la motor poti sa nu ai eroare dar sa iti deie la alti senzori sau piese care influenteaza pornirea motorului si buna functionare fiecare eroare poate avea probleme multiple

Salut! ai incercat sa pui un tester pe ea?...asta avand in vedere ca ti s-au aprins atatea eventual pentru moment poti incerca sa decuplezi bateria si sa o lasi circa 15 min pana se reseteaza calculatorul apoi cupleaz-o iar si incerca sa pornesti sa vezi daca iti mai apar toate dar oricum recomand un tester

in zona se afla si electrovalva de la turbo si am observat ca datorita pierderii de aer imbibat cu ulei de la acel furtun si alectrovalva e plina de uleiul respectiv Sepoate sa fi ajuns pe la contacte sau sa impiedice functionarea ei corecta? Si pana la urma senzorul MAF e influientat de acea pierdere pe la furtun?

Salutare tuturor masina 320d M47 As dori sa stiu daca furtunul din imagine(zona incercuita)e normal sa il scoti cu mana foarte usor daca trag de el si daca influenteaza cu ceva boostul turbinei? am observat ca pe el circula gaze cu ulei si mi-a cam aruncat si prin zona Practic el e bagat dar daca pui mana il tragi usor din locatie ....mai mult nu are nici colier asa vad ca e prevazut ...fara Intreb pt ca am probleme cu boostul la masina si anume cand trage 100% ....cand trage 70%....si asta se simte cand o calc prusc de la 2000 rotati initial am avut o mai mare lipsa de putere(circa 20%...calcam pedala si nu ma baga deloc in scaun) insa am constatat ca mi s-au spart 2 furtunase de retur motorina de la injectoare insa le-am inlocuit si acum si-a mai revenit dar tot mai oscileaza puterea intre 70% si 100% ma refer cum ar trebui sa te bage in scaun (in procente e mai usor de explicat) si vream sa mai intreb daca dupa ilocuirea furtunaselor de motorina de la retur injectoare daca aerisirea instalatiei se face singura? sau e posibil sa mai am ceva aer pe instalatie Mentionez ca dupa inlocuirea lor la primul contact sa auzit bolborosind motorina pe instalatie insa a luato la sfert(a pornit perfect)

nimeni nimik? ma intereseaza in special daca am dat furtunele jos cum se face aerisirea la instalatie? doar le montez si isi revine?

am zis sa nu mai deschid alt topic pentru ca am o problema asemanatoare chiar 2 Sa intamplat acum 2 zile(masina este un M47 136 cp)....motorul functioneaza normal ,se tureaza normal suna foarte bine insa din senin nu mai am putere cand o calc.....practic in a 2-a si a 3-a cand ai dau talpa de la 2000 de ture nu ma mai baga deloc in scaun si de abia ajung la 100 la ora....repet motorul se tureaza normal suna normal doar ca nu simti nici un pic de putere cand ai dau talpa(doar incepe sa urce acul asa usor cate usor si de abia ma vad la 100 la ora) Faza interesanta e ca dupa uneori isi revine si trage de numa si aopi iar revine in lipsa de putere Am antales ca problema poate fi de la furtunele de vacum....electrovalva de la turbina sau debitmetrul ok...am zis hai sa desfac si sa incep prin verificarea furtunelor de vacum. Dupa ca am dat capacele de la motor jos SURPRIZA:plin de motorina prin zona filtrului epurator si la o verificare atenta cu motorul pornit am observat ca imi sprituie motorina pe la 2 furtune de retur de la injectoare...chiar primele 2 (cel lung care fine de la pompa de injectie di unul scurt) Intrebarea mea este: e posibil ca aceasta sa fie cauza lipsei de putere?sa fi prins aer pe instalatie? acum le-am dat jos pentru a le inlocui insa vream sa stiu daca aerul care a intrat acuma pe instalatie datorita demontari furtunelor va iesi automat...sau daca isi face circuitul o aerisire

eu mi-am pus pe sonorizarea OEM a masinii un mp3 player Kenwood profi si tub + statie Magnat si crede-ma ca se aude sooper calitate si la un volum mai mult ca rezonabil!

mie la 320d imi ia 8.5 in oras vara si 10 iarna afara daca o calc 130-180(nu mers continu) imi ia 6 iar la mers norrmal 90-100... 4.9 max 5 si cum amintea colegu mai sus mai trebuie resetat butonul pentru consum...altfel iti indica eronat spre exemplu la mine la VW cand pornesc motorul mereu se reseteaza consumul si incepe sa iti calculeze din momentul in care ai plecat(pacat ca la bmw E46 nu e asa)