george_geo1010

100% ai electrovalva de la egr defecta. asa am patit si eu , ieri le-am schimbat pe amandoua si cea de la turbina si cea egr cu unele noi , 320 lei / bucata marca pierburg , este alta masina pot spune acum.

hai sa iti spun eu dupa ce te uiti cand cumperi aceasta masina ca sa nu iti iei teapa. - in primul rand spune-i cumparatorului sa nu porneasca masina inainte sa vii sa o vezi , testeaza pornirea la rece cat si la cald.apoi testeaza cum trage masina. - daca pompa de injectie este ok ar trebui sa porneasca foarte repede si la rece si la cald , masina trebuie sa traga bine - verifica daca functioneaza electroventilatorul , porneste clima , electroventilatorul trebuie sa porneasca in momentul in care pornesti clima cu masina pe loc , daca nu o face inseamna ca modulul de comanda al electroventilatorui este defect - asigura-te ca nu scoate fum mai mult decat trebuie.daca turbina e pe duca (la cei 100k ar trebui sa fie ca noua) fluiera sau scoate fum albastru - verifica amortizoarele - verifica-i termostatele (ca sa vezi daca apa urca in 90 grade mai ales in mers la viteza mare) intri in meniul secret.tii apasat pe butonul ce reseteaza km pana iti apare test , apoi apesi pe el pana la pozitia 19 si cand apare off mai apesi din nou pana la pozitia 7 , aici iti va arata temperatura motorului , daca termostatul principal sau cel egr sunt defecte sau chiar ambele temperatura nu va trece de 70 - 75 grade in mers mai ales.la semafor pe caldurile astea ai toate sansele sa se ridice apa la 90 grade. - hmmm ce sa mai zic eu de masina asta...mai sunt si altele nu imi trec prin minte acum , bag-o si pe un tester oricum.daca una din electrovalve cea care comanda egr sau cea care comanda turbina este dusa masina nu va trage deloc ok. nu , nu este mai reusit , este doar mai fiabil,crede-ma ca stiu ce zic. intr-adevar motoarele common rail cum sunt cele de fl au randament mai bun decat cele de pe nfl dar la fiailitate nu le bat.am un prieten care are fl si intr-un an i-au picat si 2 injectoare si turbina.

nu degeama m3 sunt numai nfl .... ma refer la e46

e46 fl are si el bubele lui crede-ma , are o gramada , clapetele de acceleratie care iti rupe motorul in doua daca nu esti destept sa le anulezi (nu toata lumea stie , multi habar nu au ce sunt alea ) , injectoare si turbina nu sunt asa reusite ca la nfl , si mai sunt si altele.de e90 nici nu vreau sa aud , foarte proaste turbinele si arborele cotit care rupe lantul de distributie. cu e46 320d nfl daca ai grija de pompa de injectie (cum am scris si mai sus pui 1L ulei 2t la fiecare plin) nu o strici , injectorul cu fir care mai pica doar nu pica la 50.000 km , pica si ala dupa un nr mare de km cum e normal la fiecare piesa.

ai si srgumente?eu sunt foarte multumit de al meu , il am de peste 1 an de zile , nu mi-a picat nimic la el in afara de electrovalva egr , restul se considera consumabile , cum ar fi bratele de exemplu , la ce drumuri avem

acelasi carburant il bag si eu , la ulei nu am tinut cont niciodata , am bagat 1L la fiecare plin.daca ai grija de acest aspect nu ar trebui sa pice pompa.la noi este cam prost carburantul , asta e problema.

in primul rand iti dai seama daca km sunt reali cat de cat dupa aspectul masinii , mai ales la interior , cat de tocit este volanul , cat de tocita este nuca de la schimbator etc etc.vorba colegului de mai sus , daca masina merge ok si nu are bube multe cumpar-o , ce mai conteaza nr. de km.intr-adevar am auzit si eu ca acest motor are probleme la pompa de injectie , injector cu fir....eu am acelasi motor , la fiecare plin bag 1l ulei in doi timpi (ulei de scuter) pt o lubrifiere mai buna a pompei de injectie si am 60.000 km facuti cu ea de cand am cumparat-o.succes

deci , swr-1043d a fost inlocuit pe be-lod de http://www.be-loud.ro/produse/Subwoofere_auto/Alpine/SWR/SWR-10D4/ ... banuiesc ca nu a fost inlocuit degeaba , o fi ceva de capul lui banuiesc

ok.merg pe mana ta , dar cred ca voi lua varianta de 2+2 ohmi , SWR-1223D mai ales ca imi voi achizitiona un amplif monobloc clasa d , care va scoate puterea maxima la 1 ohm

Tu vezi ce putere are sw ala. Type R eu zic ca sunt in top 10 in lume , dar bafta cu un amplificator potent pt ala. conteaza ca are puterea asa de mare? eu intrebam daca are fidelitate.un 500 w rms cred ca ar fi de ajuns in clasa d pt acest woofer.

una peste alta ce parere aveti de acest woofer? merita sa il incerc ? http://www.be-loud.ro/produse/Subwoofere_auto/Alpine/SWR/SWR12D2/

+ 1 , si eu am facut cunostinta cu drumurile din iasi , sunt jalnice unele

pot fi pivotii , nu sunt 100% sigur.verifica-i , verifica si caseta de directie sa nu aiba joc.

doar de cel din dreptul cotierei stiam si eu , cel pt sac sky.de altele nu stiam.mai sunt si altele?

nu stiu la ce capacele te referi.am dat jos tabla din dreptul cotierei , mai sunt si alte table care se dau jos?

bineinteles...o sa fac poze in timpul operatiunii , poate ii ajuta si pe altii care vor sa moteze un subwoofer pe e46.

ok , multumesc mult.zilele acestea o sa ma apuc de treaba

nu prea inteleg acesti termeni bine

e bine sa decupezi si mocheta , crede-ma ca se aude mult mai bine

sa iti arat cum sta a mea cu arcuri eibach pro kit si bilstein b8 ca sa iti faci o idee.

ok.momentan tre sa mai strang niste bani si sa caut o schema buna si testata pt wooferul de la alpine.nu am gasit nimic concret pna acum.vreau neaparat bass reflex

problema poate fi si de la cablaj , mai ales in zona usii unde se flexeaza cand inchizi si deschizi usa.

aceeasi problema si la mine la usa sofer , uneori nu mereu.

in galati.

atunci o sa raman la cel de 10 inchi.