cristy7610

Nu ma pot pronunța deocamdata ptr ca doar ce le-am montat.Le las sa se mai așeze, apoi revin cu un feedback.

S-a cam pus praful pe aici. Daca tot stam pe acasĂŁ, am zis sa nu stau degeaba,asa ca am retapițat fetele de usi in piele Nappa si cusĂŁturi in culoarea mașinii, sa aducĂŁ putina culoare la interior. Anul trecut am ĂŽnlocuit franele fata cu cele M-Performance, iar pe spate au rĂŁmas cele stock, pana când am gĂŁsit un set nou M-Performance(etrieri,plĂŁcuțe) si discuri de pe E60 535i, Zimmerman cu diametrul de 245mm.

Salut Dan. Eu cred ca trebuie facuta. Inainte de codare parca trebuia sa apas mai tare, iar timpul de intrare a abs-ului era mai lung.

Salutare si scuze ptr raspunsul ĂŽntârziat. Tu ti-ai codat noile frane? Adica ai codat opțiunea SPBR(retrofit sport brake). Multi nu stiu ca trebuie sa codeze si franele,ptr a beneficia la maxim de noul upgrade. Practic, prin acest coding, pompa ABS stie cum sa gestioneze mai bine modificĂŁrile facute.Poate din cauza asta ai acel feeling de pedala moale.

Asa, de sfârșit de an am hotarat sa-i aduc un plus de putere si am achiziționat un set de turbine MMP 1K.Montajul il voi face personal, doar dupĂŁ ce voi avea in stock injectoare noi (index 12) un intercooler mai mare, bobine upgradate, un kit de ambreiaj care sa faca fata celor 600cp, acesta fiind target-ul ptr ĂŽnceput. Momentan , am mai achiziționat o nouĂŁ pompa de inalte(HPFP), outlet-uri, filtre aer MMP, kit nou de instalare a turbinelor(garnituri,O-rings, bolturi, piulite). Au trecut aproape 3 saptamani de cand am montat etrierii de M4( revopsiti electrostatic) cu discuri M-performance de 370mm+ plĂŁcute noi. Nu am facut vreun test comparativ cu cele stock, dar per total se simte o ĂŽmbunĂŁtĂŁțire, adica frâna "mușcĂŁ " mult mai bine...Urmeaza sa upgradez si spatele, iar atunci diferenta va fi mult mai evidentĂŁ.

Cu tot respectul, dar cred ca exagerezi.Spui ca bati M5 sau 335i-ul, dar nu spui si de acel detaliu foarte important si anume slick-urile.Pune aceleași anvelope si da-te cu 335i de 500cp sau M5...vei ramane doar cu propriul nor de fum.

Aceeasi problema am avut-o si eu, cauza fiind caloriferul ĂŽnfundat.Din ce imi amintesc, l-am schimbat fara sa dau bordul jos, am desfĂŁcut coloana de direcție ptr a face loc caloriferului sa poata fi scos pe parte șoferului.

Poate cineva de aici va fi in aceeasi situație si nu va trebui sa desfaca toata masina ptr a rezolva problema asta, relativ simplĂŁ. Practic, masina a inceput sa tragĂŁ dreapta, nu ceva de speriat, dar evident..Am zis ca ar fi din cauza unghiului de fugĂŁ deoarece am schimbat suspensia cu ceva timp in urma....fiind plecat nu am avut timp sa fac o programare, drept urmare cand am ajuns acasĂŁ, m-am prezentat imediat la un atelier din Cta care se ocupa cu asa ceva.Din spusele lor, masina nu ar fi trebuit sa tragĂŁ dreapta, totul fiind aproape in parametri, dar la insistențele mele au mai facut cateva reglaje fine.Am iesit imediat in probe, la fel, masina se ducea in dreapta mai ales la peste 100km/h..am revenit la ei, facut din nou reglaje, degeaba, totul era in parametrii, doar ca problema mea ramanea nerezolvatĂŁ.. am zis sa mai incerc si la altii, poate sculele astora nu erau calibrate corect si asa am ajuns la cel de-al doilea atelier.Fara sa le spun absolut nimic, i-am lasat sa isi faca treaba.Mi-au confirmat si ei ca totul e OK si ca nu mai au ce sa regleze, cauza fiind alta ptr problema mea...de aici incepe show-ul: am inceput prin a inversa rotile, anvelopele, echilibrat rotile din nou, verificat presiunea presiunea,controlat toata articulatia,controlat franele, iesit in probe, la fel, masina se ducea in dreapta.Am zis ca poate o fi de la capetele de bara(direcție) si le-am inlocuit si pe astea, demontat din nou toata suspensia(fata, spate) inversat arcurile intre ele, masina tot in drepata se ducea...Mi-am amintit ca inainte de montarea noii suspensi, am inlocuit bucsile de la bara stabilizatoare.Ănainte sĂŁ le ĂŽnlocuiesc din nou, am anulat complet bara stabilizatoare, adica ambele bielete antiruliu au fost scoase...am iesit in probe si surprizĂŁ, masina nu mai trĂŁgea absolut deloc!! Am cumparat din nou aceleași bucse ptr bara, același brand si le-am montat ĂŽmpreunĂŁ cu bieletele, astfel am rezolvat problema. Singura explicatie ar fi ca bara stabilizatoare era tensionata si din cauza asta masina se ducea spre dreapta.Pe cine am ĂŽntrebat, nimeni nu mi-a sugerat sa umblu la bucsile astea, ba mai mult, am fost luat in ras cand am pomenit de ele... Dupa cum am spus si la ĂŽnceput, o chestie destul de simplĂŁ mi-a provocat atatea bĂŁtĂŁi de cap.

