dereglatu

offtopic am eu numarul lui :twoup: 0763 722 392. dar da-mi un telefon inainte on topic : mare posibilitate sa fie garniturile de la pompa de injectie

Aia e siguranta alimentarii bujiilor, corect, eu i-am zis de siguranta releului.

....iti arat eu cate vrei care fac clac sau tzac si nu au curent pe bujii..... asta e problema lor..........

Vand jante Rial 18" Germania- nu-s facaturi, sunt aduse de mine, impecabile, nelovite, nezgariate, cu gume Kumho 235/45/18, mai au strat cam 5 mm. Jantele sunt 8,5 J, ET 20 5x120. Am si inele de centrare pentru seria 3. Pret 350 EUR, negociabil! - Le dau ca mi-am luat altele. Tel : 0761 634 184

...si nu vrei sa termini cu problemele ? :twoup: lasa conductele in pace, e normal sa nu le ai pe toate transparente, sunt transparente doar cele ce intra in pompa.... tocmai ca sa vezi ce ti-am povestit...... injectorul cu fir nu are treaba cu pornirea, el face corectia de avans dinamic.....

verfica daca ai aer pe conductele transparente care intra si ies din pompa. daca ai aer pe cea care intra (dreapta cum te uiti la pompa) inseamna ca respira pe undeva pe la filtru sau pompa din rezervor face fitze..... daca ai aer pe cealalta inseamna ca respira vreo garnitura de la pompa...... De asemenea e posibil sa nu-ti porneasca releul de bujii, au ele o boala ciudata.Da-mi un apel 0763 722 392 maine si iti explic mai pe larg ce sa faci..... Bafta!

bujiile sau releul de bujii, nu poate fi compresia ca nu e suficient de vechi motorul.....

nu se poate regla, se autoregleaza in functie de raspunsul injectiei.......

da, exista, dar nu cred ca e arsa , se afla in blocul de sigurante de langa calculatorul de motor. E un pachet negru sau alb de 4 sigurante cu un capac. in primul rand eu nu te-am jignit, in al doilea rand mai studiaza talica ce scrii adica daca tot te avanti in discutii de astea... citeste princiupiul al doilea al termodinamicii si apoi fa comentarii, ca se intoarce bietul Rudolph Diesel in mormant. El a inventat motorul asta prin 1890 sau 92, daca nu ma insel, si de atunci numai asa functioneaza. In camera de ardere nu sunt mai mult de 5-700 grade celsius si explozia are loc in momentul in care motorina se autoaprinde in contact cu aerul incalzit prin comprimare , da, e adevarat ca aerul se incalzeste prin comprimare (nu toate gazele, depinde de densitate), dar in momentul cand motorul e rece nu e suficient sa comprimi aer ca sa ai o temperatura de autoaprindere, ca de'aia se vaita oamenii pe aici ca nu le pornesc motoarele la rece, iar o amarata de bujie "care se opreste inainte sa pornesti motorul" nu face in pistoane nici macar 250 grade.....Daca ai fi avut curiozitatea sa pui un bec in paralel cu bujia ai fi constatat ca e cum zic eu, adica bujiile se sting intr-un interval cuprins intre 3-4 secunde pana la 600 secunde in functie de temperatura motorului. pentru simplul fapt ca ti ti se stinge becul dupa o secunda, nu inseamna ca bujiile nu merg.Daca ai fi avut vreun diesel clasic cu un jet de injectie / ciclu (ex. td de la bmw) ai fi constatat ca becul se stinge dupa vreo 10 secunde, iar daca dai inainte sa se stinga la automat s-ar putea chiar sa ai surpriza sa nu porneasca. dieselurile noi cu 2-7 jeturi de injectie pe ciclu, in afara ca injecteza direct in piston sunt optimizate pentru pornire, deci autoexplozia motorinei este controlata electronic cu senzori de detonatie si regulatori de debit. de aceea becul e cumva simbolic , dar presupun ca nu ai avut un diesel performant in vreo iarna tare friguroasa ai fi constatat ca becul care se stinge dupa o secunda , de fapt sta aprins chiar vreo 5-8 secunde...... de ce? citeste manualul de instructiuni al masinii si ai sa vezi ca spune ca este recomandat sa dai la automat dupa ce acesta se stinge, timp suficient ca bujiile sa incalzeasca camera de ardere aproape suficient cat sa existe explozie.

