LEOZRX

Salut! Nu mai este...

Daca au coduri diferite, in mod normal trebuie sa aiba ceva diferit si fizic. Le-ai studiat bine?

Debitmetru l-ai verificat?

Ai facut recalibrare la debitmetru?

Baietii, abia ieri am rezolvat problema asta. Am fost la un baiat priceput in ale BMW-urilor si mi-a facut o readaptare de parametri pe motor (debitmetru....etc...). Masina merge bine deocamdata, dar o mai monitorizez sa vedem ce se mai intampla. Daca nu rezolvati asa, sigur cu un Update de soft o rezolvati. Tipul la care am fost, a mai rezolvat cateva BMW-uri cu problema asta. P.S.: Mi-a conectat masina la un aparat original BMW.

Nu cred ca se baga nimeni sa iti faca asa ceva. Nu cumva cea cu 020 este pentru cutie automata? :poke:

Ate ceramic sau Brembo Maxx.

:sorcerer:

Daca erai din Pitesti, iti puteam recomanda un tester, chiar si un duhovnic.

Sau la un duhovnic.

Gasesti si cu DSC. Cauta sa fie din 2000-2001. De exemplu, a mea are DSC.

Eu am placute ATE cu discuri ATE. Cunosc pe cineva care si-a montat asa ceva pe un E60 530D si a fost foarte multumit de randamentul oferit de aceasta combinatie, mentionand ca sunt mult mai eficiente decat cele OE, chiar si neincalzite. Crede-ma ca nu e cazu` sa fim ironici.

Exact! Am uitat sa mentionez acest aspect.

Mergi pe discuri Zimmerman cu placute ATE Ceramic. O sa fii mai mult decat surprins de rezultat.

Mie cand imi intra im lip mode de vina a fost electrovalva de la turbina.

Pompa din rezervor sau relul pompei...

Daca simpti pulsatie in pedala de ambreiaj, 100% este din volanta.

Bineinteles ca ma duc la reprezentanta, pentru ca mi s-a luat de mecanici "buni". Nici la reprezentanta nu sunt straluciti, dar ii ajuta mult dotarile tehnice. Hai sa nu o dam in penibil!!

Eu zic sa iti vezi de treaba ta. Dereglatu` stiu ca nu e usa de biserica si nu-i iau apararea. Eu i-am spus colegului cum e el de fapt, ca nu suporta sa il stresezi cu intrebari. Nu mai activeaza in Pitesti de ceva timp, doar ocazional, pentru ca lucreaza prin Germania. Mai ai sa il arzi in candela si sa-l pui la acatiste pe Dereglatu`.... :hyper: Trebuia sa mergi la reprezentanta daca erai asa bazat.

Le-as da jos la Bosch sa le probez pe banc.

La fel patesc si eu la E46 320D, dupa ce am dat catalizatoarele jos. Tot pe seama injectoarelor pun fumul albastru pt ca nivelul uleiului nu scade. Turbina nu are joc in ax.

Eu am inlocuit catalizatoarele cu teava si in locul finalei stock am pus o finala de inox. Am facut treaba asta deoarece catalizatoarele erau infundate. Din nefericire a aparut o alta problema, fumul albastru. Scoate fum albastru doar la relanti si miroase extrem de intepator. Turbina nu are joc in ax si nu consuma ulei. Tind sa cred ca e de la injectoare. Mai mult, daca o accelerez foarte finut in mers la 2.000 de rot/min scoate fum albastru. A mai patit cineva asa ceva?

Pe ambele punti discuri perforate + placute ATE Ceramic + eventual lichid de frana Motul RBF 660. Cauta userul CataXXL.

Eu zic sa mergi pe Zimerman perforat si placute ATE Ceramic.

Naspa treaba! :console: