dereglatu

NU!

La suspensie incearca sa schimbi compresorul care umfla amortizoarele ca daca tot arde siguranta e clar ca merge greu, iar despre cutie, schimbi iar uleiul -cum ti-au zis baietii care au efectuat primul schimb- cu precizarea ca o sa dai toata cutia jos si convertizorul, le golesti complet de ulei - pui convertizorul la loc, apoi cutia care si ea ar trebui sa fie goala de ulei (nu stiu alta cale sa golesti COMPLET cutia si convertizorul de ulei) si apoi o umpli cu 11-11.5 litri de ulei BMW.atat! De obicei cand e sa prajesti cutia se prajesc discurile de la 1-2...

incearca un dignostic.. in principiu sunt intrerupte circuitele care duc spre scaune.Verifica eventual mufa de sub scaune.

Garniturile pompei de injectie. pentru "pozitive" ti-a disparut bataia ( a se citi reglaj de avans) ......iar pentru "negative" du-te la un tester BMW care are DIS si vezi daca masina "face" testul de avans static al pompei de injectie.

E un pic logic.... Componentele injectiei (si nu numai) se masoara in starea de "run" adica la parametrii de fuctionare normala. In starea de "transit" adica imediat dupa pornire si pana motorul ajunge la parametri nominali, valorie de corectie, avans, debite sunt irelevante pentru ca masina isi modifica starile in functie de temperatura, De aia incepand cu debitmetrul si terminand cu injectoarele valorile se masoara cu motorul cald si la ralanti. Sunt anumiti parametri care se masoara si la rece sau la starea de "pornire" cum ar fi temperatura lichidului de racire pentru ca in functie de el masina "stie" daca sa dea drumul la bujii incadescente sau la socul de benznina in functie de tipul motorului, daca pompa de inalta presiune face "parametri" in timpul stabilit...etc....De aia sfatuiesc pe toti atunci cand fac o diagoza la masina sa mearga la un profesionist (pentru ca diagnosticarea unei masini este o meserie) si nu la un simplu cititor de erori, pentru ca nu intotdeauna eroarea stocata in memoria ECU-lui spune real defectul masinii.Asa cum sunt masini care se "vaita" de debitmetru cand au turbina defecta , exista si masini care nu "spun" nimic ....dar nu pornesc. De aici destulele nemultumiri de genul " mi-a dat eroare de bujii-le-am schimbat si masina tot nu porneste".O masina "spune" la dignoza ce a fost programata sa "spuna" si de obicei programele de diagnoza sunt facute o data cu costructia hard-ului masinii si nu prea sunt studiate uzurile si defetele care survin dupa un anumit numar de km.

Daca porneste normal, la rece si la cald, lasa pompa in pace .Verfica debitmetrul (vezi ca nu da eroare intotdeauna) si cat de repede si lin se misca ciuperca de la turbina.

E de la releu, cu siguranta, cauta-l pe Robert TAU in Bucuresti, te descurca el ...... Nu se masoara corectiile la pornire...doar la cald.si apoi daca l-ar fi deranjat injectoarele ar fi dat si eroare de "smooth running control" !

Ce iti trebuie? Componente sau toata pompa? si ce cod ar trebui sa aiba?

nu iti vine la aripi e mai deschisa din cauza ca aripile de m3 sunt mai evazate. dar...daca vrei - poti! Pune-o pe masina si sa vezi unde mai trebuie completata cu fibra de sticla Eu am facut modificarea si merge.

....benzina.......presupun ca ti se aprinde din cauza sondelor lambda.... de aia e posibil sa se stinga dupa repornire/reinitializare.....

din pacate nu cred ca s-a terminat problema ta. senzorul de temperatura aer admisie nu opreste motorul din mers.

157 EUR / TVA inclus - factura si garantie 1 an.

+1

:hyper: Hai sa te mai prind o data ! Motorul ala porneste si fara senzorul de vibrochen iar senzor de ax cu came ....... n-are! ca e in pompa!

Nu e cazul la el... si apoi unde ai vazut tu 5-e39 cu commonrail?

Nu ma refer la martor, ma refer la bujie efectiv. Pentru ca led-ul se stinge cu mult inainte de bujie. Led-ul are doar functia de "must wait"..adica e indicat sa dai la cheie dupa ce se stinge, in realitate bujia se stinge mult mai tarziu.

up

Pompa de injectie nu e sigur! Verifica sa nu fie aer pe conductele transparente care ies din pompa imediat dupa ce porneste, (sunt oarecum convins ca nu e aer acolo, dar, totusi, verifica) si apoi verifica cat timp stau bujiile aprinse si daca stau aprinse in momentul in care masina face "fitza".

Fac iarna acasa.... insa nu ma pot abtine sa nu bag mana in motoare

up :hairy:

Nu mai bajbai, incearca sa vezi ce parere are un tester! Dieselul nu va merge niciodata mai bine fara debitmetru! Poate ai sugrumat un vacuum sau poate ai udat debitmetrul.

Corect!Trebuie sa ajunga motorina la injectoare si daca nu e montata corect! insa e putina si fara presiune.

Nu!

Cu mare siguranta nu ai pus pompa de injectie la punct.Este o operatie care necesita cunostinte, deoarece pompa nu are semne si nici puncte de calare!

Omu' nu face diferenta verbal (in cazul asta scriptic) intre cablu si fire! Iti trebuie cablata masina, evident si apoi activat din soft!Atat! Fara cablu de acceleratie si fara nush' ce senzori la pedala! Cablu de acceleratie suplimentar trebuie doar la cateva benzinare fara EML adica la alea care au cablu de acceleratie si care nu au clapeta electronica! Ziua buna!