francezulevi

nici o problema, si la mine la fel se deschide

din cauza bujiilor ti-a murit motorul din mers?si eu am 318tds si am avut buji duse si nu a murit motorul...bujiile alea au doar rolul de pornire si numai la motorul rece...interesant

eu am aceasi problema la un 318 tds numa ca pornirea e urata de tot si tot numai sub zero grade dupa ce porneste cu mult fum gri,fluctueaza relantivul si cand face fluctuatia aia scoate cate un "ghem" de fum tot gri, toata treaba dureaza cam 1-2 minute si dupa aia merge ceas,am schimbat filtrele toate,schimbat bujiile,schimbat ulei,am montat supapa de sens,am curatat egr,releu buji functioneaza, ultima banuiala au ramasa injectoarele...cand e rece afara si se ingroasa motorina un injector uzat nu o mai pulverizeaza cum trebe...parerea mea.dar cum pot sa aflu care injector este uzat? si ce legatura au bujiile sau releul cu fluctuatia de relantiu? eu stiam ca la motoarele diesel alea functioneaza doar la pornire si cum porneste motorul decupleaza. in rest alea pot sa influenteze pornirea grea si urata...

nu inteleg nici eu faza cu 5,5 litri ulei motor....in alte parti spune ca 5 litri, eu 5 am si bagat si nivelul pe jorja era maxim si am schimbat inclusiv si filtrul de ulei

dupa parerea mea daca scoti furtunul de la vacum nu mai functioneaza,ramane blocat pe inchis si nu mai recircula gazele arse

am primit de la un coleg niste date interesante,pentru cei cu 318 tds informatii utile

salutare,poate sa imi spuna cineva unde gasesc un tabel cu ce cantitate de lichide(ulei motor,ulei cutie,ulei diferential,lichid racire,lichid frana,) intra la un 318 tds touring...si care sunt tipurile recomandate de producator din fiecare?

oricare e 36 are diferential autoblocant? eu am un e 36 tds touring din 97', cum aflu daca e diferentialul autoblocant?

salutare ,care este simptomul unui injector stricat la e36 tds?cand ponesc masina la rece dimineata(doar sub zero grade)...porneste greu(buji,filtre noi),intre timp ce tot dau la cheie se simte miros de motorina nearsa si mult fum alb,dupa ce porneste are fluctuati de relantiu si cand face fluctuatia de relantiu scoate si cate un puf de fum alb,dupa 2-3 minute isi revine si nu mai scoate nici un pic de fum.pornirea grea am doar cand e sub zero grade afara si doar dimineata dupa nu mai am probleme.si fluctuatia de relantiu o face doar cu motorul rece,a mai avut cineva simtomul asta?injectoarele le arata la tester? sau trebuie scoase si puse pe banc de verificat?

E36 tds nu are check engine.azi cand verificam egr cu motorul rece facea niste fluctuati de relantiu si parca dadea niste gaze pe admisie,dupa ce s-a incalzit nu mai.....si inca o intrebare egr de unde stiu daca e stricat sau doar blocat pt ca si eu as prefera sa functioneze cum trebe.

azi am verificat egr si nu functioneaza,este blochat pe inchis dar totusi sufla putin aer fierbinte in jurul ei(parca nici nu e inchis de totul),poate fi asta cauza la pornirea mai greoaie?si pierderi de putere la turati mici? pana la urma egr (in cazul ca nu functioneaza) cum e mai bine blocat? sa fie deschis sau sa fie inchis total sa nu scape deloc gaze de esapament inapoi?

eu am verificat exact asa si nu misca deloc,este blochat pe inchis....este vreo remediere? ce se intampla daca il blochez pe deschis? poate cauza aceasta defectiune fum negru in exces si consum marit mai ales in oras?

cum i-mi dau saeama daca egr functioneaza sau nu?

