Andrei_VUV

In documentul pdf atasat la vehicle infomation ai vazut ca apare cu 130kw. Iar mai jos apare si chestia aia cu power reduction. A verificat cineva chestia asta? Adica s-a dus la BMW si dupa verificarea softului masinii sa dea 120kw in loc de 130kw ? In plus s-or pricepe dealerii astia BMW de la noi sa constate asa ceva sau doar iti spun ca asa scrie acolo dandu-si cu parerea cum facem noi aici?

Frumos peisajul. Ce-ar merge de un gratar

Nici pe mine...la 180 cu a6-a (am ~3100rpm). Dar la 130....

Asa spun si samsarii , aceeasi placa cu contractul de comodat. Mai intreaba si pe altii Corleone sa vezi ca se practica "vorba" asta.

Si se poate verifica la Bavaria daca are 120kw cum scrie acolo? Probabil trebuie sa vada ce soft are masina , nu?

In fine,faci cum vrei. Dar mi se pare cam dubioasa treaba.

Pai si la motorul cel nou de 184cp ii modifica softul iar? S-ar putea sa fie doar pe hartie chestia asta cu power reduction ca sa justifice la impozit. Motoarele sunt stas de 130kw.

Factory options : O fi real "S843A Power reduction" ? La Bavaria mi-au zis ca nu exista decat cel de 177cp pe E60 incepand din 2007 incoace. Desi pe talon am 120kw (adica 163cp). 520d factory options.pdf

Adaugat "Factory options" :318d factory options.pdf

Inseamna ca e ca noua. Pana o vinzi cred ca nici nu prinzi 50.000km cu ea

Normal. Contractul de vanzare-cumparare e sfant. Plus ca te pune sa semnezi pe talon cand faci actele precum ca ai l-ai instrainat iar el are dreptul sa mai mearga cu talonul tau 30 zile dupa care expira. Sa nu-i faci nici un contract de comodat. Nu are rost.

Frumos sesaru'. Cati km ai cu ea?

O tii cam turata. La 130 poti sa-i dai a 6-a. Zgomotul la ~3000rpm cam deranjeaza mai ales la drum lung.

100 lei este indiferent daca e de reglat sau nu ceva.Si nu la nea costica in garaj cum zici tu. Intereseaza-te si o sa-mi dai dreptate. Normal ca la BMW preturile sunt de 3,4 ori mai mari pentru acelasi lucru facut.

Multe motoare au buba asta cu scurgerile de ulei din cauza etansarilor. Aia de la filaret probabil cautau si ei ceva sa mai scoata un ban , e normal. Cu orice masina te-ai duce ar gasi ceva ei acolo sa spuna ca nu-i in regula si trebuie schimbat nu stiu ce. E aproape imposibil sa nu vezi vreo pata catusi de mica de ulei la o masina. Pe la furtune , pe scut...etc. Problema e sa nu fie scurgeri serioase care implica reparatii pe bani grei.

Poate la OMV sa fie mai buna dar nu prea gasesti multe. In rest multe firme fantoma.

Daca stai in Italia cred ca stii ca motorina e cam proasta. Am pus de la Agip acolo si era neagra , nici nu tragea masina ca lumea.

Eu cred ca ala nu vrea sa faca autentificarea la RAR. O fi samsar. Am mai auzit placa asta ca vrea sa plece din tara

Pai de ce ai pus aditiv? era asa nevoie? Si ai km putini. Ce ulei ai pus ultima data la BMW ?

Daca ar fi volanta problema e mai greu sa-ti dai seama din prima. Cere si parerea unuia priceput dar sa si mearga cu masina , asa poate se prinde cat de cat. Pe tester cand e vorba de mecanica slabe sanse sa-i dai de cap.

Pai si ce legatura are EGR-ul cu lichidul de racire? De unde si pana unde? Lichidul de racire e in motor. EGR inseamna exhaust gas recirculation

Nu e motorul de pe 123d ?

Motorul nou de 2.0?

Folia transparenta se pune in partea din fata (poti sa acoperi partile care sunt expuse cel mai mult la ciupituri,farurile,bara fata si un pic din capota). Vezi la cei care se ocupa de colantari - AUTO ACCESORII .

Super lol. O iei tu Pole? Mai am si io niste piese. Cu cat crezi ca o dam?