Cream

Aici cred ca o sa gasesti toate informatiile pe care le cauti: http://www.vamamasini.ro/

Coupe-ul zici ca era din 1996, asta inseamna aproape sigur ca ai un motor M44, care de altfel e si preferatul meu. Felicitari pt. achizitia facuta. :blink: M44 acelasi nr. de cai putere dar are cuplu maxim mai mare (185Nm fata de 175Nm parca). Alte diferente -Cilindreea este marita la M44...1895cc fata de 1795cc la M42. -Calc. de injectie la M42 este Bosch M1.7 iar la M44 este Bosch M5.2. Ultimul are si OBD-2 -etc... La M42 parca era o problema cu tensionatorul de la lantul de distributie. Daca zici ca motorul are 270.000 kM ar fi bine sa-i schimbi sonda lambda, cu siguranta nu mai raspunde cum ar trebui din cauza depunerilor. Alta modificare necostisitoare pe care ai putea s-o faci este sa-ti modezi cutia de la filtru de aer. Mai multe detalii gasesti la : http://www.mz3.net/articles/149.html ATENTIE! Sa nu pui niciodata mai mult ulei decat niv. maxim aratat de joja, presiunea excesiva iti aduce alte probleme. Tachetii se regleaza in functie de presiuna uleiului, nu in functie de nivel. Bine, daca nu mai ai ulei, nu mai ai nici presiune :) Bafta in continuare.

Daca nu poti sa te abtii, incearca sa refulezi in alta parte. Eu nu vad nici un argument care sa-ti sustina afirmatiile . Te legi de amanunte futile....cum ca, de exemplu, RedCap are Clio si nu BMW. P'aia cu daciile n-ai de ce sa-i blamezi ca poate daca si-ar permite si-ar lua alte masini. Dar de ce sa fii si tu unul in plus, mai ales ca ai BMW? Sunt curios cum ai ajuns sa fii pasionat de BMW. In plus de asta daca tot ai bagat mii de euro in BMW-ul tau inseamna ca ai o situatie financiara care sa-ti permita si achizitia unui catalizator de 200E 300E care-si face treaba fara probleme si nici nu-ti influenteaza buna functionare a motorului. Problema ta e cu prioritatile...Jante cat mai mari pt. drumurile noastre si muzica sa moara tzaratnu de langa tine ca n-are ultimu' strigat in domeniu. Masina ta a fost facuta sa mearga cu catalizator, de ce crezi ca ar merge mai bine fara? Ai putea sa ai macar respect fata de cei care incearca sa-ti explice cum stau lucrurile de fapt. P.S Xenonul e omologat ?? :)

Eu vorbeam de recircularea la clima, ca sa traga aer direct din evacuarile fara catalizator (de la daciile vechi) :blink:

Vad ca nu-ti dai seama (in ansamblu) de o problema reala. Poate daca ti s-ar strica recircularea si-ai merge in spatele daciilor nimicite timp de o saptamana ti-ai schimba parerea. S-ar putea sa se lase si cu vizite medicale :blink:

Pai da...ca diesel-ul e turbo...nu stiu cat ai putea sa scoti in plus dintr-un 1.9SDI de la VW, de exemplu :blink:

La pretul ala masina avea ceva optiuni, dar modificarile after market lasa de dorit parerea mea. Volanul ala strica tot interiorul...ca sa nu mai zic de stopurile alea negre...dar ma rog, masina deja s-a dat. Nu stiu de unde a scos el puterea aia de 210cai...prima strigare ar fi ca din burta.

Umm, nu m-am gandit la asta. Eu sunt din Pitesti, dar stau in Bucuresti...sorry Saptamana trecuta am trecut pe la Timisoara :blink: Oricum problema de interpretare se ridica mai mult cand nu-ti merge bine masina si nu-ti da nici o eroare. Daca iti da, ma gandesc ca e mult mai simplu ca-ti da el o descriere la eroarea aia.

Pai daca becu de motor e aprins si zici ca ti-au iesit niste erori cu privire la senzorii aia, probabil ar trebui schimbati, nu?(ori senzorii ori firaraia pana la ei) Te-ai uitat la erori cand au pus testeru' pe ea sa vezi exact ce scrie acolo?...daca nu te lasa sa stai la masina stiu eu un prieten care are un tester/scanner si putem citi ce-ti da(free of charge)

La mine au pus-o pe tester a nu stiu cata' oara...n-a iesit nimic si le-am zis sa verifice parametri la debitmetru, sonde lambda, etc...si-au zis ca totul e ok. Credeti-ma ca nu sunt eu nebun la cap...dar cand au fost 5 grade dimineata chiar n-a mai tremurat...zilele astea s-a incalzit si iar a inceput sa faca ca toti dracii...macar vine iarna si scap de grija asta :blink: P.S Benzina am bagat mereu acelasi tip de la aceiasi pompa ca sa nu mai introduc o necunoscuta.

Am fost la service :blink: N-au reusit sa descopere de la ce tremura...s-a ajuns ca poate e toba...ca benzina proasta, ca pana la urma masina are 100 si ceva de mii de km nu mai e ca noua(deci e normal) ...dar au descoperit ca pierde lichid de racire pe la termostat

Ciudat...de cand s-a lasat frigul asta nu mai tremura dimineata...adica simt ceva neregulat dar trebuie sa fiu atent, nu mai sunt deranjante...exista vreo explicatie plauzibila?

