brownshark

sincer... simptomele...sunt... si cred ca "i-am dat"... dar...

roby_m are dreptate, tramling e altceva, o spune si numele, ( " corners like rails"....pt cine-si aminteste replica.... ) oricum bine ca ai schimbat piesa aia ca e d belea sa nu stapanesti directia. dar masina asta nu are amortizator pe caseta de directie ? la gume mari s-ar cam cere...

depinde ce gasesti...nu-i regula...il probezi lejer in apa daca ai si termometru.

m-am... pot sa-ti spun din experienta ca cel de silicon medical, dar si aici e pe calitati, e mai bun ca cel de cauciuc, ai si avantajul ca se vede daca apare vreo mizerie pe el.

eu cred ca nu e un capat de tara sa ai la tine 1 m d furtun d rezerva, furtunasele astea se pot fisura oricand, deschizi capota daca se simte cva anormal, verifici si schimbi. daca mai ai si cva d taiat gata trb.

colegul care a sugerat inlocuirea cu un furtun de silicon a avut mare dreptate...si cva experienta... furtunele "la metru" sint in marea lor majoritate niste facaturi turcia / china. e logic sa-l poti schimba tu, ca utilizator. nici macar nu are coliere deci nu-i asa d greu

oricum ala se rascoace in timp. sa il schimbi anual nu trb credit la banca...nici macar toate degetele...doar 2...

ok. invata-ne tu cum este...

ai 17 A/h pt back-up...la iarna chiar o sa-i placa...

demontezi electromotorul, il speli / cureti, verifici optic componentele, apoi vedem... atentie sa fie curate / ne oxidate / stranse conexiunile electrice de la solenoid si alimentare. vezi care e starea lor la demontare...

daca avea carnet si era in regula, familia putea sa dea administratorul drumului in judecata pt daune, asa...

sincer, nu prea mai am incredere in "case mari " in tarile din est, mai ales de cand au descoperit china.... oricum, daca sant montate corect si le mai dai si cate o crestatura... :twoup: ... conteaza mult sa fie discurile debavurate si etrierul curat si gresat....

deci, ... problema e aproximativ aceeasi dar nu se aplica la fel la orice masina indiferent de model ....asa ca.... erau bune orele alea de tehnica la obtinerea permisului...

in RO e f greu sa faci sa inteleaga un utilizator de masina s-h diferenta dintre o masina folosita in care vrea sa se urce pe principiul "apa , paie si bataie" si o masina revizionata, cu consumabile schimbate....

bateria poate avea si 1000 A , un motor electric / consumator isi ia din circuit cat are nevoie / cata putere are

daca "nu arunca " e solenoidul sau furca.... daca "se invarte cu zgomot" pot fi rolele din bendix, coroana uzata inegal, cva lagare de bronz.... ca zice ca face zgomot d frecare d fier p fier...sau asa am inteles eu. parca n-a scris ce motor / masina / an

ia-ti tu cu mana ta o masina de 100-150 K km d afara, desfa-i electromotorul si alternatorul si vorbim...si da-i si baia jos...

n-ar trb sa-ti raspund la flame...cati ani ai ? ai vazut vreodata un electromotor desfacut ? anexele de pe motor normal ca le verifici / cureti

vezi ca poti sa pui pe furtunele care sant pe sub masina armatura de la furtunele de apa de la bateriile de chiuveta, ajuta destul la lovituri si presiune.

cand cumparati masini cu oarece ani si km in spate trb sa va fie clar ca primul lucru e o revizie la sange , nu silicon pe bord si muzica noua.

sa ne pui poza cu fata pe capota... bmw_bbw.bmp ...cam asa cva...

sa ne pui poza cu fata pe capota...

voi chiar nu vedeti ca asta e un topic initiat d cineva care vrea sa faca misto....

e post detaliat mai sus...dar...de...e greu sa faca c scrie acolo.

gimme 5 bro... hi5:> stiam ca masinile mai noi pompeaza motorina in tot sistemu cand nu porneste.de exemplu dau prima cheie...invarte bine si nu porneste...apoi la cheia urmatoare cand tin pe contact se aude cum pompeaza ceva.ma insel? ca sa n-ai surprize absurde, mai bine ai un amic cu masina si cabluri bune, siguranta maxima.