Mircea M.

As fi vrut sa ii fac un test... sa elimin si varianta asta. Cand ma duc la baiatul ala la service, am sa il rog sa ma ajute si cu electromotorul... Apropo de unde cumpar carbunii si de care imi trebuiesc ??

Da.... ideal ar fi sa gasesc pe un baiat tot cu un E46 ca al meu, dar care nu are probleme si sa incerc de proba cu ECU-ul lui. Ca asa daca ma duc la dezmembrari si incerc,nu stiu daca e ecu-ul bun sau nu e el cauza. Insa nu cunosc pe cineva cu masina ca a mea. Doar pe forum poate.

Atunci probabil este o problema cu avansul sau debitul de motorina. Ce sfat imi poti da in acest caz. Unde sa ma duc sa verific, cum se verifica ? Sincer sunt satul sa tot dau bani de pomana si sa nu rezolv nimic.

Salutare, Ma interesaza daca, si cum se poate verifica ECU -ul la un E46 320d din 2000, 136cp. Am niste probleme cu pornirea ( nu imi vine curent la bujii decat daca apa este absolut rece. daca e cat de putin peste 0 nu mai da la bujii nimic). Mai multe despre problema: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/111037-porneste-greu-e46-320d/page__st__40__p__1932880__fromsearch__1#entry1932880 Multumesc.

Multumesc pentru informatii. M-am uitat pe acea fisa de tester insa nu sunt asa sigur ca este vorba despre 5 grade celsius. am vazut ca scria "Coolant temperature> 5A c 0". Nu stiu ce inseamna acel A. Sa fie amperi ? Stiu ca senzorul de temperatura functioneaza in functie de o rezistenta. Daca problema ar fi asa cum spui de la injectie, cum se poate verifica acest lucru, si care ar fi remediul ?

Deocamdata nu am mai facut nimic. Am avut un program foarte incarcat, serviciul nu mi-a permis.... Va tin la curent oricum.

La asta m-am gandit si eu, insa nu mananca ulei.. Stiu ca un motor care nu mai are compresie buna mananca ulei. Plus ca am masina din mai 2012 si au mai fost zile mai friguroase si atunci, insa pornit mereu ok pana pe la inceputul iernii. Acum eu nu sunt asa linistit din cauza ca mi-a umblat un baiat la injectoare. Mai precis mi-a schimbat saibele acelea de cupru, pentru ca muste pe acolo motorina. Nelinistea mea este mai ales din cauza ca am schimbat si saibele din capul injectorului, si ma tem ca atunci cand a reasamblat injectorul sa nu il fi pus 100% corect. Ar putea pierde compresie pe acolo, pe la un injector ? In ceea ce priveste faza cu electromotorul sunt mai sceptic deoarece am avut un oltcit si am avut probleme cu electromotorul si stiu cum se comporta. Acum poate gresesc, asa ca am sa verific si electromotorul. Oricum va multumesc tuturor pentru idei si sunt deschis sfaturilor voastre.

Am pus si senzorul de temperatura exterioara, insa fara nici un rezultat. Nu am mai pus-o pe tester si nu am sters eroarea de la senzor, insa am scos borna pentru cateva minute... Acum cine stie poate trebuie sa pun iar testerul. "Ai probleme cu pornirea ca nu am inteles.... sau te intereseaza modul de lucru al calculatorului/releului? " - Da am probleme cu pornirea ( vezi http://www.bmwclub.ro/forums/topic/111037-porneste-greu-e46-320d/page__st__20__p__1926768__fromsearch__1#entry1926768) si ma intereseaza modul de lucru al calculatorului/releului pentru alte cercetari... Este o problema stresanta, am cheltuit pana acum destui bani si fara rezultat . Pur si simplu nu stiu ce sa mai incerc.

Macar sa gasesc in sfarsit cauza, ca sincer m-am saturat sa tot caut fara raspuns, dar sunt putin sceptic deoarece nu vad legatura cu temperatura apei... Ca timp intre porniri inteleg dar daca racesc apa fortat prin clima( dau tare la cald sa raceasca radiatorul) si porneste ( imi da curent la bujii) nu vad legatura cu electromotorul. Oricum iti multumesc pentru pont si am sa investighez si aceasta problema.

Nici eu nu cred ca este vorba de baterie, deoarece invarte cu putere, nu da semene de oboseala. Plus ca e destul de noua si a mea..... Ideea este urmatoarea: baiatul la care am fost pentru investigatii( are un service in ciolpani, un baiat de nota 10), mi-a spus ca la BMW trebuie sa ajunga 12V la bujii de fiecare data cand se pune contactul, iar in functie de temperatura bujiile stau mai mult sau mai putin aprinse, insa chiar daca e cald tot trebuie sa ajunga un impuls de 12V, chit ca pentru o secunda. La mine dupa ce s-a ridicat acul ce indica temperatura apei fff putin de pe 0( deci inca pe albastru), la bujii nu mai ajunge tensiune. Am masurat si intrarea in releul de bujii. Pe intrare are 12V dar la iesire 0.... Daca racesc apa, sau conectez mufa de la senzorul de temperatura a apei la alt senzor pe care il las in aer(deci rece) intra 12V si ies 12V.

M-am gandit si la asta dar ce legatura ar avea temperatura apei ? Nu e vorba neaparat de timp. Daca racesc mai repede apa ( dand drumu la clima, tare la 32grade, se raceste radiatorul) da curent la bujii. O sa mai incerc sa montez senzorul de temperatura exterioara(am eroare pe el si am luat altul nou),cu alt releu, sau daca nu cu ECU-ul de pe alta masina.... Alte idei chiar nu mai am. Pe testere am tot pus-o si nimic.

Salutare. Stie careva sa imi spuna care este firul ce transmite semnal din ECU in releul de la bujii la un E46 320d din 2000 136cp. Intreb deoarece cand temperatura apei este pe albastru, nu da tenisune la bujii deloc. Am schimbat senzorul de temperatura al apei si degeaba. M-am gandit ca e posibil sa fie ECU defect, si sa nu trimita comanda la releul de la bujii. Cand e pe albastru, intra 12V in releul de bujii insa nu mai iese nici o tensiune. Cand apa e complet rece intra 12V si ies 12 V iar bujiile se aprind. Multumesc.

Salutare, Revin cu detalii despre investigatiile facute ! Dupa cum am spus in pos-urile de mai sus masina porneste la rece, proneste la cald, insa nu porneste cand apa e putin calduta ( undeva pe albastru ). Investigand aceasta problema am constatat ca la acesta temperatura semi-rece (alabastru) la bujii nu ajunge tenisune. este 0 ! daca apa se raceste de tot atunci primesc 12 v la bujii. Am banuit ca ar putea fi senzorul de temperatura a apei de vina. L-am schimbat, am schimbat si bujiile deoarece aveam una arasa, insa fara nici un rezultat. Apoi am rescris softul din ECU, rezultatul fiind insa acelasi.( softul pus este cel original fara sa fie umblat in el). Singura idee ramasa este de a shimba si senzorul de temperatura exterioara ( am eroare pe el, nu stiu daca il mai am sau nu). Nu stiu sigur daca are legatura cu motorul insa l-am cumparat si am sa il schimb zilele astea. Desi de cele mai multe ori am auzit ca daca acesta se strica ramane blocat pe -40, dar am citit despre cazuri cand acesta a ramas si pe +20. Ma gandesc sa nu fie si la mine aceasta problema. Daca mai aveti idei, mi-ar prinde bine. Multumesc.

Salutare... Inca nu am reusit sa ii dau de cap cu pornirea. M-am ales decat cu bani dati pe teste cu rezultate incerte. Dar asta e, continui cercetarile. Stie cineva unde este pozitionat senzorul de temperatura a apei si senzorul de temperatura a aerului ( nu cel de temperatura exterioara din bara, am inteles ca mai este un in cutai filtrului de aer sau pe acolo pe undeva) ? Poate influenta unul din acesti senzori pornirea ?

nu am masurat... oricum la mine totusi nu cred ca este aceasta problema pentru ca imi porneste si cand e frig.. Am pus masina si pe un tester la un service, insa nu am nici o eroare, pompa de injectie merge ok....

