unvicont

e tubulatura, nu e mufa: http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=899808 http://www.intalnirea BMW-urilor.com/forums/showthread.php?t=406036 si e pentru eliminarea in exterior a gazului rezultat(hidrogen) in urma reactiilor ce au loc in acumulator. e de retinut, eu stiind ca e strict pentru drenarea acidului din baterie cand "fierbe".

eu stiu... ca este pentru scurgeri neplacute ale bateriei cand "fierbe". acidul ataca metalul.

te referi la 11, 12, 13 ? http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=...hg=61&fg=30

intre gusturi ... si a cataloga, generalizand totodata, functie de modul cum iti ingrijesti masina poti deveni confuz cand foloseti termenii "zgarcenie" si "cumpatare". vorba ta .... "tipic romanesc".

daca ma zgarceam.... aveam e39 :twoup: (glumeam). nu am sustinut ca rombat-ul(bata-l vina) e mai bun decat alt acumulator fabricat de firme cu rasunet. dar sa insinuezi ca cei care isi cumpara haine din piata, masini diesel si acumulatori romanesti... sunt zgarciti... no offence!

cand ai ocazia sa demontezi .... poate ai timp si de o poza .

cred ca ai pe masina o optiune intalnita mai rar. sper sa nu te duc in eroare cu link-urile de mai jos: 1*Additional heater - webasto propriuzis care ajuta la incalzirea lichidului antigel pe timp rece pentru a ajunge la temperatura oprima de functionare a motorului: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=64&fg=65 2*INDEPEND.HEATER/VENTILAT - sistem independent pentru incalzirea habitaclului http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=64&fg=95 stiam ca masinile fabricate pentru tarile scandinave au aceasta optiune ca standard pe ele. e normal sa functioneze cum ai spus, mai ales daca nu l-ai folosit cam demultisor. in cartea masinii scrie, la independent heating, in caz de nefolosire indelungata, e recomandat sa il pornesti macar o data pe luna. pacane, scoate fum si are un miros pregnant de petrol. si eu m-am speriat prima data.... :twoup:

Nici una si nici nu vreau sa am vreodata, e ca si cum ai zice ca hainele cumparate din piata sunt la fel de bune ca alea originale. Si nici nu am masina diesel nici nu ma intereseaza sa am, nu ma intereseaza sa fac economie, nici de combustibil nici de bani de piese, vreau ce este mai bun pt masina. unele haine din piata sunt mai bune decat cele originale, calitativ !!! si mai sunt si unele piese de bmw ... in aceiasi situatie. :twoup: sa faci economie... inseamna sa fi cumpatat sau sa te zgarcesti?

sa te tii cand trebuie sa completeze formulare mai stufoase.... turbezi, nu alta. am intalnit multi cu studii superioare .... cum spuneai, semianalfabeti. sunt si de o parte si de alta a ghiseului asemenea specimene. personal, cred ca trebuie sa ai maaaare rabdare sa poti rezista ca si "lucrator de ghiseu".

Era pe autovit la un moment dat. O sa-l pun din nou. Da pm daca te intereseaza. nenea ...in timpurile astea obrazul subtire , se tine cu cheltuiala Da nenea, ai dreptate, dar nici sa dai bani statului aiurea, decat sa platesc impozit la stat prefer sa plec in concediu inafara tarii si nu mi-e rusine sa ma dau cu motoare 2.0. Daca eu va trebui sa platesc 30k lei impozit, imaginati-va cat va trebui sa plateasca marii transportatori, marile firme de constructii etc etc... Toate astea se vor vedea in preturile finale ale produselor si serviciilor. :twoup: la transporturi nu se calculeaza altfel impozitul? altfel asigurarile?

ai doua instalatii tip webasto pe masina? din cate am inteles eu.... instalatia respectiva, iti incalzeste habitaclul chiar daca motorul masinii este oprit. nu? masina a fost fabricata pentru spania... sau ai luat-o dintr-o alta tara?

nenea ...in timpurile astea obrazul subtire , se tine cu cheltuiala +1 :twoup:

daca ai sa compari preturile cu cele de acum 2-3 ani ai sa vezi ca nu mai sunt asa simbolice ,e vb de o triplare . In trendul asta peste 3 ani vb de impozitul la 330 de acum ca un mizilic . pai acum 2 ani... si salariile si pensiile erau mai mari :twoup: :twoup: totusi, la motoarele mici, valoarea impozitului e.... muult mai umana.

