miu 5er

Ok. Dar am vazut ca au coduri diferite. Codul pentru produsul nou nu l-am gasit pe realoem. Stii de ce? Se gaseste de cumparat la BMW? Merci

Ce vrei sa zici precum ca BMW a corectat teava jojei ?? Daca cumpar de la BMW maine un suport de joja, nu mai vine cu perete dublu?? Ai vreo poza cum arata suportul asta nou de care zici??

Eu am schimbat si valva si toate furtumele(originale BMW toate) si am vacum. Trebuie sa scoti si teava de la joja sa o cureti la partea de jos unde se reintoarce uleiul din CCV in baie. E un perete dublu si cot la 90 gr. Atasez si poza.

Atasez si poza.....

Carenaj roata stanga fata mai ai? La ce pret? Merci

Vand triple semnal ALB noi noute pentru BMW E34 sedan. Triplele sunt noi noute(nu am apucat sa le montez deoarece am vandut masina). Pret 100Euro/ambele(st+dr).

Triplele sunt in continuare de vanzare...

Cred ca asa e cum ai zis: trebuie verificata clapeta. Pe de alta parte am si eu missfire la fiecare pornire la rece. Eu am motorul de 2.2L M54. Daca cureti clapeta si missfire persista, e o problema interna(chiulasa, supape etc)

Eu am facut asta la masina mea(E39 520i din 2001 motor 2.2 benzina), care ultima oara mi-a consumat la 600KM-550gr ulei. Acum am 1000km facuti si inca nu am sezizat consum. Oricum si eu mai testez, dar la 1000km trebuia sa am ceva consum. Succes

Salut, Chiar daca ai schimbat valva PCV, ar fi trebuit sa schimbi si furtumele aferente(se crapa, sau se infunda), in special cel care returneaza uleiul in baia de ulei. Verifica sa nu fie infundata si teava in care intra acest furtum(trebuie sa scoti joja cu totul si sa cureti bine partea de jos). Exista un perete dublu la partea de jos a jojei. atasez o poza cu teava jojei la partea de jos la motorul M54B22(la masina mea e asa). La motorul tau este ceva similar sigur. Daca verifici toate furtumele, valva PCV(CCV), tubul asta de la joja ca sa fii sigur ca uleiul se reintoarce in baie si nu se duce in galeria de admisie unde easte ars, atunci nu ramane decat varianta SEGMENTARE. Dar nu cred la KM pe care ii are masina. Succes

Ce motor ai pe masina si din ce an?

Recent am scimbat discurile fata si placutele. Acest zgomot era si inainte si este si acum. Oricum o sa mai verific. Ma gandesc sa nu fie ceva de pe la amortizor sau palier.

Salutare, Poate mai este cineva care are sau a avut problema pe care o am eu la roata stanga fata: la orice denivelare, groapa se aude un zgomot de tabla desprinsa(zgomot metalic). Am schimbat tabla de protectie din spatele discului de frana. Tot se aude. La articulatii nu am probleme(totul este ok, verif pe elevator). Pareri?? Multumesc

E OK. Un nr de telefon de al tau. Am sunat la nr de tel care mi l-ai dat si am vb cu prietenul tau din Zimnicea sau asa ceva. Eu sunt din Iasi. Am pe cineva care vine zilele astea la Bucuresti. As vrea sa vb la tel. Astept un nr de contact. Merci

Pot sa iti ofer 300RON. Piesa are cod original 32411097149. Daca crezi ca e ok pretul astept raspuns. Multumesc

Ce inseamna sa curat instalatia?? Cum se face?? Am schimbat de vreo 2 ori uleiul pana acum(pusesem verde in loc de rosu). Cu cel verde am mers maxim 50 KM. Dupa asta am luat original de la BMW. Deci, am dat jos lichidul vechi-am pus FEBI verde- am mers vreo 50km(bazaia putin mai tare)- am dat jos ala verde si am pus BMW original. Crezi ca s-a curatat destul?? Se potriveste pompa de pe o masina de Anglia?? Cati KM are masina?? Un nr. de tel.??

Ok. Si totusi de ce BMW recomanda CASTROL?? Care este uleiul LL01 5W40 de la CASTROL? Tu ai consum de ulei?

