bogdankirk

Am pisica 320i si la mers lejer in oras cam 12-13 ia. Cand o calc si fac un calcul de consum imi da cu eroare calculatoru ... adica ff mult PS: de fapt mi-e si frica sa aflu ... :blink:

Da-i pe google "BMW parts" sau "piese de schimb BMW" Vei fi uimit de cat de multe optiuni gasesti fara sa fi nevoit macar sa faci un pas ...

Hmmm ... debitmetru ?

Propun o problema : Un autoturism cu tractiune fata, pe loc . brachezi rotile si iei viraj maxim si incerci sa accelerezi din ce in ce mai tare . Raza cercului in care te invarti se mareste, right? Pana cand spirala pe care o va descrie masina se va "rupe" si vei merge aproape in linie dreapta cu rotile bracate patinad. Concluzia pe care o trag (daca teoria expusa mai sus se aplica si in realitate) ca nu prea ar fi indicat sa accelerezi in situatia in care masina subvireaza...

HMM ti sunt cele cu motor turbo , right???

Din cate inteleg eu din ce spui tu este o problema des intalnita . Sau se aude in apesi butonul de AC? Eu cred ca e de la ventilatie S-a mai discutat asta pe forum .. mi se intampla si mie la vechea pisica

Da vroiam sa zic supra-alimentat ... MY BAD

Pot sa intreb ce este frecarea statica/dinamica. este de ajuns si un link ...

Filtru de motorina ??

Aveai putina benzina ? adica dupa ce ai pornit ai ramas fara benzina ? In mod normal am inpresia ca pompa de benzina trrebuia sa ajunga la o anumita presiune de combustibil ca sa porneasca ... deci in cazul in care masina ta a pornit fara sa realimentezi clar e alta problema

Vezi ca sunt o groaza de topicuri pe tema asta ... http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...20entry306845 asta e unu dintre ele

Am 320i e 36 si nu am nimic sa ma plang. Poate as vrea un is pt ca am auzit ca nu este aspirat ci este turbo-aspirat ... care eficientizeaza si consumul ...

Pai ii dau dreptate lu Romulus ... din moment ce subvirarea apare ca urmare a virajului strans luat ... inseamna ca tebuie sa mai indreptam rotile ... Mie mi se intampla in curbele in care am viteza cam mare si franez ca masina sa tinda sa supravireze ceea ce ma face sa cred ca in cazul in care masina chiar supravireaza , actionarea franei de picior accentueaza efectul de derapaj. Contraziceti-ma daca gresesc ca vad ca aveti mult mai multe cunostinte decat mine !

HMMM .. cu o singura mana ??? Tind sa nu cred ...

Tractiune

Daca unghiul in cazuza este cel marcat cu X la loganul de la munca nu am cum sa fac asa ceva pt ca volanul nu se adapteaza ... Si ca sa fac unghiul respectiv tre sa stau la 2 m de volan... :blink:) PS : Logan= cea mai stupida pozitie de condus...

Care e unghiul de 20-30 de grade ? ca nu inteleg Ca la ce ma gandesc eu este unghiul ce se formeaza intre cele 2 oase in spatele genunchiului. Sau te referi la unhgiul format dintre continuare imaginara a femuruui si peroneu ?(si atasez pictura asta)

Pai particular tire si particular road inseamna o aderenta anume ... Nu punem la socoteala anumiti parametrii care pot intervenii cum ar fi temperatura pneurilor ... care cred ca influenteaza aderenta semnificativ. Eu cand iau un viraj prefer ca dupa ce ies din curba sa zic : hmm se putea si mai tare ... decat sa zic atunci cand stau in sant ... : cred ca trebuia 10km/h mai putin ...

Este foarte corect ceea ce spui , din aceasta cauza prietenii ma considera nebun ca tin 2 maini pe volan si in oras ... Sfatul lui Titi Aur http://youtube.com/watch?v=NgDK4wiZJ_M

a patit-o un prieten al meu .. si culmea ca el a folosit metoda lui BeeJay .. a accelerat cand a vazut ca masina se duce mult in exteriorul curbei desi el bracase rotile ... Deci cred ca e mai bine sa virezi mai putin si sa folosesti frana de motor doar ... ABS are si el inconvenientele lui ... mi s-a intamplat si cu Psica mea sa supravireze cand franez tare in curba cu rotile virate ceva mai mult

ce inseamna apex ? portiunea unde nu se franeaza , nici acceleraza ? din cate stiu eu trebuie sa fie in viteza , nu ?

O scurrta privire am aruncat peste document am salvat o copie si ma apuc de invatat :blink::):D

Eu cred ca introducerea lui L4 este oarecum buna ... gandeste-te numai unde sta ascuns motorul ala mic de 2 l si patru cilindii , cred ca e exact in centrul masinii , facund-o extrem de manevrabila .. dar poate cam lenesa,...

In cazul in care nu ai incredere in vitezometrul de bord poti sa ii faci i calibrare simpla pe autostrada, cronomtrand in cat timp parcurgi o anumita distanta. Foloaind o formula elementara de fizica si tabla inmultirii invatata in clasa a 2a iti poti da seama cu o precizie destul de mare care este marja de eroare a vitezometrului.(pe durata cronometrarii trebuie mentinuta viteza constanta). Spor la treaba. Si plus daca sti ca in treapta a 5a de viteza la 3000 de rpm ai sa zic 100 de km la ora , cu un calcul simplu poti vedea ca daca la 6000 de rpm iti arata altceva decat 200 de km la ora vitezometrul tau da rateuri!

Se poate cum sa nu se poata . Ex: la loganul de la munca in talon e trecut 147 si am mers cu 160 si nu era chiar max. adica mai aveam 1km/h :blink: