Mircea-Si

Masina ta are mai multi km decat cei afisati! Verifica distributia, respectiv intinzatoarele lantulului!

Corect! Dar noi ii uram lui LEO NOROC in gasirea unui arbore ok!

E volanta care ti-a rupt arborele?

Pune si tu o poza ca sa vad si eu unde e mufa asta, care e pompa auxiliara...am si eu buba asta. E46 n-are functie REST, cel putin a mea nu are, si are pompa auxiliara..

Nasol frate...sper sa iasa bine . Cu ceva vreme in urma mi-a zis cineva ca daca ai volanta nasoala iti poate rupe arborele, n-am crezut si l-am mai luat si la misto, cu toate ca am si eu un minim de cunostiinte mecanice.... SA povestesti cu merge masina dupa..

Unde se aude zgomotul? In ce parte a masinii? Cati km are masina? Ce motorizare? Ce an de fabricatie?

Verifica modulul de confort.

E de la EGR, trebuie curatat. Un baiat priceput poate sa stearga eroarea fara sa mai apara.

Volanta cu masa dubla preia socurile produse de motor , efectiv protejeaza transmisia de aceste socuri, are in interior niste arcuri, arcuri care divizeaza volanta . Aceste arcuri cu timpul imbatranesc si cedeaza, atunci apar vibratiile. Trebuie sa schimbi si volanta. daca tot dai cutia jos ce rost are sa nu schimbi si volanta...

5gt imi place ca e masiv, are canapelele din spate cu reglaj electric, soft close etc. Prin vest am obs ca a avut succes, am vazut multe pe strada.

Bun pret ! Eu o dau pe a mea cu 170.000 km din 2004 tot cu 5900.

Mie imi place si 5GT, este altceva, chiar m-am urcat in el cand era in showroom, confort maxim...

Este!

Valabil!!

Ai vrut sa fii unic, sa iesi in evidenta, acum daca vrei sa-ti inseli prietena sau nevasta si pleci cu masina imediat te gineste pe unde o lasi...

Vibrochenul nu scoate nici un sunet. La tine se aude lantul de distributie, daca spui ca ai schimbat-o de curant probabil intinzatorul nu a fost bine strans sau reglat, ai grija , fuga inapoi la aia care ti-au facut treaba.

Asta mai lipsea, sa-l caut in C|_|r sa vad ce motor are...

Poate spui si despre ce masina si ce motor e vorba...

320d de 136 a avut un var , bine au inceput problemele pe la 220.000 km . Probleme cu , debitmetru, turbina, articulatie spate, zornaia lantul...etc ii mancase ficatii....

Decat 320d de 136 de cai mai bine 318i de 143 de cp (sau asta de 143 e numai pe FL?)

Impresionant....ma scuzati ... vis a vis de lista lui cosmin, si cred ca erau de serviciu...

Ati prins pica pe Butzy? Dar voi astia cu benzina ati condus altceva in afara de 318i?

Aberatii , la mine trage liniar pana cand ii taie alimentarea in 4500, si daca decuplez dsc de tot am obs ca se duce pana aproape de 5000

Nu-mi mai aduce aminte de 2.5 si 2.0 de la vag ca si acum ma apuca dracii. In alta ordine de idei 1.9 are consumul de ulei ca si ala de motorina , la touareg am schimbat de 2 ori galeriile de admisie cu tot cu motorasele care actioneaza clapetele ( 10.000 ron) plus tot cardanu.....ma C@c pe VAG. Daca vb de 2.0d de 136 si 2.0d de 150 e diferenta mare intre ele. Motorul M47N adica cel de 150 de cai de pe FL este common rail cu doua axe cu came in chiulasa adica 4 supape pe cilindru sau 16v . Eu am avut si Laguna 2 1.9 dci common rail dar motorul de bmw e alta mancare de peste.. 520d cu motorul de 136 cp pt mine nu exista.

Pt ca la mom respectiv aveam bani de 2.0d simplu, si in alta ordine de idei 3.0tdi e un touareg ,care e masina de serviciu care trosneste din toate cele. Si nu , nu sunt vreun sofer de director