Mircea-Si

Au mai fost cazuri cand s-a bulit cutia si proprietarul a pus o manuala, poate nu e cazul la tine. Poate cu ISTA se face lumina. Mai exista cazuri cand dau buleli unele decodere. Pune seria de sasiu aici pote te ajuta un coleg cu acces la Bavaria.

Poti sa incepi cu bateria, pune una noua. Daca nu e de acolo te uiti pe la injectoare.

Daca becurile xenon sunt puscarii la 50 lei nu te mai mira ca au intreruperi.

Pentru dotari bagi VIN-ul pe un decoder., cauta pe google, bimmerworks sau mdecoder

Sunt F10 fara moduri de condus, mai ales cele cu cutie manuala din primii ani de fabricatie.

hasu' prost

Nu-mi place botul , deloc.

Bai oameni buni, voi ori nu pricepeti cum functioneaza turbina ori nu stiu ce sa zic. Turbina intra in functiune odata cu pornirea motorului, ca simti boost-ul de la o anumita turatie in sus e alta poveste.

Eu nu inteleg topicurile de genul asta.

Exista si o alta posibilitate, sa-ti fi crapat racitorul EGR, si iata asa a ajuns tot antigelul in admisie, peste tot....Nu cred ca e chiar asa de grav. Apuca-te de admisie, data jos, egr, racitor egr, tot traseul, trebuie sa schimbi si epuratorul de gaze carter... Scoate buonul de la ulei, daca cumva ai o emulsie albicioasa, a intrat lichid de racire in ulei. Masina e automata dau manuala? Daca e automata trebuie sa verific termoflotul.

La tine a luat-o turbina pe ulei, totusi e bine ca n-a ars tot uleiul. Nu-mi dau seama acum, ce s-a intamplat cu antigelul, probabil si garnitura de chiulasa arsa. E bine totusi ca se invarte cand dai la automat. Nu stiu sa-ti zic daca e motorul afectat, da turbina jos, vezi care-i treaba cu ea, da admisia jos, vezi ce gasesti acolo. Daca gasesti o turbina de imprumut, o monetzi ii faci un schimb de ulei ieftin si vezi daca porneste. Daca are ceva batai motorul...la gunoi.

Suporti motor, cutie sau cel care a umblat la cardan n-a strans cum trebuie ce a demontat.

Coliziunea e cand doua obiecte intra in impact unul cu celalalt, coroziunea e un proces chimic.

De un lucru sunt sigur, dupa ce o sa o pui la punct, o sa vezi, n-ai sa mai vrei sa mergi cu alta masina. Motorul asta de 2.5 e ceva deosebit, pacat ca nu se mai fac

La o masina noua o sa te plictisesti , ca n-ai ce sa-i faci, si nici nu poti, din motive de garantie. Daca iti place sa surubaresti in timpul liber asta e masina pt tine. Injectarele se curata cu ultrasunete. Te-ai uitat la clipul ala care ti l-am trimis? Tu trebuie sa faci un rebuild la vanos ca sa scapi de oscilatii.

Are ceva optiuni....

In alta ordine de idei, banii tai, masina ta...daca crezi ca merita i-al. Aia care dau minus au covid si sunt frustrati

Trebuie sa iei la mana toate furtunasele de vacuum. Si o diagnoza cu ISTA, evident un baiat care se pricepe.

Stiu ca e doar un 318i dar la 26.000 km e noua. E46 e mult bine facut decat f30, parerea mea. Daca iti place ia-o, personal cred ca merita, avand in vedere situatia din Danemarca. Mai bagi in ea ceva, garnituri un termostat, schimb antigel, de fapt toate fluidele si ai e46 NOU. Mie imi place E46.

Matose are dreptate, toate remap-urile se bazeaza in prealabil pe un diagnostic al masinii. Si anume presiune de supra alimentare, valori injectoare, stargea generala a masinii. In functie de ce scoate masina in stock se face un soft nou. Pe cand un astfel de gadget, probabil, e facut pt masini care functioneaza perfect ceea ce in practica nu o sa se pupe cu masina ta.

Beru e OK

Daca zgomotul de la cuplare nu e din flansa cardan e din blocul de supape al cutiei.

Cati km are masina? Cutia a avut parte de vreo revizie la viata ei?

Problema vine de la cardan / flansa / rulment.