eu nu prea cred ca nu se modifica mai nimic dupa ce scoti clapetele alea sau nu sesizezi diferenta. ce am constatat eu: - acceleratia nu mai raspunde asa prompt, urcand in ture mai greu un pic; - a scazut cuplul la turatii mici; - turbina "intra" mai tarziu; - consumul mi-a crescut cu aproximativ 1 litru la 100 km; - motorul nu mai este asa silentios, zgomotul de diesel fiind acut; - la oprirea motorului, trepidatiile sunt un pic mai mari(tampoanele sunt ok); concluzia mea: masina trage si merge mult mai bine cu clapetele respective.

ML320 cdi 2007 si un 635d deocamdata. Impozitul este pentru parcul auto, adica mai multe masini si utilaje. ma gandeam eu.... :twoup:

300 mil ???? la ce plateste atata banet? ce motor? la capacitate cilindrica peste 3000 cmc este 290 RON / 200 cmc. pentru un motor de 5000 cmc ar veni 290 roni X 25 = 7250 roni.

interesat. la sfarsitul lunii ajung acasa. sun. daca o mai ai o cumpar.

chiar nu are nimeni?

Bateria care a fost pe masina mea este cea originala montata in 2002 pe masina. A mers 9 ani si inca mai mergea fara probleme insa daca stateam mai mult de 10 min in masina dupa ce opream motoru cu muzica sau cu telu numai pornea motoru. La fel daca statea in parcare mai mult de 3-4 zile la temperaturi cu minus si am decis sa o schimb pt ca nu se stie cand ma lasa de tot. Daca cea care am pus-o tine jumate tot e o investitie. 9 ani... ce pretentii sa mai ai. :twoup: modul cum o intretii ii va da durata de viata. eu personal nu alerg dupa super-firme. am una romaneasca de 3 ierni si e ok.

Calatoriile scurte, mai ales pe timp de ianrna, nu pot face reaincarcarea completa a acumulatorului. Ganditi-va cat timp va trebuie sa reincarcati o baterie complet descarcat, de 90A, cu un incarcator de 5A. Ia ceva timp. In legatura cu manipularea acumulatorilor.... cand se descarca, stiu ca se agita usor bateria (ma refer la cele cu electrolit) pentru a preveni cat de cat sulfatarea. La cati consumatori are o masina pe ea (e32 si e38 intra in „hibernare” dupa 15 minute !!!) e si normal sa „suga curent” chair si dupa ce ai parcat-o incuiata. Sa mai ai si scurgeri de curent sau nu stiu ce draq de erori care nu lasa masina la „hibernat complet”, e normal sa nu ne tina acumulatorul, oricare ar fi el. Si aici ai ce cauta dupa ele(scurgeri) ca doar nu-s putine. Dreq de bmw-uri, astea consuma pana si curent mai mult, comparativ cu alte marci!

sper sa iti fie de folos urmatoarele link-uri: http://www.meeknet.co.uk/E38/E38_RA_Fuel_Supply_System.pdf http://www.meeknet.co.uk/E38/Sender/Index.htm http://www.meeknet.co.uk/E38/Fuel_Tank/E38...Tank_Repair.htm

cum a spus si @Billy_M, ..... pe tester ai pus-o?

Circuli fĂŁrĂŁ RCA? rca facut pe alta persoana cu istoric in italia, pe numele lui rca-ul ar fi mare ca valoare. eu asa am inteles. la cum conduc italienii, trebuie sa fi batut in cap sa iesi cu masina pe strada fara rca.

pai daca merge masina pana consuma carburant de la plin pana la 25 litrii cat ii ramane in rezervor.... logic, functioneaza pompa. am mai citit si pe alte forumuri din strainatate ... si spuneau ca la dieseluri nu poti consuma toata motorina din rezervor. iti mai ramane cativa litrii buni ... si motorul se opreste. (protectie pentru prevenirea supraincalzirii pompei ???) dar si sa ramana 25 litrii e cam mult.

what? :twoup: la e 32 long, si suspensia spate e altfel. eu am avut e32 730 cu motor schimbat de 3500(6 in linie). am vazut la cineva, tot in cj, un 750 cu motor de 3000. cine i-a facut modificare a avut ceva de lucru la masina, inclusiv suspensiile pe spate care functioneaza pe presiune de ulei.