mas12

iti dai seama ce uzura are un motor cu 350k? folosesti acelasi ulei ca pt unul cu 10k? :poke:

ar trebui sa alegi si in functie de cati km are masina!

se pare ca stii cam cum sta treaba...la e46 D nfl, aceeasi problema, stii "de unde ar trebuie sa incep"? multumesc anticipat!

asa a patit un prieten de'al meu, tot cu unul de 136 de cai, a curatat "recipientul" unde vine filtrul golindul de motorina si nu a mai pus contactul de 2-3 ori sa se amorseze, i-a dat direct de cateva ori la automat...a pornit in cele din urma da mai mult de 50-60 nu mergea si nici nu se tura plus ca scotea mult fum...a lasat-o pe liber si dupa a turat-o pana pe rosu de cateva ori de aveai impresia ca sare motorul de pe masina. A scos un nor imens de fum de ziceai ca i-a luat foc masina si si-a revenit (probabil turbina a ramas blocata). sau mai verifica furtumasele de vacuum,poate fi unul scos, face la fel:nu trage, nu se tureaza si scoate fum mult. bafta!

are dreptate, 'lipsa de cunostinta'... de lb romana

Daca asa incep toti asa o sa incep si eu...salut am 19 ani (+cateva luni) si am un bmw 320 d de la 18 ani fix dupa ce am luat permisul , prima masina, intre timp am mai condus "bmw-uri si masini" dar raman la bmw, senzatie unica. :heart: . Hai noroc...

Se poate inchide, multumesc!

Astept oferte... Hai

Aceeasi "problema" o am si eu...desi nu stiu daca e o problema. In oras acul sta neclintit la 90, dar in exterior temp scade (asta doar iarna sau toamna, de pe la 10 grade in jos)...tin sa precizez ca la mn "exterior" inseamna 100-110 km/h sau mai mult. Iarna trecuta am pus un carton la grila radiatotului si se ridica si in exterior aproape de 90. Sa fie termostatul EGR de vina? Cu toate ca mie mi se pare normal sa scada temp cand viteza este mai mare si aerul rece "bate" in radiator. Are cnva vre-o parere?

stie cineva cam care este pretul unui pivot? dar manopera?

am cautat si eu noi insa nu am gasit, e doar o solutie de moment...nu imi placea cum tragea masina cu cele care le pusesem, le-am tinut doar o zi. Ai facut vre-o tura cu masina? cum merge?

s-ar putea sa ai dreptate...eu nu le-am masurat, am luat furtumasele de pe un motor din dezmembrari, dimensiunile le-am gasit pe forum. bn ca ne-ai spus poate pe viitor ne va fi de folos

3.5(exterior) x 2.0(interior)- dimensiuni din fabrica le schimbasem cu unele vizibil mai inguste (diametrul interior), era furtumase care se pun la returul injectoarelor:D

am patit si eu ceva asemanator si de mai multe ori...am avut probleme cu injectorul cu fir. dar dupa pierderi de putere am avut din cauza EGR "infundat" (depuneri destul de consistente) si din cauza furtumaselor de la motor (cel care intra in turbina,vasul de vacum ) alea erau scoapte si avea aer fals. daca ai zis ca nu ai probleme cu injectoarele si pompa d.i. dupa schimbarea filtrelor ar fi bn sa verifici/schimbi furtumasele ca'i cel mai ieftin multa bafta si sa ne scrii dupa ce se rezolva

se poate inchide. pt cei care au patit la fel furtumasele erau prea inguste:D

ai masina de mult? cand ai schimbat turbina? eu am gasit in galeria de admisie si mi-a zis mecanicul ca cel mai probabil cand mi s-a dus turbina (la mn sa paletele erau ciupite bine si cred ca de'acolo)

Am curatat ieri electrovalva egr si am descoperit ca furtumasele de pe'acolo erau scoapte, le-am inlocuit cu furtum (pt injectoare,imbracete in material textil) si acum masina pierde din putere. Sa fie de la furtumase (avand in vedere ca sunt mai "mici") sau sa le fi mufat eu gresit?Sau sa fie electrovalva ? Ma poate ajuta cnva cu o schema ("schita")

la unele modele se reseteaza manual, nu poti din calc...cu ajutorul unei agrafe de birou conectezi 2 pini timp de 7-8 sec cu cheia pe pozitia 1 (asa am facut la a mea) Cauta pe forum, nu mai stiu exact pasii. Bafta

filtrul epurator il gasesti undeva pe langa filtrul de aer...deasupra, are un capac din plastic, rotund (cam cat sigla masinii ca dimensiune). Din cate stiu, daca nu-l schimbi iti afecteaza turbina

Km astia nu-s reali...da un search pe forum

incearca si filtrul de la electrovalva... http://www.bmwclub.ro/forums/topic/76423-curatarea-filtrului-de-la-electrovalva-egr-e46-fl-320d/

ceva asemanator am patit si eu, am facut un test si motorina era aruncata la "ghici". la mn a fost injectorul cu fir, care nu trimitea comanda. daca era filtrul nici turometrul nu se ducea in turatii mari. ar fi bn sa verifici injectorul/ele sau debimetrul (parerea mea)

scuze, am crezut ca ii e46, nu am observat...

cam asa am patit si eu, la un momentdat (130-140km/h) pierdea din putere (alimentasem cu motorina "mai proasta"). Dupa 2 sapt facea la fel chiar si cu motorina ok. am fost la un mecanic si mi-a gasit injectorul cu fir bulit. Preventiv poti da galeria jos si sa verifici injectorul (firul sa nu fie intrerupt sau sa nu fie arsa rezistenta)

Multumesc mult! Se poate inchide.