unvicont

eu banuiesc ventilatorul

Are segmentii raclori de ulei ... perfecti!

La BMW, prin noianul de optiuni, buchisim 823 HOT CLIMATE VERSION, respectiv 842 COLD CLIMATE VERSION. Aceiasi motorizare, la iesire din fabrica, vor avea uleiuri diferite pentru cele doua optiuni mai sus amintite. Inclusiv tipul de antigel, termostatele pot fi diferite, ECU programat diferit (sa cupleze ventilatorul la o temperatura in concordanta cu mediul ambiant rece/cald, sa imbogateasca amestecul carburant-sunt tari care vand benzina de 89-90 la pompa). edit: mai sunt diferente si la alte *maruntisuri*. p.s. pentru cei care se plang de drumuri rele, BMW a avut grija: S815A Poor road package

https://www.bmwrepairguide.com/wp-content/uploads/2018/08/bmw-oil-specifications.jpg

Nu se poate inchide topicul?

:closedeyes: Actuatorul poate fi mecanic, electronic sau cu vacuum. Ghici care nu e reglat de ecu? La postul #25 ai cam incurcat wastegate-ul lui *iosif* cu geometria variabila. Alea cu montaj ulterior de wastegate... nu sunt pentru masinile de strada.

Aia cu geometrie variabila nu are valva wastegate. Actuatorul de care se pomeneste in articolul postat de tine actioneaza palele turbinei(geometria variabila). Valva de reglare a presiunii este comandata de ecu.

Cu valva wastegate: Geometrie variabila: https://www.youtube.com/watch?v=JMfvNA50KNE si in romaneste un articol: https://auto-tehnica.ro/principiul-de-functionare-a-turbinei-cu-geometrie-variabila-2/

Diferenta nu o fac eu. Sunt oarecum diferite. Utilitatea turbosuflantei e cam acelasi. Cea cu duza reglabila e mai performanta... regleazĂŁ presiunea aerului mult mai ok, ajuta la frânĂŁ de motor. Valva wastegate controleazĂŁ debitul gazelor evacuate prin turbina.... implicit debit mai mare, turatia mai mare a turbinei si mĂŁrirea debutului de aer pe admisie. Sunt pe telefon. Cand ajung la calc. Caut si ceva lunk-uri cu explicații.

Actuatorul(mecanic, electronic sau cu vacuum) actioneaza valva wastegate,(debit gaze evacuare) nicidecum palele turbinei. Aia cu paletele care se deschid... e cu geometrie variabila si cu duza reglabila.

In regim preponderent urban, distante scurte nu se reuseste ca regenerarea dpf-ului sa fie finalizata. Autoturismul nu apuca sa ajunga la etapa de finalizare a regenerarii. Regenerarea nu se produce ... si in general o ia de la capat a doua zi. Astfel se depun cantitati mari de reziduuri in dpf. ECU sesizeaza imbacsirea filtrului si va comanda imbogatirea amestecului carburant cu o proportie mai mare de carburant pentru a creste temperatura gazelor evacuate, rezultand un consum mai mare. Daca se continua exploatarea in regim preponderent urban, cu siguranta motorul va repeta imbogatirea amestecului fara a se reusi finalizarea regenerarii dpf-ului. Consum crescut, masina nu va mai *trage* ca inainte, s.a.m.d. Cel mai probabil pentru acest aspect unii recomanda ... motoarele diesel trebuie turate. D.p.d.v. constructiv, si nu numai, motoarele disele nu sunt motoare de turatie. La unii ie cu ambreiaj centrifugal si cupleaza de la 2000 in sus!

Da .... de unde! Turbina functioneaza din momentul pornirii motorului. E antrenata de evacuarea gazelor. Actuatorul regleaza cantitatea de gaze care invarte turbina, pentru marirea sau micsorarea presiunii. Asta la alea care nu-s defecte! Dar si la ralanti... turbina baga aer!

si ce face? ... la ralanti e in stand-by?

NU se impaca unul cu altul. G1 are aditivi anorganici iar G12 are aditivi organici. In amestec, precipita. Recomandabil: golit instalatia, spalat si introdus antigel nou.

http://bimmer.work/ iti afiseaza optiunile... 801 Germany Version, etc

doar din reprezentanta, si trebuie sa faci dovada faptului ca tu esti propietarul in acte. cele de pe ebay, china... necesita programare si taiere pt. deschidere mecanica.

se poate. e trecuta frecventa pe cealalta cheie . sau verifica dupa win...

vezi aici: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/182130-probleme-caldura/ postul nr.6

cel mai probabil contact imperfect in cheie.

7 0.5 - nuanta specifica masini tale/lotului respectiv. 7 0.53 - nuanta specifica masini donatoare/lotului respectiv. de multe ori, diferenta de nuanta e insesizabila.

E oaresce diferenta intre piulita+surub si prezonul respectiv. Cuplul de strangere pe lananga asnsamblu respectiv difera si functie de clasa de rezistenta a piulitei/surubului dar totodata si folosirea elementelor antidesurubare (loctite, saiba , grover) care pot reduce valoarea minima necesara a cuplului de strangere. Cuplurile de strangere, la acelasi ansamblu, suruburi/piluite din aceiasi clasa de multe ori difera in multe domenii ... america versus europa. Cel mai simplu... verifica piulita si surubul in ce clasa e, si vede daca se incadreaza intre minimul si maximul cuplului de strangere fara ... a interveni deformarea plastica.

cel mai probabil ... vascocuplajul 11527505302

In general, cablajele respective vin cu tot cu garniturile respective. Nu cred ca vei gasi doar garnitura. Si daca o vei gasi... va trebui sa demufezi manunchiul de cabluri la unul din capete(din copartimentul motor sau din habitaclu/portbagaj)si sa remufezi. Mufele nu iti vor trece prin orificiul garniturii... ci doar cablurile. Varianta rapida si deloc invaziva ... iti recomand sa folosesti silicon rezistent de pe la minus 25 grade c pana pe la 90 grade C.

eGzista ramburs... si la alte tari cu autostrazi. produsele casante, gen bibelouri,... discuri de frana cand se ambaleaza in vederea expeditiei se vor lua masuri suplimentare pentru a ajunge in conditii bune la destinatar, indiferent de curier sau tara.