george_geo1010

si poze din timpul lucrarii .... asa cum v-am promis va urma..... ,,,,,

pana la urma am decis sa fac alt proiect la acest difuzor ... mi se pare prea mica incinta data de ei..... cam asa o sa arate incinta , si cam asa arata usile insonorizate....astazi sper sa pun si inelele MDF

ai bagat-o si tu pe tester vreodata? vezi sa nu ai electrovalva de la turbina dusa....eu asa am avut cand nu treagea masina

acel racord e posibil sa fie furtunul ce intra in electrovalva de la egr care a anulat-o fostul propietar din comoditate sa nu schimbe electrovalva.dacala punctul 7.0 nu iti arata mai mult de 6 grade probabil ca este defect senzorul de tempertura

ne spui si noua cum ai facut?

gata , mi-am achizitionat si wooferul de la hertz hy energy HX 300D.5. astept sa gasesc o schema de incinta pentru el si de saptamana viitoare ma apuc de treaba.daca e cineva pe aici care ar putea sa imi calculeze o schema i-as fi recunoscator

posesor de bmw e46 320d 136cp.am luat-o anul trecut in iulie...m gasit-o din greseala prin germania , mi-a placut mult interiorul si am luat-o.avea in bord 240.000 km (cred eu reali) , acum am 300.000.ce pot spune pana acum este ca sunt multumit de ea , i-am adus multe modificari , kit M , jante , volan M , suspensie sport etc. imediat ce am cumparat-o am schimbat la ea termostatul egr , termostatul principal , suspensia (amortizoarele erau praf) , curelele accesorii , filtrul epurator.ceea ce vreau sa iti zic este ca in cei 60.000 km nu mi-a picat absolut nimic la motor.eu zic totusi ca este o masina fiabila daca ai noroc sa iei una de la un propietar care nu si-a batut joc de ea.bineinteles ca si eu bag 1L ulei 2T la fiecare plin.succes....a eram sa uit.i-am facut si resoftare la 166 cp

nu conteaza numai et-ul , conteaza si j-ul.in fine....la e46 din ce stiu eu cam et 35 poti pune minim ca sa nu fie nevoie de roluire aripi.eu am et37 la jantele mele , sunt pe 18 si 8,5 j.am gume 225/40/18 ...initial am vrut sa pun 245 dar imi atingeau.succes , foarte frumoasa masina

la aceasta temperatura porneste fara probleme cu bujiile defecte sau calculatorul de bujii defect.tare imi este frica sa nu ai pompa de injectie defecta...aceeasi problema o mai avea cineva si dupa ce a tot schimbat multe pe la masina a reconditionat pompa de injectie si a scapat de problema.aceleasi simptome le avea , pornea foarte greu dimineata cu motorul rece , in rest masina tragea ok

vezi ca daca o pui pe tester poti afla numarul de ore de functionare , asa afli km cu aproximatie , viteza medie este intre 40 - 60 km/ora ... inmultesti 50 x cate ore de functionare iti apar si astfel afli cu aproximatie nr de km.nici asta nu este relevant ca daca s-a schimbat vreodata candva calculatorul masinii din diferite motive iarasi nu poti afla km reali.

ledurile din ziua de azi chiar si cele chinezesti no name sunt mult mai puternice decat cele care se produceau acum 12 - 14 ani cand au fost puse pe masina....de aceea lumineaza mult mai tare.si eu am schimbat toate ledurile interioare si acum stau cu ele la minim deoarece lumineaza foarte tare.

iti recomand sa inlocuiesti electrovalva de la egr cu una noua ( aprx 320 lei pierburg oem) , nu prea este indicat sa mergi cu egr anulat.consuma ceva mai mult si spun unii ca ar afecta turbina in timp...nu stiu cat de adevarat este

,,cv,, am vazut prin spania parca si inseamna ,, cavalo velocita ,, scuze daca am scris gresit. si ca sa iti raspund la intrebare....cam asta e problema la nfl 136 cp , pompa de injectie este cam cu probleme dar daca prinzi o masina buna care sa traga ok poti proteja cat de cat pompa , ii bagi 1l ulei in 2 timpi in rezervor la fiecare plin.la motorul fl de 150 cp cea mai des intalnita problema este cea cu clapetele de aceeleratie , am auzit ca nici la capitolul injectoare nu stau prea bine , turbina nu e asa de fiabila ca la nfl

ce culoare are fumul ? am patit si eu ceva similar , fumul era negru.s-a dovedit electrovalva de la egr defecta la mine

nu ai zis ce este ...fl sau nfl? daca ai varianta de 150 cp fl ai grija sa nu se fi dus vrea clapeta in motor , e grava problema

ar fi bine sa le faci si un sistem de stabilizare la smd-uri ca sa nu palpaie cand pui cheia in contact si sa bage in ele fix 12v , daca vrei iti dau eu schema care am facut-o

nu stiu cum il cheama dar stiu sigur ca este din gl

am vazut niste chestii iesite in relief dar sunt micute , sa zic ca au in diametru 2-3 cm.despre alea este vorba?ma poti ajuta cu niste poze eventual sa imi dau seama? singurele gauri de sub luneta ce le-am vazut sunt cele din dreptul difuzoarelor , atat.altele nu am vazut

m-am tot uitat ddupa tablele alea din porbagaj care se detaseaza siu nu le-am gasit.poate la e39 sunt dar la e46 cu iguranta nu sunt , cel putin la mine nu le-am gasit , in afara de cea de la sacul de sky alta nu am gasit

ca sa faca ceea ce zici tu ar trebui sa schimbe toata transmisia( cutie viteze , ambreiaj , cardan etc etc.) nu cred ca se merita

posibil electrovalva de la egr defecta , scoate furtunul care duce din egr in electrovalva si obtureaza-l cu un surub (capatul dinspre electrovalva).daca problema dispare inlocuieste electrovalva.daca nu dispare din alta parte este buba

200-300 ml cum pune el este cam putin , asta am zis si eu.eu pun fara nici o frica 1L la plin , nu are ce sa se intample nimic rau.

parerea mea este totusi sa faci un drive test cu ea sa vezi cum merge.la banii astia totusi....daca ti-o lasa in 2500 eur eu zic ca este ok

daca esti pus pe teapa din start nu e greu sa le reconditionezi.banuiesc ca ar trebui sa reconditionezi toata masina ca sa arate de 100.000 km....hai sa fim seriosi ca oricine isi da seama daca masina aia chiar are 100k.....am vazut eu e46 care in bord au 150k-200k si ele de fapt arata ca si cum ar avea 500k , a mea arata super ok de exemplu si avea 240k cand am cumparat-o din germania , acum am 300k....

mda , confirm.asa sunt ele.din cauza suportului de prindere daca nu ma insel nu au mai pus acele leduri