dereglatu

aÂşa este. cei de la RAR au "normele" lor. nu Ăžin cont de brief-ul pe care ĂŽl prezinĂži tu. Nemtii scriu pe carte norma de poluare la care se incadreaza masina, ca de fapt pe ei asta ii interesaza , ca de aia au bulinele lipite pe geam ca sa se vada de departe ce grad de poluare are masina, pt ca exista zone unde nu se intra sub o anumita cantitate de CO2 emisa de masina. La noi masina se considera dupa omologarea tip EURO x care norma de omologare se face dupa mai multe considerente ( siguranata pasiva si activa, modele standard de deformare crash...etc) , nu numai emisii de gaze.... si pentru ca o astfel de omologare costa si presupune si niste modificari ele s-au facut on the fly la majoritatea constructorilor germani (pentru ca le permite legea) adica intai au facut masina si apoi au omologat-o tip.

...poti sa spui si de F01 care in afara ca "da din becuri" de te lesina.... s-a cam departat de aspectul clasic BMW. singurul din generatia noua care imi place este e89, care, cabrio si mica fiind, poate executa "variatiuni" pe teme de design.... Mie, repet, e38 fl mi se pare all times limuzina BMW...

....m-am apucat de motor sa-l ansamblez... dar ma lovesc de chestioare de 2 lei.... am constatat ca o axa a fost lovita la transport si am returnat-o.... am gasit abia acum patina de sub vilbrochen sparta si stau dupa ea.... deci mai am pana o sa-l aud maraind.. M-am DEhotarat ca nu am gasit in timp util vreuna si totusi vreau sa ma bucur de ea pe strada pana o fi sa-si gaseasca, eventual, pe altcineva... :twoup:

unele da, unele nu ...... plus ca trebuie codate ca saa-ti mearga turometrul si mai trebuie sa schimbi si folia cu gradatii intre ele....

incearca la userul Grozadan , e un baiat serios, are preturi super ok si iti poate aduce numai cartusul fara carcasa....

posibil o bujie... verifica-le!

macara..... s-a dus dreaq melcul care trage cablul...sa nu iei d'aia italiana Spal ca te chinui sa o montezi.... (parerea mea....)

O masina clasica, superba, pe care o intretii frumos...... ma bucura cand vad cate un oldies in mintile lui care suceste capete in contrast cu masinile noi de fitze.... Sa o stapanesti sanatos si sa nu-i faci niciodata abatere de la linia superba pe care o are. La multi kilometri! Respect!

O sa o vand......evident.....:twoup:) M-am hoatarat sa-i pun admisie dubla-clapeta cu 2 randuri de injectaore.....asa sa fie.....:twoup: Cat despre clima..... nu-mi trebuie.....oricum transpiri in ea :twoup:..... serios vorbind acum, nu am pus nimic pe ea inutil pentru performanta....

da... e langa Pitesti... Multumesc frumos de aprecieri si de urari...ma bucur ca place.... ) mersi mult, florin....nu asta e ideea...se poate si ce-ai zis tu insa poate maxim 3 mape....la mine nu e cazul...o sa explic.... Am mai zis si unui coleg de pe forum in PM, o sa zic si public.... nu e nici un mister.. Electronica este programabila pentru ca am facut multe modificari la motor (nu le pot enumera din cauze.....- in principiu multe usurari) astfel incat motorul sa se apropie de 9000 rpm.Nu se poate mai mult ca motorul de BMW nu iese superpatrat... aia e..zic ca 9000 curate fara opinteli e ok. Dupa aia, s-au pus alte axe care, implicit dau alta lege de avans.... So, electronica va fi programabila in sensul ca softwarele imi va permite sa o reglez (suita pe role) pana cand masina va avea parametrii optimi in toate regimurile de turatie si sarcina.Acest relglaj se va face dinamic.Nu bravez si nu ma dau mare, nu am sa fac eu asta pentru ca in primul rand nu am cu ce (presupune ditamai atelierul si multi bani de investit) si in al doilea rand eu nu sunt motorist, eu sunt electronist! Acest reglaj se va face la un garaj unde isi fac softurile mai toti marii din VTM si CNR.Eu am conceput numai sasiul si am modificat hardwarele ca sa se poata comunica cu masina....De aia nu puteam folosi mape pre-fabricate pentru ca ele se fac pe un hardware clasic fara modificari.O sa postez rezultatele...din pacate imagini (care cred ca v-ar fi placut ) din timpul reglajelor nu pot da, din ratiuni care nu depind de mine.