Nu am patit, insa am mai citit despre probleme asemanatoare ca cea descrisa de tine si ma gandesc sa nu fie de la cheie. Poti incerca sa folosesti o perioada cheia de rezerva si vezi daca iti face probleme. Cu bateria nu stiu ce sa iti zic, inca nu am avut probleme cu ea, dar am inteles de la un prieten ca e nasol daca nu ai bateria buna. Oricum, nu cred ca e vorba de baterie deoarece ai zis ca la urmatoarea incercare a pornit ok. Oricum mai cauta pe forum, ca s-a mai discutat intr-un topic despre asta. Salut !

Salut, am si eu un 320d 2000 136 cp, si am probleme la pornire. Banuiesc ca este vorba tot despre acest releu, insa nu stiu unde anume este pozitionat. Masina se comporta in felul urmator: Dimineata porneste ok (afara fiind sa zic undeva pe la -3 grade, sta putin martorul DDE aprins dupa care se stinge si dau la cheie si porneste bine). Merg cu masina, ajunge apa la 90 sau cat este (acul pe verticala). Daca o opresc si vreau sa o repornesc, porneste imediat. La fel si daca sta putin mai mult, insa daca vreau sa o pornesc dupa 3 ore... nu merge. Invarte dar parca nu are motorina. Din ce am observat, atunci cand nu porneste, acul ce indica temperatura apei este undeva pe albastru (motorul este rece,dar nu de tot) iar martorul DDE se stinge aproape instant. Astept raspunsul tau. Multumesc.

Asa o fi, insa vreau sa fiu sigur deoarece am mai citit cazuri cu aceeasi problema. A schimbat baiatu pompa de injectie, dar problema a continuat sa persiste. Acum un mecanic mi-a spus ca pompa de injectie este defecta atunci cand nu porneste cu motorul cald. De exemplu ai mers cu masina, a ajuns acul de la temperatura apei pe verticala, iar atunci daca o opresti nu mai porneste, insa la mine porneste. Alta chestie pe care am observat-o si nu stiu daca este normal sau nu: dimineata pe timp mai friguros cand pun contactul sta aprins martorul DDE putin mai mult, iar masina porneste. Dupa ce am mers cu ea, a stat in jur de 3 ore si a ajuns temperatura apei pe albastru, cand pun contactul nu se mai aprinde acel martor DDE, si masina nu proneste. Nu stiu daca este o coincidenta sau nu. In urma cu ceva timp, m-am confrutat cu o problema, zic eu asemanatoare, dar la deschiderea usilor. Nu mergea sa descui usile. Se aprindea lumina de interior dar usile ramaneau incuiate. Incercam manual, cu cheia in yala insa nici asa nu mergea. Dupa multe incercari se descuia usa de la sofer. In rest ramaneau incuiate. Nu se descuiau nici din interior. Aceste simtome le-am avut la inceput cand o lasam in soare.Dimineata de cele mai multe ori mergea, iar cand plecam de la serviciu( asta vara) masina statea in soare si nu se mai descuia. Mi s-au dat tot felul de simptome pana am aflat de pe forum ca problema era cu niste relee din GM5, pe care le-am cumparat de pe net si le-am inlocuit singur, iar acum este ok. V-am povestit toata treaba asta off topic, deoarece ma gandesc sa nu fie tot asa vreo problema de releu in ceea ce priveste pornirea. Multumesc.

Salut, vreau sa te intreb cum ai rezolvat problema de mai sus? Am si eu un 320d din 2000 si am aceeasi problema... Dimineata porneste, cand e motorul cald proneste, insa daca o las cam 2-3 ore si apuca sa se raceasa putin, dar nu de tot ( acu pe albastru), nu maiporneste. Trebuie sa o las sa se raceasca mai mult ca sa o mai pot porni. Multumesc si astept raspunsul tau.