Sunt de acord cu uleiul 5w40, dar care anume CASTROL sau ORIGINAL BMW?? Pe cel original BMW scrie LONGLIFE 98. Daca CASTROL, de care?? MAGNATEC, EDGE??

Salutare, Am un E39 520i din 2001 cu motorul 2.2L benzina(M54). Cand i-au stanga sau dreapta de volan(mai ales pe loc) bazaie foarte tare pompa de servo(cred). Nici directia nu mai merge f usor. Uleiul l-am schimbat(original de la reprezentanta). Stie cineva:se reconditioneaza pompa de servo?? se merta de pus SH? Am intrebat la piesarul meu si ar fi cam 700RON + 400RON garantia la piesa la schimb, pe care o vezi inapoi dupa ce le ajunge lor piesa veche si o analizeaza sa nu fie crapata etc. Pareri? A mai schimbat cineva??

Vand triple BMW E34 sedan cu demnalizari albe. Triplele sunt noi. Au fost cumparate pentru masina pe care am detinut-o inainte(520i E34 1990). Nu am apucat sa le pun niciodata pe masina. Sunt in cutii originale. Pret 100euro ambele.

La fel si la mine: cansuma 1L/1000KM si nu curge , merge fff bine , epurator si furtume noi pe original ,. Am doar mai multa funingine pe teava de esapament. Un prieten de al meu se duce miercuri si face segmentare(2.2L M54 benzina). Mecanicul nostru zice ca sunt dusi doar segmentii de ungere. Voi reveni cu detalii. Este un topic si aici pe forum despre segmentii de ungere la motorul de 2.2L. L-a scris un baiat cu ID: luci77III. Poate cititi si voi sa spuneti niste pareri.

Masina nu pierde nici un gram de ulei(cel putin nu se vede pe nicaieri, blocul e curat, scutul si nici o pata pe jos). Ce ulei recomanzi tu? Am facut test de compresie si e super ok(toti cilindrii). Pe de alta parte la un amic de al meu care are exact acceasi problema(consum de ulei 1.5L/1000KM), teava de esapament are extrem de multa funingine neagra. La mine foarte putin cu funinginea. M-am uitat la alte masini cu acelasi motor si toba de esapament era curata(ruginie). Stiti pe cineva care a segmentat un motor la fel(benzina, 6 cilindri cu dublu vanos)???

Am scris mai sus ca valva PCV(epuratorul de gaze) a fost schimbata, inclusiv toate furtumele aferente(toate pe original BMW). Intr-adevar zilele trecute am scos si suportul jojei de ulei si am curatat partea de jos cu perete dublu(era un pic colmatat dar nu complet ca sa zic ca nu mai trecea ulei pe acolo). O sa vad de acum ce consum am. Dar, totusi este posibl ca in 1000 de km prin acel epurator sa treaca 1L de ulei??? Eu zic ca in momentul in care valva asta ar fi blocata, ar intra ulei in admisie, care ar ajunge in camera de ardere. In aceste conditii eu zic ca si motorul ar merge prost(motorul merge fff bine). Pareri???

Eu cred ca nu e relevant ca punem CASTROL MAGNATEC sau EDGE. Eu de exemplu pun 5w30 CASTROL EDGE si tot 1litru la 1000km imi papa. Poate sa conteze ceulei folosesti in ani de zile si multi KM. Parerea mea ca daca un motor este OK nu ar trebui sa consume deloc ulei. Teoria asta ca si BMW spune ca e normal sa consume motoarele lor ulei , eu zic ca este vrajeala. Toate motoarele au aceleasi principii de functionare: pistoane , segmenti , axe cu came etc. Unele au mai multi sau mai putini senzori sau componente electronice. Partile mecanice daca sunt in bune conditii nu au voie sa piarda ulei sau sa consume. Cineva a zis ca la masinile noastra(bmw 520i din 2001) ar putea fi uzati numai segmentii de ungere si ca pe acolo scapa ulei si il arde. De aici rezulta ca testul de compresie este ok si cel de leak down. Alte pareri???

Ai verificat?? Se umfla balonul sau nu? Ai mai descoperit ceva? Aceeasi problema si la mine. Consum 500grame la 600 KM.