tiberiuenache

Nu e lifetime, orice ulei hidraulic se uzeaza si trebuie schimbat la un moment dat. Mecatorinca e ansamblul de electrovalve care comanda cuplarea/decuplarea vitezelor. Uneori cutia nu poate stii exact ce gandeste soferul si atunci apar mici divergente: - cupleaza o treapta superioara cand presiunea in sistem e prea mica (se sime de parca esti cu o treapta mai sus decat trebuie, ca si cum ai schimba din a2a intr-a 4a) - la franare brusca apare acel KICK de final, din cauza suprapresiunii. Cand franezi relativ moderat, presiunea din cutie are timp sa scada treptat. Daca franezi brusc, apare suprapresiunea care la eliberarea ei da acel kick. Computerul "invata" modul de condus al soferului. La mine dupa ce merg in oras bara la bara zile la rand (sau fara sa fortez acceleratia), parca masina e mai puturoasa. Dupa ce resetez cutia isi revine si devina mai activa (retrogradeaza imediat). Daca nu schimbi uleiul si filtrul, contaminarea lui poate duce la urmatoarele (in ordine cronologica): - Mecatronica se ducea prima: electrovalvele acelea micute se incarca cu mizeria din ulei si nu mai deschid/inchid complet, ceea ce duce la cresterea presiunilor de operare a cutiei. - Functionand la presiuni mai mari decat de obicei, uleiul se incinge si treptat apare cavitatia care va distruge (va manca ) pompele de ulei si convertizorul de cuplu. - Functionarea la presiuni joase inseamna lipsa de lubrefiere pe ambreiaje si deci uzarea lor mai rapida si deci si a uleiului in mod exponential. Cateva chestii interesante vis-a-vis de uleiuri si calitatea lor: http://www.youtube.com/watch?v=aJF8yOki9So...player_embedded

Unde ai fost, la AFI?

Se pare ca depasirea lui a fost considerata ILEGALA (conform F1.com), a fost penalizat 20sec si a iesit pe locul 12! Totusi, se pare ca nu e chiar asa...FIA nu a specificat ca cursa se va incheia sub incidenta SafetyCar si totodata f putin timp inainte de depasire, s-a aratat steagul verde si semaforul tot verde, ceea ce inseamna ca Schumi avea tot dreptul sa depaseasca! Depasirea si comentariul lui !

Tareee faza de final, cand Schumi l-a depasit pe Alonso in ultima curba, la o secunda dupa ce Safety Car-ul a iesit de pe circuit. Alonso nu se gandea ca poate fi depasit asa din scurt...:twoup: :) Ramane de vazut cat de corecta a fost depasirea !

Da, aici calificarile dicteaza mult sitiatia finala! Plus ca e si cel mai frumos circuit din sezon!

Preturile sunt cam cele mai bune si au si foarte multe modele de anvelope. Eu am platit cu cardul mereu, iar pe site-ul lor vizualizam mereu starea comenzii si locatia anvelopelor!

Vad ca in sesiunea a 2-a, tot Alonso a iesit primul. Schumi a urcat pe 5...insa diferentele intre ei sunt f f mici 0,23 sec, sa vedem cum se aranjeaza totul in calificari!

Exceptionala...Aduc cauciucurile intr-o saptamana, cam asa! Comenzile le poti face on-line sau telefonic (in romana). Sunt aduse direct din germania, ceea ce inseamna ca teapa=zero! Eu ultimele 2 seturi le-am luat de la ei + frati-miu un set!

Intr-adevar sistemul asta e f bun.

Air flaps! :twoup: Unii spun ca au functia de a incalzi motorul iarna, altii zic ca de fapt pt a directiona aerul inspre radiatorul de ulei...etc. Sunt comandate de un motoras si se deschid numai cand motorul atinge o anumita temperatura si se porneste ventilatorul! Cred ca e f bun iarna, cand masina se incalzete f repede! A mea are asa ceva, se pare insa ca din 2005 nu le-au mai pus...probabil economie de bani! De montat se pot monta usor, problema ramane controlul lor, care cred ca e ceva mai complicat! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=51&fg=75

Ar trebui ca atunci cand te opreste politia si te ia la intrebari de folie, rovigneta etc...sa te intrebe si de ce ai oglinzile sablate cu alt nr de inmatriculare decat cel al masinii! O simpla verificare la sectie si isi vor da seama daca acele oglinzi au fost furate sau nu!

Pai acum te-ai prins? Si mie si multora le-au fost furate oglinzile inscriptionate...acum am si aripioare din alea si cand pot parchez masina cat mai la lumina sau parcari pazite. Daca si asa mi le fura, imi bag picioarele si imi iau Ford Focus ST.