Primul, al 2-lea e Renault parca...in fine sunt scumputi, dar sunt autorizati. La AB manopera e si mai scumpa ceva gen 30E/ora. Eu am fost de mai multe ori la ei si cand mai e vb. de nimicuri vb. cu baietii de acolo care mi se par de treaba. In plus poti sa stai langa masina in timpul reparatiei. Stii tu ceva mai ieftin si mai bun?As fi mai mult decat recunoscator daca ai shera informatia :blink:

Joi am programare la Filaret...te anunt dupa aia ce s-a intamplat

Am folosit ulei original BMW pe care mi l-au pus cei de la Filaret. Este 0w40. Prima oara cand s-a aprins mi s-a parut ca s-a intamplat prea repede si am verificat si joja...nivelul era scazut. Eu oricum schimb uleiul la 10000km max, dar ziceam de 25000km ca ar fi insemnat sa bag in ea inca aprox. 8l pana la schimb...si e motor in 4 timpi totusi :blink:

N-am auzit de asa ceva...momentan eu bag in ea Petrom 99+ sau OMV 100...cateodata mai bag si OMV 95. Inca ceva :blink: Mi s-a parut ca mananca ulei destul de mult la modul ca se aprinde becul ala galben 8 secunde cam la 3000km. Poate e si asta o informatie care ar putea ajuta. La service m-au intrebat daca "dau dupa ea" si le-am zis ca mai dau...au zis ca e normal. Ce-i drept conduc mai sportiv majoritatea timpului dar destul de rar fac race cu ea. Daca tot e normal sa manance atat de ce e intervalul ala de schimb de ulei pus la 25000km?! Fum albastru nu scoate deloc. Scuze daca sunt insistent dar n-am gasit pe nicaieri un raspuns clar si-am citit la forum-uri de mi-au aparut peri albi.

Se pare ca sunt prea multe necunoscute...credeam ca e ceva uzual, dar tot n-am scapat de o vizita suplimentara la service. O sa-mi fac programare sapt. viitoare la Filaret si-o las la ei cu o zi inainte sa vada exact cum face cand e rece. Oricum 10x pt. sfaturi to everyone

nu, n-are nici o treaba cu A/C-ul...il folosesc cand e absolut necesar...in rest ventilatia. Nu de alta dar trebuie sa-l curat ca pute ingrozitor :blink:

La mine facea si inainte de curatare...totusi m-am enervat cand le-am curatat ca nu mi-au pus o-ringuri noi ca cica nu mai aveau pe stoc...desi cand i-am sunat mi-au zis ca au offtopic: Stie cineva un service ok unde se si pot testa injectoarele?

Da, in fine...pana la urma nu e capatul lumii. Totusi o sa incerc tot posibilul sa inlatur cauza :blink: Ideea e ca nu stiu daca chestia asta poate sa strice ceva mai costisitor pe la motor, sau doar buna mea dispozitie. Sunt si eu mai paranoia ce-i drept.

Termostat sau senzor de temperatura? Ca nu vad cum ar influenta mersul la rece (in primul minut) un termostat defect

Pai cei de la Filaret n-au pomenit nimic de bobine, pe tester nu iese nimic...cum pot sa-mi dau seama daca au probleme ?(in afara de a le schimba una cate una /zi) DME-ul l-am reprogramat...inca mai caut hartiuta aia pe care scria ce versiune mi-au pus...dar oricum nu s-a schimbat nimic. Cu pompa secundara de aer : pe realoem vad ca-mi da "No parts found matching your car."...probabil ca n-are...ma rog, am facut 2 poze poate-ti dai tu seama daca are sau nu 10x

Bestia adormita este un 330xi, an 2001. Dimineata, la prima pornire, motorul tremura neregulat aproximativ 30sec. pana scade turatia relantiului la valoarea normala 7-800RPM. Dupa asta merge normal, rotund. De pornit porneste repede si abia dupa 2 secunde apre simptomul mai sus amintit. Masina are 120000km, chestia o facea de cand am luat-o dar parca s-a mai agravat in ultima vreme...poate e de la trecerea timpului, poate e de la scaderea temperaturii ambiante. Acusica vine iarna si parca vad ca-mi intra 1-2 pistoane in hibernare :) Am schimbat filtrul de benzina, bujiile, am curatat injectoarele(ce-i drept nu le-am testat ca la filaret n-au si ap. de testare)...hmm am facut chiar si update de BIOS :) . Pe tester nu da nici o eroare(normal). Cei de la Filaret nu i-au dat de cap, la AB nu mai poposesc decat cu o centura de dinamita. Am verificat...nu-i nici un animalut pe sub masina, suparat ca-l trezesc dimineata de dimineata. Benzina bag de la Omeve...am citit PDF-urile si cica ar avea cea mai mica cantitate de sulf. I'm doomed!!! E destul de enervant efectul asta de caruta :blink: ...la un M54...sau e normal?! :) ....asa ca intr-un cuvant: AJUTOOOR!

Da, eu stiu ca e la toate E46-urile...iar la diesel e cuplu si mai mare...ma rog, poti sa te uiti la http://www.realoem.com/bmw ...sau te uiti sub ea si vezi daca o ai :blink:

Si eu am citit o gramada...dar sapt. asta chiar mi-am luat inima'n dinti si-am facut traznaia...am mai incercat odata dar n-au vrut aia de la service sa mi-o scoata....explicatii gen...daca ei au gandit-o asa crezi ca suntem noi mai destepti s-o scoatem?! :blink: Le-or nimici astia de-a valma si vor sa scuteasca din return-uri...ca deh...ambreiajul e consumabil, transmisia nu e...asteptam un post de la Bavaria :)