Hellsbells

La mine nu pare a fi intepator, ma gandesc ca intepator ar fi insuportabil, sa te usture ochii si nasul, pe mine nu ma ustura ). Am sa ma uit din nou la T-ul acela din spatele motorului.

https://www.youtube.com/watch?v=MtMMBw1LGzg&feature=youtube_gdata_player Buna, masina din semnatura scoate cam mult abur acum cu venirea timpului rece. In clipul de mai sus, motorul avea cam 95 de grade, deci pot sa zic ca era incalzit bine, iar afara erau -0,5 grade. Aburul nu mi se pare a avea un miros intepator, iar pierderi de antigel am, zic eu, pe la pompa de apa. Pe inpa, la cilindrul 2 am valori prea mari, peste 4, bujiile si fisele sunt ok. Intrebarea mea este, posibil sa bage antigel in camera de ardere, cu toate ca motorul merge bine si temperatura nu creste mai mult de jumatate? Multumesc anticipat!

Din moment ce ai faza lunga pornita mi se pare absurd sa ai nevoie de proiectoarele de ceata

Ti-am trimis PM legat de semnale.

Depinde de Coding Index, pe 28 puteai doar sa activezi US DRL, sau Euro DRL, ambele nu aveau nici un efect.

Nu poti cu pasoft, si da, e acelasi lucru cu bmw scanner

*LE: Asta a fost rezolvarea, spray lubrifiant la oalele amortizoarelor, nici la rece nici la cand, nici la denivelari nu mai scoate niciun zgomot/scartait. Easy fix!

Whatever, cand ai s-o rezolvi, o sa te lovesti de alta, Legea lui Murphy )

Ce eroare pe ICV ai? Lasa dracu valorile alea din inpa de la Mass air si pulse duty factor controller, bucura-te de masina!

Decat sa legi fire la luminile de la picioare, mai convenabil e din tester.

Salut, mai e valabil?

171 amestec prea sarac. Eu am schimbat furtunul pcv si benzina (alimentasem cu efix s, am schimbat cu omv 95).

Am dat cu ceva spray cu silicon pe sub capacele oalelor de la amortizor, de 3 zile nu a mai facut zgomot.

Cand intri cu NCS, si salvezi TRC-ul si MAN-ul, acolo iti scrie CIXX. Deobicei ncs salveaza cu un Coding Index in urma, de exemplu, eu am Coding Index 28, si imi salva CI27. Daca tie iti salveaza CI28, inseamna ca ai Coding Index 29.

E postat totul in DIY-ul meu. Daca nu as fi vrut sa ajut, nu l-as fi postat, dar nici nu pot sa repet la fiecare in parte ce sa faca, cum sa-si instaleze ediabas si toate prostiile. In DIY scrie "Consider ca stiti deja sa folositi NCS Expert", eu doar i-am ajutat cu setarile care trebuie modificate. Celor din Timisoara le fac contracost, e timpul meu si cer cat vreau pe el.

Senzor arbore cotit + debitmetru

https://www.dropbox.com/s/3c7jmj2m2sbltlb/Ediabas-6.4.3-full.rar Aici aveti INPA si NCS in engleza.

Furtunul pleaca in supapa aerului secundar dupa cum arata.

Ai un scurt, o siguranta arsa. Vezi sigurantele 10, 34, 43.

Da-mi un ID de mess si te ajut prin TeamViewer.

Pentru coding index-urile pana in 30, se face cum am scris eu .

O sa-l bag, totusi mentionez ca doar la rece, dupa ce merg putin cu masina dispare, pana a doua zi.

Am postat clipul. Din afara masinii, se aude ca un lemn, pe cale sa se rupa, cine a vazut Titanic stie despre ce vorbesc ). Din habitaclu se aude ca un cauciuc. http://www.youtube.com/watch?v=PYPsAGPjjYQ&feature=youtu.be

Am urcat-o, nimic, am fost la niste mecanici, toti au zis ca e ok. Initial au spus ca de la brate e zgomotul, eh le-am schimbat si tot acolo e. Un zgomot ca de cauciuc, deci ma gandesc la un pivot/bucsa ceva. Am sa incerc sa inregistrez maine, daca e destul de frig )

Sunetul dispare imediat cum merg cu ea vreo 5 minute, face doar cand afara e sub 10 grade, si doar pentru vreo 5-10 minute maxim, pana se incalzeste. Am schimbat bratele+bucsele, si la fel face. Are cineva vreo idee? Cum verific bieletele antiruliu?