Bine de stiut. Momentan nu am in plan sa pun discuri M, cele Performance sunt de ajuns. Sa ceri 500€ ptr doua plăcute metalice, mi se pare un pret foarte exagerat. Momentan nu sunt acasă, sa le pot monta dar sunt sigur ca va fi o diferenta intre etrierii cu un singur pistonas si discuri de 348mm, fata de astea cu 4 pistonase si diamteru de 370mm.

Cautam de ceva timp kit-ul asta iar azi am avut norocul sĂŁ ĂŽl gĂŁsesc la un pret foarte bun, așa cĂŁ nu am mai stat pe gânduri și l-am luat. UrmeazĂŁ sĂŁ ĂŽl montez ĂŽmpreunĂŁ cu plĂŁcuțe noi si furtunasele upgradate. Kit-ul e format din etrieri M3+discuri M-performance(370mm).Daca venea cu discurile de M(380mm) as fi avut nevoie de niste adaptoare speciale, dar in cazul de fata sunt plug&play la 335i. Vorbeam cu un neamt care se ocupĂŁ doar cu acest retrofit iar ptr un set de adaptoare la discurile de M mi-a cerut 500 euro ) Lasa frate , ca daca vreau sa pun discuri M pot face adaptoarele astea mult mai ieftine.

Ce coincidențĂŁ, sa vad masina asta aici Urma sa ajung din nou la București sa vad si masina asta, dar m-am hotarat in ultimul moment sa raman la cea pe care o testasem inainte, practic aceeasi culoare si cam cu aceleasi optiuni,in plus fiind Headup Display-ul si Individual pack. Sincer sa fiu, singura diferenta la acest packet individual e doar volanul, care are acea siglĂŁ si e ĂŽmbrĂŁcat in piele Nappa, in rest nimic deosebit. Poate mai sunt si altele, dar eu cam atât am vĂŁzut.

Si eu am devenit posesor( de fapt sotia) de doar cateva zile a unui seria 4 F36, motor 2.0d aceeasi culoare.Inca nu cumpĂŁrasem masina si deja cautam barile M ptr ea.Le-am gasit, dar nu complete, mai trebuie tubulatura, grile laterale, prelungire scut si inca cateva acareturi. Noi cautam de fapt seria 3, dar am vĂŁzut masina asta si gata, ne-am schimbat planul... Sa te poarte sĂŁnĂŁtos și sĂŁ te bucuri de ea.

Daca vrea cineva flanse stock la jumatate de pret, folosite cateva sute de km, sa imi lase un PM.

Eu cand am comandat flansele, au fĂŁcut in baza VIN-ului, cel puțin așa mi-au spus cei de la magazin,doar ca nu erau cele M, care imi trebuiau ...din grabĂŁ nu am mai stat sa le compar cu cele originale ale mașinii, asa ca dupa montaj am observat diferenta...credeam ca e din cauza arcurilor, dar cei care mi-au vandut suspensia si-au dat seama si asa am aflat ca sunt mai multe variante la aceste flanse.

Nu am simțit nicio modificare asupra manevrabilitatii sau orice altceva.

Standard - 31336760943 Packet M- 31306775098 X-drive -31336775097

DupĂŁ cum am spus, odatĂŁ cu schimbarea suspensiei am inlocuit și flansele amortozoare cu altele stock, doar ca imediat dupa montarea lor am observat ca masina nu avea drop-ul dorit, așa cĂŁ m-am interesat și am descoperit ca aceste flanse vin in 3 variante. Le-am dat jos flansele stock si le-am montat pe cele ptr x-drive, diferența fiind destul de evidenta in aceasta pozĂŁ. Practic, am coborât masina cu ĂŽncĂŁ 1cm pe puntea fațĂŁ .

