george_geo1010

la ce te referi cand spui ca trebuie sa dau tot jos? filtrul de motorina o sa-l scimb cu unul nou bineinteles.

in seara asta am comis-o si eu...fara sa imi dau seama am bagat peste 10 L motorina 50 L benzina si dupa 500 m s-a oprit motorul.prostia a fost ca am mai dat de cateva ori al automat.ce spuneti e grav sau daca golesc rezervorul , schimb filtrul motorina si curat conductele se rezolva problem?multumesc

navigatia este impecabila dar are probleme pe partea de player audio (card , cd ) , nu mai functioneaza functioneaza perfect pe : - radio - ipod (are cablul ipod inclus ) - reda muzica prin bluetooth de pe orice smartphone , functioneaza chiar si comezile volan la playerul smartphone-ului - functioneaza perfect apelurile telefonice prin bluetooth - navigatia functioneaza perfect , igo primo + toata europa harti 2012 q4 http://s30.postimg.org/9gs5ja9cd/Untitled.jpg tel : 0757481361 pret : 1300 lei

cred ca se refera la faptul ca atunci cand motorul este rece consuma ceva curent acea incalire auxiliara care ajuta motorul sa se incalzeasca mai repede si e bine sa nu fie si alti consumatori.incalzirea auxiliara este in partea stanga a motorului cum te uiti la motor , este o cutie metalica in care intra un fir rosu gros.

masina porneste foarte ok crede-ma.a mea porneste si mai greu.zgomotul acela metalic il ai pana se amorseaza pompa de ulei , mai exact pana se stinge martorul rosu de ulei din bord.daca tine 1-3 sec nu e grav insa daca tine mai mult nu e de bine cred

luati meyle hd daca vreti sa nu le schimbati asa de des.au bucsile brate fara acele perne de ulei , sunt numai cauciuc , sau daca vreti ceva si mai rezistent puneti bucse poliuretanice , asa cum am pus eu deoarece am suspensie sport si crapau foarte repede bucsile obisnuite.la bratele meyle hd pivotii sunt interschimbabili.feriti-va de brate febi bilstein , la mine au crapat dupa numai 5000 km....sunt niste turcisme din punctul meu de vedere

gandeste-te ca numai cauciucurile fiind aproape noi valoreaza jumatate din pret.eu zic sa le cumperi !!! eu am et 37 la ale mele , tot pe 18 , cauciucurile au aceleasi dimensiuni si vin perfect pe masina.tot e46

UP !!!

aaa , ok am inteles.wow pentru o saiba de la injector ai ajuns la sfarsit sa platesti foarte mult.pacat. mai pun din nou intrebarea , poate vede cineva si imi raspunde.ati avut de-a face cu AUTOTEST BUZAU ? vreau sa imi reconditionez pompa de injectie la ei , costa putin 1400 lei cu montat demontat de pe masina dar zicea cineva aici pe forum ca nu au band ce proba pentru vp44.daca a avut cineva de-a face cu ei va rog sa imi raspundeti , sau macar daca stiti vreun alt service care reconditioneaza pompe vp44 , dar sa le reconditioneze ok , nu sa imi pierd timpul si banii cu ei degeaba.multumec si LA MULTI ANI !!!

cumv din cauza acestei saibe care de fapt este o garnitura metalica ... pornea masina greu la rece?adica se dezamorsa pompa de injectie?daca da imi poti da codul acestei saibe ? imi pare rau pentru patania ta sincer !!!

nimeni nu a avut de-a face cu ei?

cred ca ar fi cel mai frumos cadou de Craciun , sa se repare masina singura , sau macar sa apara codul de eroare pe o coala a4 ))

aceeasi problema si la mine , se simte cel mai mult in treptele 4 si 5.asa am aceasta problema de cand am cumparat masina de aprx 1 an si jumatate. e46 320d 136 cp.pana acum am : curatat turbina , am schimbat cele 2 electrovalve cu unele noi pierburg , schimbat debitmetru cu unul de pe o masina perfect functionala , schimbat furtunele de vacuum si alimentare.nu i-am dat de cap.eu suspectez pompa de injectie , nu stiu ce altceva ar putea fi.sa nu mai zic ca am pus-o pe nu stiu cate testere inclusiv la reprezentanta bmw si 0 erori.daca ii dai de cap inaintea mea te rog sa imi spui si mie rezolvarea , la fel si eu daca o rezolv iti spun rezolvarea.e clar ca avem acelasi defect.multumesc si sarbatori fericite p.s. acum am vazut ca am mai discutat si pe privat despre problema noastra.sunt sigur ca si altii au avut-o dar au uitat sa ne impartaseasca rezolvarea....asteptam un miracol acum de craciun totusi.

