Hellsbells

Adica da, la mine era sparta sticla in partea de sus, am lipit-o cu o solutie pentru plastic (formata din 2 compusi, un fel de poxipol) si acum e ok.

Nu etanseaza sticla.

Important e ca nu ne moare motorul, ce sa mai...

Eu am schimbat bratul + bucsa si la fel face , deci in cazul meu e exclus pivotul, plus ca face acelasi scartait la denivelari (tot la rece).

Nu s-a scurs nici o ungere ). Aceeasi problema o am si eu, care se manifesta doar la rece, bieletele antiruliu. Dupa ce mergi cu ea 5 km nu mai scartaie, nu?

Harman Kardon, gasesti pe ebay piesele ce ai nevoie. Cam vreo 500 de dolari costau piesele acum o luna cand am cautat si eu.

Buna. Saptamana trecuta, am observat ca mi s-a blocat pistonasul de la etrierul din fata/stanga, discul infierbantandu-se si emanand foarte multa caldura. Initial, am schimbat placulete de frana (ATE), am impins pistonasul inapoi (care era iesit foarte mult in afara) am curatat glisierii (pe ambele parti). Apoi am remontat totul, si am testat franele, totul era ok, dar cand o pun pe cric, roata din stanga/fata nu se invarte asa de bine, ca si cum inca ar freca. Am mers 2-3 km, am oprit masina, am scuipat pe disc, si acesta s-a comportat ca o tigaie incalzita (stiti voi, cand puneti oua la fript ), dar discul nu emanase atat de multa caldura ca si inainte sa schimb placutele. *LE: Cu motorul pornit, scoasa din viteza, masina impinsa se misca destul de usor, deci nu se simte ca si cum ar tine vreo placuta blocata.

Aveti computer de bord activ?

Ciudat, dar, posibil baterie slaba? Dupa ce alternatorul incepe sa incarce (coincidenta a facut sa se incalzeasca si masina).

Poate e prea plin, nu e bine prea plin . Acum serios, daca e dulce e antigel. M43: T-ul din spatele motorului, vas expansiune, radiator, termostat, pompa de apa.

Update: Am schimbat bujiile, erau Denso KT20TT, cu 1 pol, am schimbat cu NGK Laser Platinum, cu 4 poli (nu tin minte codul...BKRQUP?). Aprinderea e mai usoara, mult mai usoara, valorile din INPA sunt la fel. Voi incerca sa curat sonda lambda inainte de catalizator (am vazut ca un coleg a rezolvat problema ralantiului instabil) deoarece in inpa, valoarea ei uneori ajunge si pana la 0.7v in turatie.

Interesant post. Oricum, am dat jos sticla, iar cea de la sofer nu e incalzita, firele sunt izolate, cealalta e incalzita .

Debitmetru aer e46 1.9L (316i, 318i), second, prefer predare personala in timisoara, si testare pe masina celui care il va cumpara. 300 ron negociabil!

up 150 ron.

Trage aer fals pe undeva, verifica furtunul care duce din chiulasa in valva PCV. Trebuie sa dai jos filtrul de polen si carcasa acestuia. Verifica si valva pcv, demonteaz-o, tine palma pe orificiul de jos al valvei, trage prin orificiul furtunului, apoi ia palma de pe orificiul de jos, ar trebui ca valva sa inchida si sa tina vacuumul.

Fa-i o diagnoza! Incerca sa scoti mufa de la debitmetrul de aer, vezi daca asa se tureaza.

Deci lambda e problema ralantiului? Cea de inainte catalizator?

Nu arata corect pe E46, am vazut pe E36, motor M43 (nu stiu sigur care varianta, 1.6 sau 1.9), arata la LOAD vreo 6-7, si la pulse duty factor i.s. vreo 2 si ceva. Deci acolo arata normal.

Volantul

Felicitari , cu placere!

Da, trebuie demontat ornamentul. Incepi din partea mai aproape de grilaj, apesi pe clipsul acela in timp ce tragi de ornament, foloseste o surubelnita, defapt 2, ai sa te belesti tot la maini.

Fa-i o diagnoza, ar trebui sa-ti apara erori pe modulul GM5, in caz de vreun scurt sau ceva.

Probabil ai un scurt-circuit undeva. Mergi la un electrician cat mai repede, sa nu patesti ce a patit un coleg de pe forum acum cateva luni cand i-a ars masina. Ai cumva xenon aftermarket?

Siguranta nu as crede, deoarece cea de la 25 scrie ca e Heated outside mirror, passenger (ma gandesc ca e doar de la pasager), o sa incerc sa dau jos oglinda de la sofer sa curat contactele, dar prima oara ma voi uita la siguranta.

Asa stiam si eu, dar ma debusolase un post ce l-am vazut pe un alt forum, care zicea ca cea de la sofer se incalzeste doar sub 2 grade Celsius :-? (Ciudat, nu?).