sautare, am cateva nelamuriri: 1-supapa de sens unde e mai bine montata? inainte sau dupa filtrul de motorina? 2-cum se poate dezactiva functia de avari de pe alarma oem? sau toata alarma sa ramana doar inchiderea centralizata din cheie? 3-se poate sa apara ceva probleme daca pornesti masina trasa?(am pornito trasa o data acuma cu frigurile astea ca mi-a murit bateria) 4-capul hidraulic de la pompa de injectie sau injectorul cu fir poate sa cauzeze dificultate la pornire la temperaturi de sub zero grade (peste 0 grade nu am probleme)

pare sa aiba problema de la capul hidraulic din pompa de injectie,de obice cand are capul hidraulic uzura atuncea face figuri la pornirea la cald.dar dupa 2-3 chei ar trebui sa porneasca,acuma depinde cat de uzat e

318 tds 97', oringuri nu se pot face din ceva pt ca oringul ce este la inbinarea carcasei este rotund si mai simplu de procurat dar ala din interior are o forma tare ciudata si o lamela sau ce e in jurul ei probabil pentru intaritura....

salutare, acu' ceva vreme am schimbat pompa servo si daca tot am dato jos aia veceh care arunca ulei prin inbinatura de la carcasa am si desfacuto (din curiozitate) in doua si am constatat ca o-ringurile erau praf(si cel de pe carcasa si cel din interior cu lamela de metal din jurul ei), stie cineva de unde as putea procura cele doua o-ringuri din interiorul pompei servo sau ce cod au? pacat sa pierd pompa care functiona perfect fara nici o bazaiala din cauza a doua garnituri.

salut,sunt si eu curios despre problema ta, eu am un 318tds si aceasi problema la pornire de cand a venit sezonul rece(toate filtrele si bujiile + garnituri la pompa injectie schimbate si releu buji verificat),numai nu pot sa ii dau de cap problmei ciudate ce o are,3-4 zile porneste la cheie dimineata iar a 5-a nu mai.de exemplu ieri am omorat bateria de pe masina(care este destul de noua) si nu a pornit si am lasato asa,azi am dat jos bateria mea noua si am pus o baterie care invartea jumate cat a mea si a pornit la cheie....nu mai pot sa inteleg masina asta si nici pe mana a ceva "mecanici" nu as da-o sa ma puna sa investesc o gramada de bani si problema sa nu se rezolve.

m-a gandeam ca poate l-am pierdut....)

nu am obd pe masina si nu indica nicaieri temperatura exterioara,este un e36 touring tds din 97,

salutate, bmw e36 tds are sensor temperatura exterioara? pt ca in locasul care directioneaza aerul la racire disicurilor de franare vad doar locul (o gaura),in ce fel influenteaza lipsa acestu sensor?(consum,pornire,climatizare????)

salutare si mersi pentru raspuns,eu vad ca la mine din bidon iese doar un furtun care e racordat pe motoras,si mai este unu langa ce nu e reacordat nicaieri(unul negru)banuiesc ca ala ar trebui sa duca in spate??dar bidonasul nu ar trebui sa aiba doua motorase? sau cum stie in ce parte sa trimita lichidul(fata sau spate in functie cum apas maneta)? am sa ma uit atent pe unde duce furtunasul ala ce banuiesc ca e pentru stropitorul spate si iti spun exact..

salutare, pe sezonul rece, cantitatea de combustibil din rezervor afecteaza pornirea? pun aceasta intrebare pt ca am auzit niste zvonuri...si am observat si la masina mea cand am cam peste 7-8 litri in rezervor porneste mai usor....si totusi care e legatura? si inca o problema... nu imi vine apa la stergatorul de pe luneta(model touring),cand apas de maneta catre bord(functie stropitor spate) imi vine apa in cele de la parbriz...doar stergatorul de spate porneste si nu se mai opreste pana ce nu opresc contactul?????

salutare a avut cineva acest injector cu fir stricat, cum se manifesta? afecteaza la pornire sau in mers? si care este rolul lui? bmw e36 tds(probleme la pornire dimineata cand e rece si mult fum negru si in mers la turati mari sau cand e subturat iara mult fum negru) si cate o data imi merge si indicatoru de consum aiurea

salut bmw-utu, poti sa imi explici un pic mai amanuntit cum se face cu debitul pt ca nu prea am inteles, mersi mult si bafta