Lomax8

Cu trapa e altceva zic eu pentru ca e vorba de o garnitura dintr-un material cauciucat care-si schimba proprietatea devenind mai rigit la temperaturi scazute. Si eu am patit asa dar "inchisul" greu l-am pus pe seama motorasul care a trebuit sa se forteze ceva mai mult pentru a porni culisarea. La oglinzii e plastic daca ingheata si se rup inseamna ca suntem in Siberia. Nu e cazul sa-ti faci griji. Daca investitia e undeva in zona 200-250 de lei sa zicem ca merita. Dar cred ca fara 400 nu scapa o astfel de investitie/moft.

Brabus este tuner aftermarket HI-TECH pentru Merc` iar Alpina este o companie individuala care produce masini bazate pe cele BMW ( conform Technischer Uberwachugsverein. OT: Cred ca noi romanii avem mai mare acces la un BMW decat la un Merc` si e destul de greu de avut pareri pertinente. Parerea personala e ca totul tine de gusturi.

Dai jos toata tablaria si pui fibra de carbon. Treci toata mecanica de directie/suspensii pe aluminiu si-ti mai tai si o mana.

Unde il gasesc sa vad intradevar daca il am sau nu. Imi amintesc ca prin februarie a sarit intr-o dimineata la -39 dar a revenit imediat la -40.

Mie-mi sta constant la -40 grade. Costa un milion parca unul nou.

Daca ai masina pentru casa servici cu un drum ce trece prin tot orasul atunci 4 e bun, daca vrei sa te simti Schumacher atunci 6 toata ziua. Daca vrei sa si fi ca el atunci de la 8 in sus. PS. Daca vrei doar sa se auda bine atunci hai cu tobe sport ca vad ca exista punctul asta ca diferenta esentiala intre 4 si 6 cilindree si mie nu mi se pare elocvent.

Concret care sunt dotarile ce difera atat de strident intre ce ai tu?

Mersi Mario. O sa incerc sa-i dau de cap.

Ma ajuta cineva cu identificarea piesei din imagine. Se activeaza in momentul in care motorul e rece si baga aer fortat in motor.( pe post de soc electric ). Cand ajunge la o anumita temperatura comuta probabil ceva releu si se opreste. Ideea e ca nu mai e etansa si-mi scapa aer. Exista 6 nituri acolo dintre care 3 sunt KO la mine. As vrea sa le schimb cu suruburi fixe si piulite. Mai e nevoie de vreo garnitura ceva? Cum se desface? Mersi.

Eu propun 318i NFL din 2000-2001. Undeva intre 4 si 5000 de euro( sunt si sub 4 bete insa va trebui sa stii dinainte ce bube au si sa vezi daca-ti permiti si merita ) . Motorul e excelent si nici la consum nu e exagerat( in TM sunt la 9% in oras in perioada asta; afara nu l-am testat inca dar banuiesc ca in jur de 8, hai 8.5 il scoti la mixt ceea ce nu mi se pare deloc exagerat ). Sigur ca sunt o groaza de oameni care-si cumpara un diesel pe principiul consumului mai scazut dar pe de alta parte baga 3,4 milioane baga lunar in tigari. In ceea ce privesc costurile de intretinere nu descopar mersul pe jos daca zic ca un benzinar e mai ieftin si ca tot ce castigi la consum pierzi la cate o piese dedicata cu dieselu. Pe de alta parte sunt masini de peste 10 ani la care sunt convins ca s-au facut si compromisuri.

Eu am avut problema asta la un Peugeot 307 de doua ori si de fiecare data mi-au zis ca e gata ambreiajul si trebuie schimbat. Cand ti piciorul pe pedala fara sa o calci ai senzatia ca bate si mai tare?

Intrebare? Huruitul ramane constant si opreste dupa ce se inchide socul electric?

Stie cineva in Timisoara de unde se poate cumpara folie? As vrea sa incerc si eu sa le imbrac.

Nu e imposibil, doar am uitat un zero 150-200ml am vrut sa scriu.

Si eu merg tot pe 5W-40. @geo pentru motorinarul tau mergea 10w40 lejer. Filtru Bosh e 30 de lei. In filtru sunt 10-20 ml.

Sarcastic -> da mai dar toti banii aia pusi in traista pentru o masina diesel in schimbul uneia pe benzina ( cumparata pentru consum mic binenteles ) trebuie sa se fi strans suficient pentru turbina noua

Un 320D din 2007 incoa e pe la 9000 de batrane afara -chiar si varianta cheala. Chiar daca mi se pare aberant sa pui jante pe 19 in Romania si sa ai body-kit`ul asta( la ce parcari avem e greu sa n-o pocnesti des sau sa fi pocnit ) masina asta arata, din poze cel putin, absolut impecabil. Iar pentru o masina de 12 ani si tinand cont si de faptul ca gasesti 330d`uri fara improve-menturi foarte scumpe eu zic ca-si merita banii. Felicitari Calin!!! Arata impecabil. 5500 e putin dar e alegerea ta. Again felicitari. IncĂŁ o data felicitari.

Sincer orice investitie in fata e blocata de numar si atata timp cat nu-l poti "modifica" nu merita sa da banu`.

Daca ai un tampon rupt si mai ales pe diesel eu zic sa-l schimbi. Mai mult ca sigur de la vibratii o sa se intinda problemele si la directie.

Ok, mersi de info. Deci Bosh atunci daca zici ca te-ai lovit de asa ceva. Personal mi se parea ca si cum as alege intre Nike sau Addidas. Si la Bujii pentru E46-le meu 318i NFL?

Sincer nu mi se pare atat de deosebit. Mi se pare mie sau a pierdut si mai mult din look-ul agresiv?

Sincer nu m-am uitat niciodata pentru ca nu am avut ocazia insa modul de functionare si scopul il cunosc cu exactitate. Sonda universala nu e sh, e doar aftermarket. Si Bosh produce AFM. Si eu stiu ca undeva intre 50 mii si 100 mii trebuie s-o schimbi dar nu sunt pentru una anume atat timp cat e originala si exact cum ai punctat si tu am grija s-o schimb la timp. Sunt destui cu masini, nu doar BWM, care nu le schimba nici dupa 200 de mii si-si fac probleme ca masina consuma mai mult si nu trage. Apropo, daca tot cumperi una universala ar trebui sa-i poti modifica parametrii pentru masina personala. Sau?

Dati de care fabrica? Din intrebare se intelege ca e vorba de doua sonde universale nu de una dedicata.

E foarte posibil ca diferenta de bani sa fie facuta de firma. Conteaza ce punteaza @roco123 in legatura cu contaminarea. Logica pentru care sondele Bosh sunt mai bune e pentru ca foarte multa lume are, sau mai bine zis, au mai multi decat cei cu Denso. D.p.m.d.v in ceea ce priveste acest gen de componente poti lejer, atata timp cat e originala, sa cumperi Denso.

Sunt si eu curios de rezultat. Nu e normal sa ai nevoie de "reset" pentru niste LED-uri.