Krebs

Exact, la arcul ala este tot schepsisul.

In stanga iti sta mai scos micse. Uite cum e corect. http://i46.tinypic.com/o089bo.jpg

In stanga nu este asezat bine airbagul pe suport. Oricum modelul acestui airbag nu este gandit sa stea perfect acolo.

Poate nu ti-au pus ATF in vas. Poate ca ti-a cedat pompa de servo.

La ce te referi cand zici aripi interioare ?!

Nu prea, se gasesc sa vina mai tare din spate si esti nevoit sa te tragi in dreapta. Dar cu 100-110 nu prea ai ce depasii, caci mergi cu viteza loganelor ce merg la consum pe banda respectiva. Pe autostrada la noi , cea mai corecta viteza mi se pare un 140-150.

Pe partea de ambreiaj/volanta ai facut verificari ?

Cam vechi topicul ,baga castrol EDGE , este un ulei aditivat corect , un ulei care nu mai necesita adaugarea altor aditivi.

Ce mesaj sugestiv pe bluza celui mic : "little wolf" .

Daca deranjul este prea mare nu mai faci. Ziceam de poze in virtutea topicului , poate il transformam intr-un soi de DIY.

Poze din timpul lucrarii, poate o sa ii ajute pe cei ce se vor mai lovi de aceasta problema.

Nu ti-am zis-o sub forma de repros, doar ca asa as fi facut eu. Sa faci poze !

Arata foarte bine acea nuca de schimbator.

Si ce faci daca asta sh se strica pana in primavara ?! Macar scuteai viitorul posesor de aceasta problema.

In general se duc furtunasele dintre injectoare ,insa daca nu vezi motorina pe motor inseamna ca ai alta problema. Ai verificat bine tot traseul de motorina ?! Poate pe la filtru sa ai probleme.

De ce nu ai mai vrut sa pui de carbon ? Eu daca voi avea probleme cu incalzirea ,probabil ca voi aplica aceasta varianta.

Si de ce ai vrea sa-ti faci masina in doua culori ?! Plafonul negru lucios ce imita sticla da ok, folia nu. Pentru ce sa mai faci si bara fata ? Cu bara spate ce vei face ?!

Esti sigur ca ti-au schimbat uleiul ?! Probabil ca filtru de aer ti l-au schimbat, cu unul mai vechi , al tau probabil ca arata bine.

Nu o sa-ti apara erori.

Gresit ! Clapetele fara vacum raman deschise.Adica ca si cum n-ar fi acolo, de asta i-am si recomandat sa incerce prin anularea furtunului. Vacumul actioneaza clapetele spre inchidere ,de fapt pentru a forma un unghi de aspirare turbinat.

Nu sunt 100% sigur ,trebuie urmarit traseul vacumatic de sub galerie. Ideea ar fi sa nu mai ajunga vacum nici in piesa 1 http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=NY71&mospid=50111&btnr=11_3877&hg=11&fg=40 http://realoem.com/bmw/diagrams/y/e/212.png si in principal nici in piesa din capatul galeriei (piesa 9) ce are o vana mare de cauciuc care se suge si trage de clapete http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=NY71&mospid=50111&btnr=11_3652&hg=11&fg=40 http://realoem.com/bmw/diagrams/t/j/216.png Cand scoti furtunul sa-l obturezi cu ceva , ca sa nu pierzi vacum. P.s. Daca scoti acest furtun cu siguranta clapetele vor ramane pe deschis, nu stiu insa daca ai acces la el. http://i469.photobucket.com/albums/rr53/Anzafin/Imusarja/12.jpg pentru o imagine de ansamblu http://i469.photobucket.com/albums/rr53/Anzafin/Imusarja/11.jpg

Depunerile din filtru sunt ok daca acest filtru nu a mai fost schimbat pana acum. Asta ma duce cu gandul la faptul ca masina a primit de-a lungul timpului un ulei de calitate, ce ulei bagi in motor ?!

Ai grija, problema clapetelor este foarte delicata. Nu stiu exact cum este la e60 , dar intelesesem ca Bavaria a dres problema ruperii prin ingrosarea tijei ce le sustine , adica marirea diametrului. Insa daca acolo exista depuneri ele tot nu vor functiona corect, pe langa asta mai sunt si alte probleme posibile: -fisurarea unui furtun vacumatic -fisurarea tulumbei vacumatice de cauciuc -convertizoare vacumatice defecte ,cele in prelungirea tulumbei Daca le anulezi nu vei avea probleme pe care un conducator normal sa le poata percepe, poate pe ceva fise tehnice sa iasa diferenta.

Pentru putin. Mai simplu cred ca ar fi sa incerci la dezmembrari pentru toti pinii de care vei avea nevoie, pentru ca noi vor costa ceva .

Daca aceste clapete nu functioneaza corect vei primi o eroare pe debitmetru, zi merci ca nu l-ai schimbat degeaba. Pentru a te convinge rapid si simplu daca am sau nu dreptate, scoate furtunul care actioneaza tulumba vacumatica de pe galerie, prin ea sunt actionate clapetele. Daca cu acest furtun anulat masina merge bine , e clar.