mihai800

Alternator 100%, releul mai exact.

Cand ma avut e46 am intampinat cam aceeasi problema. Nu pleca compresorul, adica lipsa aer rece. La e46 se poate vedea simplu daca pleaca ori nu compresorul: in mijlocul fuliei se pune in miscare (rotatie) rola aceea...ambreajul comoresorului sau cum s-o numi. Rola aceea are o bobina inauntru, daca bati in ea cu AC cuplat si porneste, rezolvarea ar fi prin scoaterea unei saibe din sistemul ei de prindere ...adica acea rola sa fie acctionata mai usor..sau daca bobina e stricata se poate inlocui doar rezistenta termica. Deci asta in cazul compresorului, altfel pot fi multiple cauze.

Se schimba, dar cat se safe ori de succes este operatiunea?

Si la mine a frecat senzori de planetara. (Cand ii vin damblalele se aprinde in bord martorul control tractiune) O sa incerc sa schimb doar inele de pe planetare si alti senzori. Senzorii ce marca ar trebui sa fie? E90 318D NFL.

Nu stiu daca asta este denumirea corecta, insa stiu sigur ca este montat pe capul planetarei. Am nevoie de 2 bucati.

Multumesc mult. E logic ce spui.

Am cumparat masina, e90 nfl, 318D, acum 4 luni. Am mers si am tot mers, am facut si revizia de filtre si ulei (fara a reseta intervalele). Cand am cumparat-o indica 18.000 km pana la schimbul de ulei. Dupa cel putin 2 mii km, tot 18.000 indica. Nu am erori in bord. Pe tester au fost indicate ca fiind arse bujiile incandescente, nu vad nici o legatura cu subiectul. Asadar,de ce oare?

Exista vreo posibilitate sa-mi afiseze harta pe tot ecranul. Am sistem profesional ccc, ecranul este inpartit in 2, in stanga imi arata sagetile stanga dreapta ori computerul de bord ori ce anume setez eu sa arate numai full scren nu.

Si eu caut sa cumpar un e60. Am gasit unul, dar proprietarul spune ca a dat jos filtru de particole si ca nu a fost necesar sa faca modificari la soft... Spune ca atunci cand e rece scoate fum aproximativ 1 minut dupa care nu mai da fum. Fabricatie luna 11 2006 520d m47 O parere va rog.

Nu mai pleaca de pe loc. Afiseaza acest mesaj. Ce poate fi, va rog. Mergea normal, am patinat putin pe zapada si dupa nu a mai vrut sa se miste, accelerez degeaba

Asta caut si eu ....in stare perfecta....insa dupa cel putin 16 ani de la aparitia piesei mi-e greu sa cred ca ceva mai e perfect. Cam cat ar dori pe el si cum sa facem ?

Eu caut un raport 3.23 pentru e46.

Cum ai remarcat uzura la pinion?

Am un 316i cu motor m43 din 2000 prin augus ma bate gandul sa o vand. Se poate vedea in sector 3 Bucuresti. Putem vb de principiu in privat sau lasi un nr de telefon.

probabil cardanul necesita echilibrare dinamica.

Salut. Esti din Bucuresti?

Poate intrebarea mea este prosteasca: Cum se verifica diferentialul, in contextul in care nu huruie in mers, dar daca dau jos cardanul si invart cu mana de flansa diferentialului,partea ce se prinde in cardan, iar cu cealalta mama tin de una din roti, se simte un mic joc. Dat jos de pe masina, diferentialul, nu mai are nici un joc. Este normal sa existe joc?

Ai verificat temeinic jocul la crucile cardanului in special cea de langa diferential?

Ce raport are?

cat vrei pe cel stricat?

E46 316 i M43 105 cp. Tacanea ca d...cu, dimineata pana ajungea acul ce indica temperatura pe jumatate. Tacanea ca d...cu si la relanti. In fine, imi era rusine sa pornesc.... Consum ulei 300 ml la 11k, si asta ca am eu o dambla sa tin nivelul pe maxim. Masina are 310 k la bord. In ultimii 100 k am bagat ulei bmw, gm si castrol cu indicativ 5w30, cu exceptia lunei iunie anul trecut cand am pus 5W40 LM (nu a mai tacanit cam 1000 km. In urma cu 3000 km am facut revizia si am optat pt ulei Shell 5w40 helix ultra (achizitionat din Kaufland) plus un aditiv tacheti LM. Rezultat: in primii 600 km efect vizibil 0. Dupa cc 1000 km motorul nu mai tacane nici la rece nici la cald nici intr/un fel (efectiv nu/l auzi fie in masina fie afara indiferent cum il exploatez).

o idee buna cu tableta.

CumpĂŁr diferențial,fara jocuri sau alte defecte, raport 3.23 pt e46 316i motor 1.9, de preferat din București.

Navigatia, un pret si detalii te rog.

Panoul de clima are un coler /ventilator care se invarte si dupa ce scoti cheia din contact asta vizavi de zgomotul pe care in auzi in gurile centrale de ventilatie. Cand are praf sau dupa ani si ani face zgomot. La mine este sesizabil acest zgomod dar cand opresc motorul si se aude ca si cum a/si avea un fir de inalta tensiune in masina:) Daca ai rabdare il poti curata. Vizavi de prima problema nu stiu ce sa zic.