Nene...... tu te auzi, pardon, te citesti cand vorbesti????? Adica cam cum vine asta "sunt oprite inca de dinainte sa pornesti motoru"....??? "zeci de mii de grade celsius " ?????? :twoup: :) cam la cate grade se topeste fonta? stii? si apoi mai ai o problema..... grava......aproppos de chiuleala.......cum adica gazele se incalzesc prin comprimare? io iti dau 2 exemple simple intalnite zilnic...... gazul din bricheta si gazul din rezervorul de GPL..... ia pune talica mana pe rezervor si vezi.....nu cumva e rece? ......auzi la el.....".zeci de mii de grade celsius "...... :twoup:

am eu o banuiala.... :twoup: :) pune si tu un bec in paralel cu bujia sa te convngi.... :twoup: :twoup:

Ce are pompa ta, adica zici ca e defecta, cum se manifesta?

du-o la tester si zi-ne dupa aia de ce se vaita, nu mai bagati aiurea dupa ureche bani in piese..... Poate sa fie debitmetrul, actuatorul de turbo sau EGR, poate sa fie si pedala de acceleratie......ce faci? le schimbi pe toate? nu e mai ieftin intai un tester si apoi am putea sa-ti dam sfaturi.....

Ai uitat "batul" de la semnalizare lasat pe pozitia de semnalizare spre stanga sau dreapta.....

Da, e corect, asta e presiunea, dar daca ai schimbat-o pe cealalta e posibil sa nu o fi asezat corect. Nu exista sa trebuiasca sa mergi cu x litri de combustibil in rezervor, asta e o explicatie penibila data de"mecanicii de sant" care nu stiu sa aseze o pompa corect in rezervor....

Verifica bujiile. Vezi ca la masina ta iti spune testerul exact despre care bujie e vorba...

Bujiile stau aprinse la diesel proportional cu temperatura motorului, nu numai cateva secunde, ci pot sta si 5-6 minute dupa pornire daca de ex, ambientul are -10 grade...... Iar motorul diesel si cel cu benzina (vis-a-vis de bujii) nu au nici o asemanare.

EXACT ! E releul de langa calculatorul de motor. Desfa-l si curata-i un pic contactii. Iar pe Dl. Webasto, lasa-l in pace.asa face el, mai porneste, nu consuma bateria (de obicei porneste cand o dezarmezi din cheie) deci are si el o dambla, porneste numa' cand il auzi tu ca sa te enerveze...... :twoup:

Verfica intai bujiile si apoi releul. simptomul tau e de bujii arse.

e o cutiuta alba langa calculatorul de motor sub cutia filtrului de polen de pe dreapta

Am mai intalnit fenomenul, s-a remediat cu schimbarea garniturilor si a simeringului din pompa de injectie, iar in rezervor poate sa fie si 1 litru de motorina, nu e problema. pompa din rezervor este amplasata intr-o cavitate care ii permite sa "traga" 99.999999999% :twoup: din combustibilul din rezervor.

Asta micu' al meu are grup cu diferential autoblocant dar nu pot preciza ce fel de..... , pentru simplul fapt ca inca nu am ajuns sub ea... Nu am facut nimic inca la frane, suspensii sau directie.Tot ce pot spune e ca, nu vor ramane stock! Va primi si un ecran cu touchscreen, cu o interfata personalizata. , si un modul care a fost realizat deja (il aveam facut pentru e39-le pe care l-am dat) Voice Control si Voice Recognition, adica va avea comenzi vocale pentru tot ce e actionat electric si pornire la voce individualizat.Modulul e in totalitate creatia noastra si il voi pune pe masina, iar daca vor fi cereri se va si comercializa! (mai sunt de testat unele chestii, fiind vorba de securitate-masina se va deschide si va porni doar cu vocea proprietarului- trebuie studiate mai multe aspecte!) Bonus mai pun o poza cu pisoiul, inca in stadiul de constructie.

Ce treaba are userul meu si cu masina??, da un click pe linkul de mai sus si uita-te si tu la ea, si daca ti se pare roz....schimba monitorul ....sau oftalmologul... (just a joke :twoup:) @gecko - glumeam....

De ce esti rau ? :twoup: Blondul e colegul meu si nu e chiar blond... :) ...(ma refer la caracter).. Si apoi masina nu e roz, este mov deschis (cyclame!) Si am condus-o si eu si nu m-a facut nimeni gay..... :) Una peste alta, e chiar misto masina...

cumpar capac distributie 318is http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=30 piesa 1, dar numai daca nu prezinta nici un fel de semn de uzura.