e multiproces (freza-raboteza-palpator....etc) cu comanda numerica asistata de calculator.....mai au baietii aia multe scule......sudura-taiere laser, plasma ...taiere cu jet de apa, electroforeza........ La laser lipesc nenorocitele de turbine de e60..... ca la orice neam de letcon-pistol......ciu-ciu! :twoup:

Ai putea sa-l pui pur si simplu.... nu e nici o problema.....bine, aici depinde de acte, daca ai seria motor trecuta in carte.....

I-am pastrat caracasa si o parte din placa de baza a lui si am incastrat inauntru o electronica programabila.!

inca oscilez in a-i lasa admisia stock numai ca e lustruita si polishata pe dinauntru sau a-i pune o admisie dubla clapeta cu 2 randuri de injectoare cu un airbox de m3 de la e30.... :twoup: As face-o de strada, totusi..... si atunci se impune admisie stock, altfel numai as chinui-o.... P.S. Niste poze cu electronica "usor modificata".....Este un ECU de 1.8 de e30, singurul pe care l-am gasit compatibil cu ce pun pe ea...

Asa cum am spus, 1.8-ul va ramane pe masina, insa va face mai multe ture si mai repede, de'aia era nevoie de presiune si debit suplimentar de ulei, plus ca va avea si un radiator de ulei cu termostat.

nu va mai certati sunt 10J x 18" pe spate si 8.5J X 18" pe fata. Costa cam 500 Eur descaltate (daca sunt impecabile)

update! Am terminat (aproape) caroseria.....ma apuc de montat motorul.(au mai fost de facut niste modificari la pompa de ulei pentru cresterea presiunii) P.S. Am schimbat jantele Rial cu niste Rondell tot de 18" orignale BMW si am gasit niste frane Zimmermann.

...nu mi-a tinut bine aia de Sprinter.. avea lag-ul mare...dar fluiera intr-un mare fel, amers mai bine una de LT28 cu ax de audi 2.5 tdi.....

...sa-i dauneze grav..... :twoup: nu-i dauneaza motorului, el nu sufera, va suferi pompa de injectie si turbina, ele sunt cele mai solicitate....

despre faza cu pornitu' la rece, zic sa fie bine sa nu fie rau, :twoup: sa verifici releul de bujii, si bujiile .....cum zic..?? Si te rog eu sa nu mai spui tiptronic ...aia e la VW ....la BMW ii zice Steptronic... cum zic...?? Bafta!

+1

...nope! Masina nu-si da avans! Posibil in pompa de injectie, pistonas de avans blocat sau pompa de debit da insufient debit de motorina, sau cel mai probabil valva de avans moarta! Daca porneste sfert si nu se accelereaza..... e clar ca nu-si da avans!Pompa din rezervor e suficient sa trimita "niste" motorina in fata.

...nu intotdeauna.... Daca ti s-a oprit in mers, e intr-adevar IWZ-ul (senzorul de rotatie din pompa), se poate repara. Injectorul 4 (cel cu fir, se schimba doar daca masina nu-ti indica avansul corect). Da-mi un telefon sa-ti explic ce sa faci ca sa o rezolvi, iar vis-a-vis de prnirea incorecta intre temperaturi (nici calda , nici rece) iti arat eu ca e releul de vina, dar si ala se poate repara. Stima! BTW. Lasa injectoarele in pace, ca nu e de la ele!

....ma refeream la pompa de injectie vis-a-vis de treaba cu lasatul cu botul in sus sau in jos al masinii...... cat despre Webasto trebuie diagnosticat si vazut ce nu merge...e alta mancare de peste... :twoup:

releul de bujii.... e clasica deja treaba.cand porneste greu intre temperaturi (nici calda nici rece)