LEOZRX

Scuze, acum am observat. L-ai comandat OEM?

Nu etanseaza bine...schimba-l

Garnitura capac...culbutori... :frantics:

BERU pentru DIESEL NGK pentru BENZINA

Ce model de BEMVEU? Diesel sau Bnezina? :suicide:

Vedeti-va de treaba cu 10W40 al vostru. E o mare porcarie sa cresti vascuozitatea uleiului o data cu KM masinii. O spun chiar aici baietii intr-un alt topic inclusiv mecanicul de la mine de la serviciu.

E bun, dar eu as zice sa mergi pe MOTUL 5W40 cu specificate pt BMW.

Si eu la fel.

Cred ca ar fi ultima varianta. 90% e din cauza aditivului. Pommpele sau doar una din ele...Eu p-asta mizez. Trebuie verificata intr-un service. Iti dau un pot bun pe privat sa nu se considere reclama.

Si diamentul este acelasi cu cele originale?

Nu stiu cine zicea pe forum ca trebuie peste 2M pentru toata masina.

Si iti ajunge 1M?

Stai linsitit ca am citit-o. Mare om!

Foarte furmoasa masina, sa o stapanesti sanatos! Arata exact ca a mea.

Mai sunt si urate ca noaptea. Cauta ceva: A.S.A, VMR, Barracuda

Eu consider ca il va costa mai mult reparatia decat schimbatul motorului. Ce spui tu aici motorul pare a fi varza.

Segmenti uzati, semeringurile de la supape pentru ulei halit. In ce sens pierde putere?

Daca e in service, noi ce sa mai spunem? Si n-am inteles prea multe din ce ai spus tu.

Vreo 300 de lei pe PIERBURG Tot PIERBURG era si cea originala

Ai un consumator asta e clar

Arc rupt sigur daca masina a coborat pe-o parte.

Motul

Eu dupa ce am schimbat epuratorul la E46 320D NFL, a mai scazut intensitatea fumului albastru de la relanti, dar nu a disparut. Am schimbat si uleiul (MOTUL) si toate filtrele (MAHLE) si tot in stadiul ala e. Urmeaza sa schimb furtunasele de vacuum, sa curat galeria de admisie, senzorul din ea, intercoolerul si traseul pana la acesta. Daca nici dupa operatiunea "COX" nu scap de fumul albastru, dau injectoarele jos si le duc la verificat.

Eu l-am mai flexat, l-am frichinit, l-am omorat in figuri...DEGEABA..tot asa sta. :frantics: