robert666

castrol 10w40 fara complicatii!uitate bine pe unde perde ca e posibil sa nu fie baia,si sa fie de la semeringul arborului cotit.norul era fum sau vapori ca de obicei in zilele reci si cu motorul rece e condensul(aburi).daca motorul este foarte uzat si crezi ca `papa ulei punei un 5w50 mabil 1!

sonda labda!

daca ai schimbat senzorul de temperatura din chiloasa poate fi cablul sau mufa acestuia.sigur e din cauza senzorului ! pune o pe un alt tester (unul de incredere)si vezi ce zice

debimetu poate fi(il poti proba prin desconectare sa vezi ce se intampla) eu as spune ca este regulatorul de presiune a combustibilului sau catalizatorul

pare a fi o problema electrica,probabil sonda din rezervor sau cine stie.cel mai bine ii faci o scanare

despre ce masina vb?e34..?e39? e un td de 115hp sau un tds? in e 39 te poti ajuta de meniul ascuns din obc,submeniul 4.1(l/h),trebuie sa aiba o valoare de 0,9l/h. o poti pune la 0,4 sau 0,5 fara nici o problema ,castigand putere si consum mai mic.daca nu ai obc trebuie facuta la "ureche" p.d valorile de tester nu le stiu!

mas bucur ca ai rezolvat problema. de apreciat ca ai venit cu rezultatul ,multa lume isi spune problema si pe urma pa:(

suna a fi pompa de benzina sau siguranta/releul acesteia

nu stiu daCa IN tds e34 au dar stiu ca motoarele aste au un senzor de temperatura in cutia in care se afla ECU.pompa de injectie presupun ca ai schimbato complet!daca si consumul instant face pe nebunu,e posibil sa ai o problema la pompa sau la senzorul de temperatura al aerului din admisie(banuesc ca nu ai debitmetru) puneo pe tester si vezi ce canta,asa mergi mai orientat.

scoatele si poti dormi linistit!!! e cel mai simplu si mai sigur! clapetele au rol de a mari puterea in turatii mici,inchid un rand de valve de la admisie pt a mari cantitatea de aer in cilindru.

daca dupa strangulare motorul a raspuns eu as zice ca regulatorul este,nu ti face destula presiune sau nu o poate controla(variaza in functie de cat aer isi ia motorul)incearca sa gesesti pe cineva sa ti l dea sa i faci o proba(dureaza vro jumate de ora)asa stii sigur daca sal cumperi sau nu. mai poti incerca sa i strangulezi de tot returul sa vezi cum merge. dupa oprire nu trebuie sa ai presiune pe retur.

are si rolul de a transfera motorina dar si cel de ati amorsa pompa de injectie in caz ca prinde vreun gol de aer sau ramai fara motorina.pe langa asta acuma poti folosi doar o parte a rezervorului,iar pompa de injectie mege mai greu(trebuie sa si traga singura motorina),pe langa faptul ca din cate stiu eu daca pompa din rezervor e stricata masina nu ti mai trage cum trebuiedaca ai putina motorina(presupun ca mecanicul a conectato la prima parte a depozitului ca sa poata sa merga bine).eu ias pune o pompa buna si as lasa inventiile rare!!! p.d. daca spunea i tot de prima data suna altfel

verifica circuitul de aer(toate tuburile si admisia)sa nu fie crapate sau alceva si sa traga aer fals(daca ai umblat pe acolo si o mers mai bine pe acolo trebuie sa fie buba,uitate atent) -verifica debitmetru(scoate i mufa si vezi daca merge mai bine,e posibil sa fie stricat si sa nu ti iasa pe tester) -sonda lambda(scoateo si vezi daca ii intrega,eventual curato) -filtrele si regulatorul de presiune al combustibilui ---fisele,bobina si bujiile(astea cred eu ca ar fi problema daca iti scade puterea la turatii mari,iti fura scanteie, sau fisa/fisele sun terminate)

pt ca piesa aia controla clapeta de acceleratie.

CRED CA E LOGIC,ca sa ti aduca motorina la pompa de injectie

este vorba de o problema de la presiunea de aer(turbo) --cel mai probabil ai vreun furtun(tub) de la sistemul turbo rupt ,fisurat sau sarit sau chiar radiatorul de racire de la turbo(intercooler).verifica tubul care iese din turbo si se duce la intercooler,cel care iese din intercooler si se duce la motor sau intercooler-ul --alta varianta ar fi senzorul de la presiunea de aer sau cel mai grav TURBO!!!

la pretul asta cateva defecte MINORE se pot trece cu vederea,iar bmw e mult mai bun decat golf ul. ---aratane cateva poze cu el

banuesc ca se refera la faptul ca indicatorul sta tot timpul in miljoc(cu indicatorul im miljoc temperatura apei poate oscila de la 77º la 95º,iar valoarea reala a temperaturii se poate vedea cu ajutorul meniului ascuns din bord test 7)daca indicatorul sta tot timpul in miljoc inseamna ca totul e ok,insa fara plasticul ala banuesc ca ventilatorul sta aprins tot timpul ceea ce nu este bine!

la bmw nu se poate activa dezactiva!asta se face automat datorita plasei senzor din scaun(daca e ocupat sare airbagul daca nu ,nu

.

?????? deschide o tema noua si asa vei fi ajutat mai bine.pe langa asta mai pune ceva date ale masinii!

tu ai spuso,debitmetru,incerca sal desconectzi sa vezi aca merge mai bine.daca da e sigur ala,te mai poti uita si la sonda lambda.

daca dispui de ceva bani o poti pune la punc,daca nu vindeo. plasticul ala e inmportant pt racirea masinii si ai face bine sal cauti mai ales acuma in vara,stai cu ochii pe indicatorul de la apa ca daca fierbi motorul sa zis cu el!!!

ai tds mult mai bune ca un 525d sau 530d pe care lume platesc 6-7000€ :frantics:

bun,ai schimbat capul hidraulic intrun servis autorizat,deci ai si o garantie nu??ar trebui sa te intorci la ei sa ti monteze capul bine.din capul hidraulic se da mai mult sau mai putin debit(miscandul in fata sau in spate)si pun pariu ca ti lau lasat cu prea putin debit(daca il lasau cu prea mult masina se accelera singura).daca am presupune ca ei si au facut treba bine ai doua posibilitati:1capul hidraulic este stricat 2 centalita motorului e terminata(zic asta pt ca ai spus ca ti se aprinde DDC ,care e calc motorului) daca vrei sa stii cat debit ai il poti vedea cu testul ascuns din bord la optiunea 4.1(l/h),in mod normal trebuie sa aiba o valoare de 0.9l/h.!!!