up...valabil blocul de lumini + ceasuri bord

si eu vreau sa imi reconditionez pompa la autotest buzau.ceva pareri de la cineva care a avut de-a face cu ei?astept raspuns

daca se sufla usor 100% este defect.vezi cum stai cu caldura la drum intins dupa ce il schimbi pe asta si daca tot nu este ok schimba-l si pe cel principal.eu am dat pe el original cam 180 lei din ce imi aduc aminte. nu trebuie sa faci nici o aerisire , o sa se faca in mers aerisirea , daca a curs mult lichid inlocuieste-l , daca a curs putin nu are rost ....

in maxim 1 min l-ai dat jos.e foarte simpla operatiunea.termostatul principal se da mai greu jos , si acela se defecteaza foarte usor deoarece are urechile care tine arcul din plastic....deci se rup foarte usor acele urechi.

daca la drum lung se raceste apa cel mai probabil termostatul egr este defect.este simplu de verificat.se da jos , se sufla in el si daca trece foarte usor aerul prin el este clar defect.cel mai bine schimba ambele termostate si gata.nu sunt o avere.

nici eu nu recomand difuzoarele ovale.pune ceva rotund de 16,5 cm cum este standard

si eu puneam 1l ulei la plinul de motorina....dar asta pot sa zic ca o fac de 20.000 km si nu de cand am masina 60.000 km.sincer i-as face o reconditionare totala pompei daca as gasi vreo firma competenta

nu stiu cum stau cu avansul la pompa.nu am gasit un mecanic competent aici in braila care sa imi faca o diagnosticare corecta.am fost pana si la reprezentanta bmw din braila unde am ramas cu un gust amar dupa ce m-au racorit de niste bani.

la fel si la mine.la 4 si 5 se simte cel mai accentual , cand apas pedala la maxim se duce acul de la consum pt o sec pana la capat apoi incepe sa scada , apoi iar creste de pe la 2800 rpm.cred ca pompele de injectie sunt punctul slab de pe e46 320d nfl.si pe mine ma enerveaza la maxim mai ales intr-o depasire cand ai nevoie de putere.acuma a mai aparut si problema asta cu pornirea greoaie....stiu sigur ca a mai fost un coleg pe 4tuning care a avut problema asta cu pornirea foarte greoaie , s-a chinuit foarte mult pana a rezolvat-o.s-a dovedit in cele din urma ca pompa de injectie era de vina , a reconditionat-o la nu sti ce firma si de atunci era multumit. ,,bofanel ,, parca avea user-ul , sau ceva de genul.

imi porneste greu daca o las peste noapte.prin absurd sa zicem ca nu mai functioneaza releul de bujii sau toate bujiile sunt arse...la + 5 grade tre sa invarta 5 sec pana porneste?si eu banuiesc pompa de injectie mai ales ca mai am o problema cu masina de cand am luat-o si nu i-am gasit rezolvare.intre 2200 - 2800 rpm are o cadere de putere , se simte mai ales in vitezele 3 , 4.acul de la consum cade apoi creste inapoi , chiar si cu pedala apasata la maxim.problema asta o am de 60.000 km de cand am luat masina.daca totusi este pompa de injectie cu probleme se merita sa o reconditionez sau sa cumpar una sh?voi ce ziceti ?

200 lei ceasurile fara inele.stima

de vreo 2 saptamani aceeasi problema o patesc si eu.dimineata porneste foarte greu (invarte 5 - 10 sec pana porneste ) , mi s-a intamplat asa si la 5 - 8 grade unde zic eu ca nu este chiar asa de frig.sa inteleg ca pompa este cu probleme?nu am bagat-o pe tester ce e drept , dar nu cred ca face asa de la bujii tinand cont ca am pus noi anul trecut.mai poate fi si de la releul nujii , dar totusi dupa cum am spus nu este asa de frig incat sa invarta 5 - 10 sec pana sa porneasca.