E cam greu sa respect regula asta mereu . Vara las masina mereu cu AC deschis, pornesc opresc asa . Nici eu nu o fac mereu, dar in schimb folosesc spray-uri de curatare macar o data pe luna!

La intretinere E60=E90, nu e mare dinferenta sau e o diferenta care nu ar trebui sa conteze cand iti iei BMW sh, asa de 15.000E mai bine iti iei Duster. Ca desgin, E60 e mai frumos. Ca spatiu E60 e mai mare ... insa nici in E90 nu te plangi. Ca fiabilitate, depinde de motorizare...si dotari. Daca nu esti extrem de zgarcit incat sa dai 300-400 roni/luna in plus pe combustibil, atunci ia-ti un benzinar, care iti va oferi sound, fiabilitate si putere. Preferabil 2,5-3,0 si ceva mai nou. Oricum, banii aia dati pe benzina in plus, ii vei recupera cu varf si indesat, la revizii si reparatii...

hai bre' ca la E60 nu mai ai bandouri din fabrica, o grija in minus :) Insa mie mi-au furat pana si ochii aia de pisica de pe bara spate daca poti sa crezi (la e60), in rest cam tot ce se poate fura :) Bat in lemn, dar cu alea n-am avut probleme....Aahh uitasem, semnalizatoarele de pe aripi... :twoup: ... Oricum solutia asta este: scos bmw-ul cat mai rar in oras, in rest scuter, moto sau o janghina de masina(reno, pejo, kia, etc).

Dupa iarna asta a scazut la rangul de drum judetean...

La mine au incercat sa mi le fure, insa nu au reusit...am ramas insa cu o zgarietura adanca pe capota! Sa mor daca se merita sa-ti iei alta masina in afara de un Golf 2/3 sau Solenza. Ti-o zgarie ca dreaq, iti fura oglinzi, embleme, bandouri, stergatoare, aripioare, parbrize...etc...primaria iti ofera gropi si jeg pe strazi, iar din service o scoti mai rau decat ai adus-o!

Eu am incercat cu un aparat cu aburi pt curatat tapetul...:twoup: Exact acelasi principiu, insa mirosul tot a revenit, dar dupa mult mai mult timp. Poate daca puneam si ceva solutie din aia in apa cand l-am aburit, curata mult mai bine. La mine au mers spray-urile wynns, insa dupa cum a spus a trebuit sa le folosesc cam de 2 ori saptamanal la inceput si apoi din cand in cand...imediat ce mi se parea ca mai aparea mirosul. Ca sa mentin evaporatorul curat, inainte sa opresc masina mai lasam ventilatia fara AC inca 1-2 minute sa il usuce bine. Datorita umezelii + caldurii se inmultesc bacteriile.

Exact! Oamenii s-au spetit la capota mea 4-5 zile pana a iesit cum trebuie! Fara amenintari sau vorbe urate, pur si simplu s-au oferit sa o refaca pana iese bine! Puteau foarte bine sa-mi zica "las-o bah ca merge si asa" si sa mi-o dea pachet sa mi-o fac dupa pretentiile mele in alta parte!

:twoup: Sunt chestii care se intampla si la un service din Germania, cu cat e mai veche masina si mai distrusa intr-un accident, cu atat e mai greu sa o aduci la parametrii din fabrica.

Daca discurile inca sunt ok si nu prezinta uzura mare, poti merge la un strungar sa le rectifice.

Eu ti-am explicat cum sta treaba...Ei puteau sa iti spuna daca sunt ruginite sau nu, ceea ce au si facut probabil, insa nu iti puteau specifica daca sudurile au crapaturi...astea nu se vad la tinichigerie, decat daca au un sudor mai cu experienta. Ma rog, faptul e consumat acum... Eu unul pt tinichigerie usoara (nu jumatati de masina) si vopsitorie ii recomand pe baieti, mai ales ca la capitolul Client Service s-au comportat cum nu prea gasesti la AB. @Dan: ma refeream la cazanele mele de la scarbici :)

Exact...

Pai mucosii aia de la service abia stiu sa schimbe uleiul, dar sa faca retrofit de navi...:twoup: Poate sa o faci in DE.

1. Vezi daca sunt bine prinse rotile 2. Daca aveai distantiere la jante, vezi daca le mai ai. 3. Daca nu ai facut geometria, fa-o si vezi cum se comporta. 4. Verifica discurile fata cu un ceas comparator, poate s-au ovalizat sau daca au fost scoase nu au fost montate bine.