Multumesc la fel. Pana la sfarsitul anului vreau sa upgradez si turbinele, sa o duc undeva la 550cp si aici ma opresc cu modificatul....sau nu

Dupa cum spuneam, am optat ptr Bilstein B12 Pro Kit datoritĂŁ review-urilor gĂŁsite pe diferite forumuri, majoritatea fiind pozitive. Vineri m-am apucat de treabĂŁ iar ĂŽn câteva ore au fost montate pe mașina. Am fĂŁcut câteva deplasĂŁri iar prima impresie e una foarte bunĂŁ, adica mult peste așteptĂŁri.Spun asta ptr ca nu ma așteptam sa fie atât de confortabilĂŁ, chiar mai confortabilĂŁ decât cea M-sport care era pe mașina, iar handling-ul mașinii sa fie net superior.Ma refer la felul cum se comporta pe curbe, viraje, trecerile peste diferite denivelĂŁri care acum nu se mai simt atât de pronunțat. Pot spune cĂŁ am fĂŁcut alegerea perfectĂŁ, deoarece cĂŁutam exact acest compromis; putin sportivĂŁ și ĂŽn același timp confortabila ptr o mașina daily. In privința aspectului, momentan nu e o mare diferența, dar din ce stiu in urmĂŁtoarea perioadĂŁ se vor mai lasa. Am mai schimbat și chederul ușĂŁ șofer, acesta fiind puțin ciupit ĂŽn la colț iar la viteza mai mare nu prea mai etanșa cum trebuie și apĂŁrea acel fluierat enervant..acum am rezolvat și problema asta.

Mulțumesc, Exo_Luci "Japița" s-a innoit cu un set de gume noi, Michelin Super Sport, un schimb de ulei Motul X-Clean 5w40, iar ĂŽn zilele urmĂŁtoare va primi și o suspensie Bilstein B12 Pro Kit. DupĂŁ multe cĂŁutĂŁri și review-uri m-am hotĂŁrât sa rĂŁmân la kit-ul Bilstein B12, ĂŽn defavoarea celui de la Koni FSD sau D2 Racing Street Coilovers. Cautam ceva care sa coboare puțin garda la sol fata de cea M-sport, dar in același timp sa nu sacrific confortul.

Multumesc mult, baieti!! Ieri am ajuns la București ptr a monta un diferențial (LSD) Quaife...CE SCHIMBARE!! Ma întreb de ce nu am făcut acest upgrade încă de când am luat mașina, ptr ca abia acum am realizat cat de mult schimba experiența condusului..degeaba am o grămadă de cai putere dacă nu sunt puși cum și când trebuie pe asfalt.Masina asta ar fi trebuit sa vina din fabrica cu asa ceva, dar cred ca ar fi fost un concurent ptr M3 la vremea aia. Senzatia pe care ti-o oferă e una destul de sportivă, deoarece viteza de ieșire pe viraje e mult mai mare din cauza grip-ului mecanic crescut. Nu mai trebuie să aștept ca mașina să se îndrepte, pot accelera printr-un colț și astfel pot menține impulsul până la capăt. De asemenea, se ameliorează accelerația tare pe o linie dreaptă, deoarece există un prag mai mare înainte de intervenția sistemului DSC și, prin urmare, o viteză mai mare de accelerare. Singurul dezavantaj, dacă pot spune așa, e faptul că anvelopele vor avea viața scurtă, ptr ca te îndeamnă sa ii dai, mai ales pe viraje...sper sa imi treacă cat mai curand apucăturile astea, pt ca de ieri parca am o cu totul alta masina. Recomand cu cea mai mare încredere upgrade-ul la un LSD, indiferent de brand.

AstĂŁzi am montat și noul volan M-Performance.Una peste alta, face ceea trebuie sa facĂŁ, adicĂŁ are mai multe moduri de condus: efficient dynamic, sport si race, setĂŁri și câteva opțiuni interesante cum ar fi temperatura apei, uleiului, lateral G meter, race lap timer, consumul de combustibil pe diferite trasee și acel indicator cu leduri ptr schimbarea treptelor la anumite turatii prestabilite.Eu l-am pus sa fie activ la 4500 rot/min. Inca o chestie care imi place e faptul ca nu pornește odatĂŁ cu mașina, adicĂŁ trebuie sa tin apasat pe cele doua butoane ptr a-l activa.

800NM e nebunie totalĂŁ! Sper sa te prind acasĂŁ, poate ne facem timp sa ne vedem..Ce sa mai spun și de noile jante, care vin mĂŁnușa pe masina asta. Multa bafta in continuare cu modificĂŁrile!

Salut. Practic, s-a codat partea de prezență pasager(Always active) Singurul inconvenient ar fi ca in cazul unui accident(Doamne fereste) vor sari ambele airbag-uri(sofer și pasager). Userul Dan316i poate confirma, el a făcut același retrofit.