krim

Pentru motorizarea din titlu dupa 150k km cam ce pica cel mai des? Vreau sa știu pentru ca intentionez sa cumpar asa ceva. Momentan am un E46 diesel si am ajuns sa bag destui bani ca e o masina foarte veche, o am de 12 ani.... de exemplu de la inceputul anului am investit cel putin 5000 de lei pentru: turbina reconditionata, injector cu fir schimbat, senzor galerie, manopera etc... Ma intereseaza sa-mi fac idee la ce sa ma astept... masina oricum o cumpar din Germania HU valid si full service history.

Incepand din ce an motorizarea de 2 litri diesel de la seria 5 F10 au scapat de problemele cu distributia ?? Ma gandesc ca poate reusesc sa achizitionez asa ceva in urmatoarele luni.

Pentru masina din titlu daca anulez incalzitorul auxiliar o sa-mi mai vina caldura pana ce apa ajunge la 90 grade ??? Adica stiu ca termostatul deschide pe la 90 de grade si pana sa ajunga la 90 circula apa pana la calorifer ? Ca din cate am inteles am oscilatii la relanti din cauza incalzitorului auxiliar.

A fost senzorul de presiune aer de la galeria de admisie... Cand s-a stricat turbina mi-a bagat ulei in senzor si nu citea bine... l-am scos si l-am curatat si acum masina merge foarte bine...

am pus testerul si imi da eroarea: dtc 65 Presiune control incarcare aer de la ce ppate fi aveti idee ?

Masinii din titlu i s-a stricat turbina, am reconditionat-o si acum vad ca nu mai merge mai mult de 140 km/h... Pana la viteza de 140 km/h accelereaza foarte bine, iar pe la 140 deodata nu se mai accelereaza.... Ma gandesc ca o fi turbina.... stie cineva ce valori ar trebui sa aiba la tester... adica cati bari ar trebui sa aiba la turații mari ??? Dar e ciudat ca in treptele de viteza 2, 3, 4 masina merge pana la 4000 turatii si trage foarte bine... singura problema e in treapta 5 cand pierde din putere la 3000 de turatii si nu merge mai mult de 140 km/h.

Am un E46 si nu mai merge butonul de schimbat afisajul la bord computer. Adica daca imi arata temperatura si apas pe butonul de pe "bĂŁțul” din stanga ... nu se intampla nimic. In rest daca dau de bat sus-jos, fata-spate merg semnalizarea si faza lunga.. nu e nicio problema. Cateodata daca il misc mult .. doar atunci cand apas mai merge schimbat afisajul... Problema e urmatoarea.. a desfacut cineva pe acolo?? e un contact imperfect ceva ?? ca nu vreau sa desfac aiurea.

e46 320d nfl In mers peste 1500 turatii incepe sa fluiere de pe la turbina. Masina trage, nu scoate fum, am desfacut pe acolo si nu se vede niciun furtun iesit. M-am uitat si pe la teava de esapament, oala si racord tot nu se vede vreo ruptura ceva. Cum as mai putea verifica furtunele sau de la ce ar mai putea fi ??

E46, 320d, nfl, la oprirea motorului trepideaza destul de rau. Am un prieten cu un golf si i-a schimbat o clapeta de la egr si acum lui nu-i mai trepideaza la oprire. El mi-a zis ca acea clapeta ii taie aerul de la motor. Exista asa ceva si la e46 ?? Ceva solutii ?

Sub volan, in bord... cel putin acolo mi-au legat firele de la o inchidere centralizata. Mai bine ai cauta pe cineva specializat ca nu costa manopera mult daca deja ai alarma.

Exact ce ti-am scris mai sus, ii cumperi un modul de inchidere centralizata cu tot cu telecomanda pentru inchis/deschis, la mine a fost singura solutie buna... Nici eu nu i-am gasit de unde nu mergea inchiderea, poate fi de la antena de receptie sau de la switch-ul din usa ca nu iti vede usa inchisa ..etc. astea nu le stie prea multa lume.

Am 320d 2001, 136 cp si dimineata cand vreau sa pornesc mi se pare ca electromotorul invarte destul de greu, noroc ca intra bujiile fiind frig si porneste imediat. Bateria e noua, luata acum 6-7 luni, am Varta silver 85 Ah, deci in mod sigur e de la electromotor... Cam ce se poate reconditiona la un electromotor??

Nu poti sa intri prin portbagaj?? ca scaunele din spate se rabateaza din portbagaj si cred ca cineva mai mic incape pe acolo

e46, 136 cp, 2001 cumparata la 140000 km si acum vreo 300k km: -pompa injectie(stricata dintr-o prostie) -brate de mai multe ori -rolele de ghidare -reparat alternator -sudat teava de esapament de mai multe ori -recent mi-a picat pompa de abs -macarale geamuri -faruri matuite

Releu marca AS(cica sunt polonezi) costa 150 lei.

aici - http://www.bizoo.ro/firma/aktivimpex/vanzare/967344/reparatii-injectoare-electronice-bosch-delphi aveam numai nr de telefon de la ei si am cautat acum pe google... eu sunt din Constanta si am trimis cu curier

Nu Poate fi din mai multe cauze: carbunii releul rotorul puntea de diode Trebuie sa gasesti pe cineva sa ti le verifice... oricare dintre ele se strica tot ajungi mai ieftin decat sa-ti iei un alt alternator rotorul si puntea de diode sunt fiecare cam 200 lei carbunii 10-20 lei releul vreo 150 lei Si de obicei se strica numai una dintre ele

Problema era de la puntea de diode. Am schimbat jumatate din ea, adica partea care nu era buna. M-a costat 200 de lei puntea diode si inca 100 manopera.... partea proasta e ca puntea nu stiu cat va tine pentru ca mi s-a spus ca e ceva polonez... deci panarama.

Eu am trimis-o prin curier la Buzau si m-a costat 1000 lei reparatia + 450 lei manopera acasa s-o scot si s-o pun la loc. Garantia a fost 1 an. La bosch o reparatie am inteles ca e undeva la 1000 euro si nu se merita.

Salutare, as vrea sa stiu si eu cum se schimba amortizorul spate la E46.

-bmw e46 320d nfl 2001 - mi s-a aprins martorul de baterie in bord, bateria e destul de noua, chiar eram departe de casa si am mai mers vreo 100 km de cand s-a aprins martorul am desfacut alternatorul, rotorul e bun, carbunii la fel, am schimbat releul de la un alt alternator dar tot nu am rezolvat nimic - bateria tot nu se incarca - de unde ar mai putea fi stricat ??? sa cumpar alt alternator ? - si nu s-a aprins intermitent, ci deodata, ma gandesc vreun fir rupt sau altceva prin alternator ars....

Si cum aflu codul ca pe ea nu scrie nimic??

Am un e46 320d 2001 nfl 136 cp De ceva timp aveam trepidatii mai mari, am desfacut masina dedesubt si am vazut ca e rupta piesa in forma de Y care prinde teava de evacuare de podeaua masinii .... Cum naiba se numeste piesa respectiva sa stiu s-o caut pe la dezmembrari ca noua nu cred ca gasesc.

La mine a fost chestia ca a tras aer ca i-am pus prea putina motorina ca fraierul si mecanicul mi-a zis ca se poate sa fi ars partea electronica ca a mers pe uscat acolo etc....

Am aerisit-o, n-a pornit si am pus-o pe tester si arata eroare de pompa, motorina vine la injectoare dar nu are presiune deloc, curge incet cum e la robinet, fara sa tasneasca.