Salutare, Ma alatur si eu acestui topic cu aceeasi problema: am impresia ca motorul se incalezste greu. Acum problema e ca acesta e primul meu BMW ( un E46 320d 10/2000) si nu am mers iarna, nu stiu daca asa se comporata de fel sau nu. Acum cand afara sunt aproximativ intre 6 si 10 grade acul de la temperatura apei ajunge destul de greu in pozitie verticala. De pe zona albastra iese cred eu usor(cam in 5-7 minute) insa pana cand iese acul de pe albastru nu dau drumul la caldura pentru ca ii ia mai mult. Insa daca abia a ajuns acul pe la prima linia alba ( la sfert sa zic asa) si dau drumul la caldura, mai scade putin temperatura (cam cu vreo 2 liniute). De cand am cumparat masina stiu cam am probleme la senzorul de temperatura exterioara si la pompa auxiliara de apa. Mentionez ca am auxiliary heater (http://www.google.ro/imgres?hl=ro&safe=off&biw=1280&bih=899&tbm=isch&tbnid=aajCW6KuVbdd6M:&imgrefurl=http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl%3F1/05/68/43&docid=TmFLtufFOWjaeM&imgurl=http://tis.spaghetticoder.org/images/1/04/99/09.jpg&w=316&h=239&ei=w9-bUOrWIM73sgaFgYG4Cg&zoom=1&iact=hc&vpx=616&vpy=154&dur=522&hovh=191&hovw=252&tx=145&ty=109&sig=105967722775242188035&page=1&tbnh=141&tbnw=186&start=0&ndsp=25&ved=1t:429,r:2,s:0,i:69) Astept parerile voastre. Multumesc.

Mda...De ce esti tu asa sigur ca BMW e contrafacut? Pe el scrie made in Germany iar prospectul este in 20 de limbi. Pe Castrol scrie made in UE(ceea ce inseamna ca poate fi facut prin stiu eu ce tara care poate nu respecta in tocmai normele impuse de neamt), iar prospectul din cate imi amintesc(sper sa nu gresesc) este in limbile din Europa de Est. Acum asta este doar o parere. Ideea de baza ramane aceeasi: ma documentez si eu pe unde pot pentru a alege solutia ce mai buna pentru motor.

Cate pareri.... Acum chiar sunt derutat ) Pana acum am cam fost si eu convins sa merg pe ulei BMW, insa acum nu stiu ce sa mai cred. Momentan cum am spus si mai sus am ulei BMW si totul este ok, insa ma gandesc si eu in timp, poate ca alt ulei este mai bun... Acum ma bate gandul sa pun si Valvoline... chiar nu stiu.

Salut, Merci pentru sfaturi insa am cateva nelamuriri. E adevarat ca nu am mentionat in post, dar este vorba de un E46 320d din 2000. Exista acest model cu filtru de particule ? Eu stiu de un filtru epurator.. Nu cred sa am filtru de particule.

Salut, Se apropie schimbul de ulei si nu sunt hotarat ce ulei sa pun. Mai precis intre : 1) BMW Super Power 5W40 " Sintetic - Benzina - Diesel un ulei dezvoltat pentru motoare cu valve cu geometrie variabila de mare viteza, fiind conceput pentru economie de combustibil si o remarcabila durabilitate a motorului la cele mai inalte standarde aprobari: BMW LONGLIFE 98 performante: API SL/CF, ACEA A3/B3/B4 " 2) CASTROL MAGNATEC C3 5W40 "Sintetic - Benzina - Diesel un ulei care asigura performante superioare in conditiile pornirii la temperaturi extrem de scazute si pastreaza autoturismul tau la performante ridicate pentru mai mult timp aprobari : VW 502 00 / 505 00 , MB 229.31 performante : API SM / CF , ACEA A3 / B3 / B4 , C3 " 3)CASTROL MAGNATEC DIESEL B4 5W40 " Sintetic - Diesel un nou ulei sintetic, special destinat motoarelor diesel de ultima generatie si care asigura in plus beneficii suplimentare masinilor performante echipate cu motoare diesel aprobari : MB 229.1 / 229.3 / 229.31 , VW 505.00 performante : API CF , ACEA B3 / B4 " 4)CASTROL EDGE Turbo Diesel 5W40 " Sintetic - Diesel un ulei sintetic care protejeaza elementele de filtrare, lupta impotriva depunerilor daunatoare, functioneaza perfect in motoare cu turbina si intercooler, inclusiv motoarele VW TDI PD (pompe duze) aprobari : VW 505.01 / 505.00 / 502.00 , Ford WSS-M2C917-A performante : ACEA A3 / B3 / B4 , API SL / CF " Cam astea ar fi variantele mele. In prezent am ulei BMW (1). Am vazut ca pe busonul de ulei recomanda Castrol, insa as vrea sa ii pun ce e mai bun. Din cate am vazut pe Castrol acum scrie made in UE pe cand pe uleiul BMW scrie made in Germany... Astept parerile voastre. Merci.