brownshark

daca e de calitate 60 nu-i mult, pe de alta parte, daca nu-i p stoc, drum, deranj, reveniti ca n-a sosit... il faci in 20 d min lejer.

asta nu-i nimic.... altele.... cat e un senzor ? de curiozitate. oricum, cu ceva rabdare si scule normale de casa/hobby iti faci senzorii vechi refolosibili

decat de pe ebay, cred ca e mai ieftin de la magazin, are si factura si garantie...

STYLING 44 sunt jante solide, daca sant reparate cu cap n-au pb. daca sudurile/reparatul complet al jantei sunt facute cum trb nu le gaseste nici proprietarul. ....daca-ti iei jante eu zic sa fii atent la cusaturi, nu la suduri...

dar se poate sti de ce ai dat drumul la A/C daca motorul era oprit. normal ca baga rece, nu... ?

ai citit cu ochii deschisi ce ti-am scris mai sus ? la cat d "clever" esti cu masina asta cred ca-ti mai trb vreo "36" d ani p forumul asta sa-mi spui tu mie p ce topicuri sa citesc...

mai bogdyy, ia pune tu cva poze cu masina asta..... ca mie imi miroase a bascalie....

le faci pe alea originale cu pivoti reglabili, lifetime guaranteed, ca la ce strazi avem...

era greu sa speli cum trb, temperatura/presiune/degresant compartimentul motor si sa te uiti atent pe unde curge ? cu 15 ron rezolvai 50% din treaba.

poze n-ai facut ?

pai ar trb sa t hotarasti, zgomotul se aude de sus din chiulasa sau de la pompa de servo ? uleiul din motor cand a fost schimbat ? cati proprietari a avut masina ? sa speram ca nu gasesti asta in motor.

un check up al pompei si al uleiului de servodirectie nu pot sa faca rau, mai ales ca vine iarna, nu mai tine volanul la cap de cursa ca strici pompa. cand ai schimbat ultima data uleiul de servo ? verifica optic sa nu ai vreo lovitura pe conductele circuitului de servo

indiferent ce ulei ai in masina acum, e normal sa ai si tu o idee cat d cat despre starea motorului tau 300 sau 200 K km. asa ca, normal ar fi sa demontezi capacul de la tacheti, baia de ulei, speli motorul la interior, remontezi la loc, filtru de calitate, daca stii ca motorul consuma sau e usor zgomotos dimineata pune ulei cu bisulfura de molibden, Mo2S, se gaseste relativ usor, grafitul ala nu poate decat sa faca bine unor cuzineti cu ceva uzura si lagare/axa cu came / tacheti. daca tot umbli la capac tacheti e normal sa verifici si starea internelor chiulasei. e f important sa vezi daca ai cva depozite pe capac / chiulasa. nu-ti doresc sa gasesti cva ca in pozele e mai jos. rabdare, atentie si noroc. ulei cu Mo2S e asta; daca se considera reclama puteti sa stergeti. eu nu vand ulei asa ca... IN CEEACE PRIVESTE GRADATIA ULEIULUI TRB SA VERIFICI SPECIFICATIILE DIN MANUALUL DE INSTRUCTIUNI AL MASINII TALE .

GTX @ din pacate eu ti-as da un sfat, dupa ce ajungi, te informezi cum trb care sunt societatile de asigurari care fac RCA acolo si mergi sa-ti faca o evaluare a sumei de plata pt RCA anual la masina pe care ti-o doresti. eu cred ca la 24 ani, etranger, roumain!, BMW, s-ar putea sa t intristezi. d curiozitate, ce o sa faci acolo ca sa te intretii ?

si practic....cashed already...

daca nu incercam , cand e cazul, sa ne recuperam prejudiciile cauzate de catre administratorii drumurilor sau de catre cei ce lucreaza pe carosabil, acestia vor crede ca e un drept al lor sa ne rupem gatul sau masinile in gropile lor. nu mai suntem p vremea lui "nea nicu"

orele alea erau pt persoanele care puteau memora si intelege rezolvarea unor defectiuni usoare, frecvente, pene uzuale ce pot aparea in exploatarea normala a unui autovehicul....sa inteleg ca nu e cazul tau....nu ? poti sa faci diferenta intre electromotor si magnetou ? optic macar...ca tehnic... "porshe" sigur ai tu....eu, chiar culmea, am si un "PORSCHE"...ca s-a brodit....

la ce "limuzina torpila cu focos atomic" e masina, franeaza destul si cu simer daca-s montate corect.

discurile sant folosibile pana la grosimea minima mentionata de fabricant. bavurile ramase in urma uzurii se curata, usor si cu atentie , cu echipament de protectie adecvat. agata cva si bavurile dar fapul ca nu se foloseste unsoare anti scartait e altceva. plus ca placutele ieftine poate nu au pe spate materialul anti zgomot.

nu mai comenta geaba, vezi ca mai e p forum un topic despre senzorii de pe placute la e46, are si un film, e mura in gura. inveti bine si verifici ce ai la "cotet"... daca stai pe banca si te mangai pe ceafa ca scartaie placutele, n-ai c sa faci decat sa te iei d mana si sa t duci acasa...

Te-au aburit. cu delicatete si cu succes.

din acelasi motiv din care toate forumurile sunt full de reclamatii privind e46, de economie.

alternatorul incarca XX - A/h. daca voltajul la iesirea alternatorului, limitat de releul regulatot e ok, in parametrii fabricantului, alternatorul poate sa incarce si baterii de 500 A/h.

trb sa intelegi ca e cva diferit din start: la renault / dacia e un singur fir , circuitul se inchide cand se uzeaza din ferodou si , la apasarea pedalei senzorul intra in contact cu discul. la bmw e un circuit, o bucla, la uzura aceasta se intrerupe. senzorul si placuta au coduri diferite, deci sant repere diferite. anything unclear ?

mare adevar ! o sa se faca acum topic-uri cu intrebari daca poate utilizatorul sa schimbe filtrul de aer.