motorsport

Instalatia de racire e compusa din urmatoarele: -radiator -termostat/e -vascocuplaj -pompa de apa verifici pe toate prin eliminare+ te asiguri ca nu ai pierderi de lichid din instalatie(radiator spart...etc) si te asiguri ca faci aerisirea ca la carte...am explicat mai sus cum apoi daca problema nu dispare mai exita si varainta cu garnitura de chiulasa daca tot ai probleme si dupa toate cele de mai sus exista situatia cand si motorul poate sa fie unfundat adica pe traseul pe care circula apa prin el sa se fi depus pe undeva datorita mizeriei si a altor factori un fel de dop sau sa stranguleze debitul de apa care ai asigura o buna racire,iar faza e atunci cam nasoala. succes

up!!

up!! 200 ron

up!!

Eu folosesc si recomand Kenwood sunt foarte multumit....se aude foarte bine si reda vocea foarte clar modelul cel detin e cel din imagine si l-am luat de nou...are si USB am avut si JVC si m-au dezamagit sunt prea sensibile iar de la Sony printre ultimele modele ce l-au scos profi dupa parerea mea sunt de acum 4 ani dupa care s-au cam prostit detin momentan si un model SonyXplod mai vechi de 4 ani care deasemenea se aude foare exemplar fata de modelele mai noi si anume modelul din poza 2

nare nici o treaba calculatorul masinii cu pornirea dimineata la rece..mai ales ca dupa iti porneste normal eu zic sa schimbi bujiile.... Dupa ce in cele din urma porneste nu scoate fum alb cu miros de benzia nearsa? cu cat dai mai mult la automat de fiecare data pompa iti baga benzina si apoi e riscul sa o mai si ineci Eu zic sa mai consulti si alti mecanici faza cu calculatorul si cu 200 euro e aberatie nu ai incercat si pe alt tester sa vezi daca se conecteaza?

Aerisirea se face in felul urmator: dai drumul la caldura, desfaci busonul de pe radiator iar langa el ai un cap de surub in stea, care este pt aerisire. Il desfaci si pe ala, completezi cu antigel/apa si lasi motorul sa mearga la relanti. In momentul in care se deschide termostatul, apa va incepe sa circule prin radiator iar aerul de pe instalatie va fi aruncat pe gaura de la acel surub stea. In momentul in care pe acea gaura va incepe sa curga apa, poti sa te mai joci putin din acceleratie, s-o turezi ca sa creasca putin presiunea si sa arunce aerul ramas. Vezi sa nu completezi prea mult cu antigel si apa, nivelul trebuie sa fie cel de pe radiator cand e rece, cand e cald nivelul va fi mai ridicat. Se strange surubul stea si busonul de la apa. de pierdut nu pierzi antigel?

din moment ce tie iti fierbe apa in motor si nu iti baga caldura e clar ca apa nu trece prin radiator 90% ti-e infundata instalatia si nici vorba de dop de geata ca doar cand apa din motor atinge punctul de fierbere topeste orice dop de geata schimba radiatorul legat de vasc ala asigura racirea dar nu are nici o treaba daca ala nu functioneaza cu faptul ca nu baga caldura am patit si eu treaba cu temperatura ridicata la E30

up!!

bad post

up!!

pai pe normal a fost si la mine ...aer de afara nu cu clima pornita si sa aburit deoarece era activat Cand e activat se aprinde cu verde Incerca sa il ti dezactivat

se intampla fenomenul si daca e activata recircularea....am patit personal...incepe sa se abureasca chiar daca merge aerul mai jos ti-am incercuit butonul de recurculare pentru ambele modele de clima

votat quattro am avut unul chiar masina din semnatura inainte de E46 si sincer sa comportat excelent!! quattro este si va fii o legenda inca vie.A stabilit recorduri greu de imaginat la acea vreme,unele chiar acum.Prima masina din istoria curselor castigatoare cu sistem 4x4.

am intales acum dar daca totusi aleg sa le leg conform variantei mele.. vreu sa ma asigur ca nu afecteaza nimik instalatia ...sigurantele ...adica e ok si asa sau...

nimeni nimik?

up!

legat de modificare am o intrebare : in loc sa tragi firele din fata nu poti sa te intapi direct in firul aferent fiecarei lampi cu o bucatica si sa il conectezi in locasul liber? exact ca in poza

Recent mi-am achizitionat un pachet de lumini interioare pentru masina mea E46 320d nfl am avut pe ea pachetul standard de inlocuit a mers totul foarte bine doar ca la pachetul nou de lumini nu imi functioneaza becurile suplimentare, cele cu actionare la buton Am intales ca la cei care au pachetul standard necesita o modificare(inca un fir tras) Stie exact cineva despre ce e vorba? pachetul nou e cel din imagine si am scos in evidenta prin sageti rosii becurile care nu sunt active

In stare perfecta si impecabile Pret: 60 ron Tel: 0740530737

up!!!

pai daca tot visezi M5 E39 preturile incep de pe la 6k si il inscri pe BG si nu te mai complici cu modificarile....

Nu e greu sa isi dea seama ca nu e acelas motor daca iti verifica serile spre exemplu.Mai obisnuiesc sa faca inspectii amanuntite in trafic desteptii Si daca tot vrei 300 cai + de ce nu optezi pentru un motor de M3 E46

M-urile vechi sunt robuste mult mai rezistente insa mai putin performante Cele noi sunt net superioare la performanta in schimb sunt mai fragile ...adica pe romanseste ce se fabrica acuma numai e conceput sa te tina(totul e comercial) cum te tineau BMW-urile vechi!! Motorul cu cat e mai mult conceput pe mecanica clasica e mai rezistent pe cand cele noi folosesc foarte multi senzori si electronica ceea cea e mult mai probabil sa se defecteze insa au avantajul performantei aceasi comparatie cu telefoanele mobile: scapa un Nokia 3310 din mana si scapa un Galaxy S3 care e mai probabil sa se strice?...bineintales diferenta de tehnologie e imensa

In stare perfecta de functionare + telecomanda Detalii: Active Black Panel faceplate SSIR-EXA tuner 30 presets XM Satellite Radio controls EQ7 with seven preset curves (Vocal, Club, Jazz, New Age, Rock, Custom, Xplod) 7-band equalizer Dynamic Soundstage Organizer plays CDs, CD-Rs, and CD-RWs CD Text CD changer controls CD/MD Control front, rear, and subwoofer preamp outputs with high-pass and low-pass filters auxiliary input 23.2 watts RMS/52 peak x 4 channels CD frequency response 10-20,000 Hz CD signal-to-noise ratio 90 dB FM sensitivity 8 dBf Supplied Wireless REmote (RM-X117) Optional Rotary Wireless Remote (RM-X4S) Pret: 300 ron