mas12

+1 Cand se desprinde chestia aia nu cade pe langa esapament, ramane deasuprea (cel putin asa a fost in cazul meu, era marisoara, si am incercat sa o scot de acolo dar nu am putut), eu aveam deasupra finalei si se auzea la fel ca in filmuletul postat... doar pe liber. Incearca sa pui piciorul pe esapament sa o tii cat de cat fixata poate observi ceva. Bafta

Din cate stiu era o propunere sa fie montate 2-3 pe o anumita distanta, masurau timpul "obtinut" de o masina pe 100 de m (de ex.) si iti calculau viteza...

Multumesc mult, s-a rezolvat inlocuind capatul Se poate inchide.

Vand/schimb termostat EGR bmw 320d- comanda a fost facuta pt cel de 136 de cai dar nu se potriveste in capat, se poate observa in imagine ca difera la "varf" fata de cel care il aveam pe masina. Pret 150 de lei sau schimb cu unul pe producator+ transport Comanda a fost facuta pt codul 11717787870, o sa verific si pe termostat sa vad ce cod este:D si poza

Daca erau montate invers nu ajungea in a 4-a (acuma depinde ce inseamna a 4-a pt cel are problema...)

Am mers cateva luni cu becul de la baterie clipind, o secunda se aprindea cateva se stingea, insa alternatorul incarca (nu aveam probleme cu bateria, sa nu porneasca sau ceva de genu...). La mine a fost rulmentul din alternator, care "avea joc". Bafta!

+1 :goodjob: Multumim!

Erau cativa care ziceau ca nu-ti "opreste alimentarea" in cazul in care ramai fara ulei... nu e adevarat! Cu 3 gauri in baia de ulei si cu destui km/ora, s-a oprit brusc. Cand mi-a picat turbina intr-adevar nu mi s-a oprit motorul desi aruncase ulei pe esapament dar probabil turbina nu-l arunca pe tot. (Asa am patit eu cu un 320d-nfl)

Cred ca e diferenta intre diesel si benzina:D

foarte frumoasa masina... cand ma uit la ea imi aduc aminte tot de ceva frumos:

Multumesc mult

Stie cineva un cod pt clemele in care vin trimurile? Sau o denumire mai exacta? Am cautat la piese auto si nu am gasit :hmm: Pt bmw e46.Multumesc anticipat!

aceeasi masina, 19 ani si ceva: 440/6 luni sau 800/an Carpatica-be the best

Uite ce ne zice un coleg pe forum... coincidenta cu oscilatiile? " Proaspat proprietar de diesel-ar (inainte am avut o pisicuta 320 benzina), de f. curand am 2 probleme: - relanti-ul oscileaza in cu aprox 100 de rot/min la intervale de cca 1-2 minute (fac precizarea ca la cumparare am schimbat filtru aer, ulei & filtru ulei, mai putin filtrul de motorina. Sa fie asta cauza?) - motorul se incalzeste f. greu. Apa ajunge la optim doar daca merg cu ea in ture; daca merg cuminte, pot sa fac si 50 km, ca apa tot nu ajunge la 1/2, pe ceas... Am verificat furtunele de la radiatorul de apa sa vad daca nu cumva termostatul e pe deschis, lasand astfel circuitul apei si prin radiator, insa doar un furtun era cald, ceea ce pare ok. (cineva spunea ca termostatul s-ar putea sa faca figuri, dar chiar nu as cumpara unul nou, pana nu ma lamuresc ca asta e cauza). La schimbul de ulei, am bagat si un Metabond Gold, care are printre efecte reducerea semnificativa a frecarilor (si implicit incalzire mai redusa), dar de aici si pana la a se incalzi motorul atat de greu e cale luuunga.. Ma poate ajuta cineva cu un sfat? " Mult noroc!

si acul unde sta?

Ce gluma buna

care sunt "compatibile" pe e46 nfl?

de'asta te-am intrebat... colegul care a deschis topicul nu a specificat pt ce masina dar din cate am vazut e 320d, deci are si termostat EGR.

stii cumva care termostat l'ai schimbat?

cand se duce puntea de diode se aprinde becul de la baterie in bord (cu motorul pornit)... eu asa am patit

Am avut si eu probleme cu "injectorul cu fir"... nu-ti scoate fum negru la turatii mari? La mn masina pierdea din putere si motorul avea un zgomot ciudat. Ar fi bn sa masori rezistenta injectorului si apoi sa vezi daca trebuie sa-l schimbi (ceea ce ar fi indicat)

cat te-a costat toate operatiunea?

:goodjob:

Era o aluzie la colegul care ne "invata" ca o masina nu porneste in 3 bujii (a generalizat dupa ce patise el la clio {etc.}) Cu ganduri bune...

Tu compari clio cu BMW? :shifty: Hai sa fim seriosi... "te'ai luat aiurea" :poke: