Mircea-Si

Cica dusteru cu motor 1.33 tce de 150 cai, beneficiaza de tehnologia BSC, exact ca la nissan gtr.

Orice ai alege in afara de honda si seat sunt super. Megane e super ok mai ales cu sasiu CUP, Focus 3 RS nu mai gasesti nou, Focus 4 ST are acelasi motor dar cu 280 cai, aia de la CARWOW spuneau ca e foarte reusita. BMW si Mercedes deja alta clasa... Golful e prea banal din pmdv.

135 nu are motor de 3.0?

Daca as avea bani mi-as lua si eu. Bine mi-as lua focus rs, ca e impositul mai mic, sunt chitros. Bine intai sa am banii si apoi mai vedem )

E misto masina, tare sunt curios cum merge. Focus RS ai incercat? 2.3 ecoboost 4wd 350 caluti. Am condus, masina e bestie.

Termostat motor si termostat egr.

Au mai fost cazuri cand s-a bulit cutia si proprietarul a pus o manuala, poate nu e cazul la tine. Poate cu ISTA se face lumina. Mai exista cazuri cand dau buleli unele decodere. Pune seria de sasiu aici pote te ajuta un coleg cu acces la Bavaria.

Poti sa incepi cu bateria, pune una noua. Daca nu e de acolo te uiti pe la injectoare.

Daca becurile xenon sunt puscarii la 50 lei nu te mai mira ca au intreruperi.

Pentru dotari bagi VIN-ul pe un decoder., cauta pe google, bimmerworks sau mdecoder

Sunt F10 fara moduri de condus, mai ales cele cu cutie manuala din primii ani de fabricatie.

hasu' prost

Nu-mi place botul , deloc.

Bai oameni buni, voi ori nu pricepeti cum functioneaza turbina ori nu stiu ce sa zic. Turbina intra in functiune odata cu pornirea motorului, ca simti boost-ul de la o anumita turatie in sus e alta poveste.

Eu nu inteleg topicurile de genul asta.

Exista si o alta posibilitate, sa-ti fi crapat racitorul EGR, si iata asa a ajuns tot antigelul in admisie, peste tot....Nu cred ca e chiar asa de grav. Apuca-te de admisie, data jos, egr, racitor egr, tot traseul, trebuie sa schimbi si epuratorul de gaze carter... Scoate buonul de la ulei, daca cumva ai o emulsie albicioasa, a intrat lichid de racire in ulei. Masina e automata dau manuala? Daca e automata trebuie sa verific termoflotul.

La tine a luat-o turbina pe ulei, totusi e bine ca n-a ars tot uleiul. Nu-mi dau seama acum, ce s-a intamplat cu antigelul, probabil si garnitura de chiulasa arsa. E bine totusi ca se invarte cand dai la automat. Nu stiu sa-ti zic daca e motorul afectat, da turbina jos, vezi care-i treaba cu ea, da admisia jos, vezi ce gasesti acolo. Daca gasesti o turbina de imprumut, o monetzi ii faci un schimb de ulei ieftin si vezi daca porneste. Daca are ceva batai motorul...la gunoi.

Suporti motor, cutie sau cel care a umblat la cardan n-a strans cum trebuie ce a demontat.

Coliziunea e cand doua obiecte intra in impact unul cu celalalt, coroziunea e un proces chimic.

De un lucru sunt sigur, dupa ce o sa o pui la punct, o sa vezi, n-ai sa mai vrei sa mergi cu alta masina. Motorul asta de 2.5 e ceva deosebit, pacat ca nu se mai fac

La o masina noua o sa te plictisesti , ca n-ai ce sa-i faci, si nici nu poti, din motive de garantie. Daca iti place sa surubaresti in timpul liber asta e masina pt tine. Injectarele se curata cu ultrasunete. Te-ai uitat la clipul ala care ti l-am trimis? Tu trebuie sa faci un rebuild la vanos ca sa scapi de oscilatii.

Are ceva optiuni....

In alta ordine de idei, banii tai, masina ta...daca crezi ca merita i-al. Aia care dau minus au covid si sunt frustrati

Trebuie sa iei la mana toate furtunasele de vacuum. Si o diagnoza cu ISTA, evident un baiat care se pricepe.