tech-dmtr

tu ai zis ca e masina de anglia, brane a completat si a zis ca masina e cu volan pe stanga ceea ce era corect. de aici tu ai luat o gresit atacandu l pe brane si incercand sa l convingi ca ai dreptate/sau sa l contrazici. mai departe contraziceri desi era clar ca nu ai dreptate. masina apare la rar ca origine GB dar asta poate fi gresit sau poate masina a trecut din Olanda in Anglia si a venit cu numere de GB la RAR si de aia au scris aia acolo tara de origine GB. e mai putin probabil al 2 lea scenariu, eu l as crede pe primul: greseala la RAR noi te-am contrazis cum si tu pe noi, de convins trebuia sa te convingi singur.

cred ca problema ta aici e, te afli intrun grup de prosti din care ar trebui sa iesi rapid! n ai cum sa i schimbi, n ai cum sa dialoghezi cu ei, n ai cum sa i contrazici! problema lor e.....problema lor! multi au probleme cu capul, altii prea multa frustrare.... e plin de nebuni fara acte pe strazi @Mircea-SI - spune-i asta unui Loganist pe viata ! Sunt sigur ca te va intelege

colegul ala habar nu avea pe ce lume e, credeam ca ti ai dat seama de asta in finalul topicului. balbele si contrazicerile lui au lamurit toata situatia in care se afla. nu te mai lua dupa astfel de oameni care apar asa pe forum din neant ca ciupercile dupa ploaie si dispar la fel de rapid de nu mai auzi de ei. a fost ok ca ai spus ca la rar apare ca fiind de UK dar nu a fost ok sa sustii in continuare ca masina era cu volan pe dreapta desi cel putin o persoana a decodat VIN ul si a spus clar ca era cu volan pe stanga. la momentul respectiv si eu am decodat VIN si am vazut ca e pe stanga dar nu am mai comentat deoarece am considerat ca e indeajuns ca o persoana a scris treaba asta. se pare ca m am inselat si a fost nevoie de mai multe persoane sa spuna ca masina e LL conform VIN ca sa te convingem si pe tine

e plin de "specialisti" care-si dau cu parerea desi multi nici nu stiu ce se strica defapt in el. in realitate nu are nimeni o explicatie exacta pentru fenomen. afirmatia ta cu diagnoza facuta gresit e oarecum corecta, diagnoza nu se face cu carly si alte prostii de scannere ci cu ISTA-D si in niciun caz fara a avea o sursa de tensiune conectata la masina in timpul diagnozei. cati fac diagnoza corecta? pai probabil la BMW (dar si acolo risti sa patesti sa se strice FRM ul la diagnoza - deci ai putea sa i banuiesti de malpraxis, asa ca semnezi inainte sa se spele pe maini de orice) si in rest ii numeri pe degetele de la o mana in toata tara. si eu daca vreau sa mi fac diagnoza la masina, o voi face fara sursa de tensiune........stiti cat costa una? riscul ca FRM ul sa moara la diagnoza e infinit mai mare decat in orice alta situatie, dar exista si altele ca de exemplu datul de curent de la o masina la alta @Di Angelis - obisnuieste-te sa nu mai dai quote la ultimul post, incarca inutil pagina. Quote folosesti cand vrei sa citezi pe cineva dinainte de ultimul

exemplu tau nu e valabil in discutie pentru ca aici e strict vorba de e92. problema cu piesele originale am explicat o mai sus, nu mai sunt identice cu alea de pe masina si de aici apar diferente. numai faptul ca atunci cand e92 s a fabricat erau trei tipuri de flanse (suspensie M sport, suspensie standard si suspensie pentru xdrive) pentru arcurile fata cu trei inaltimi diferite (discutie si poze aici pe forum pentru cine chiar vrea sa se intereseza) si acum pe original gasesti doar o singura flansa (un singur code) pe care o pun la toate suspensiile ar trebuie sa ti dea mult de gandit de cum va sta masina dupa ce schimbi elementele de suspensie cu piese noi originale! arcurile sunt de cel putin doua sau trei feluri pe fiecare axa notate cu D2, D3, D6, D7 (de exemplu) o alta mare problema este ca daca te duci in reprezentanta cu masina si scoti o gramada de bani din buzunar pe piese originale si ii pui pe ei sa o faca asa cum trebuie te lovesti de multa incompetenta si uneori si durere in dos (vorbim de romania) te trezesti ca masina tot nu sta ca inainte iar ei or sa ridice tamp din umeri! eu dupa ce am schimbat suspensia, m am dus de doua ori sa faca directia la un centru din asta destul de bun in oras si nu mi a placut cum a iesit iar apoi am zis OK, ma duc la BMW si aia or sa o faca cum trebuie. am fost de doua ori (deci cu revenire) la BMW Ploiesti si m am convins; oameni habar nu au sa lucreze, sa si foloseasca sculele, nu au niciun interes, nicio motivatie, singura lor grija e sa scape de tine. am plecat cu masina exact asa cum am ajuns la ei, adica cu volanul foarte putin spre stanga (am si active steering, de aia am zis ca doar la BMW pot sa o alieneze corect) a trebuit sa merg a doua oara la ei sa mi faca directia pentru ca prima data, ei au reglat diretia ca la Dacia 1310, a trebuit sa ma duc eu sa le spun ce procedura din manual BMW trebuie sa urmeze ca sa regleze directia la un e92 cu Active Steering (trebuie reglata mai intai din soft cu ajutorul ISTA si abia apoi reglata mecanic) ca intr un final sa ma cheme in service si sa mi spuna ca nu le merge programul, ca nu recunoaste programul e92 din 2009 cu suspensie M-sport (atentie ca si suspensia e importanta atunci cand se face directia) si caseta de directie Active Steering de parca eram eu vinovat de ceva: le am spus clar ca masina e cum a iesit din fabrica, nu am facut-o eu si nici programul lor nu l am facut eu, deci sa ridice problema mai departe ina germania. raspunsul lor a fost: nu ridica in germania ca nu se rezolva nimic, ca stiu ei mai bine ca ridica degeaba..... ce sa mai zic: multa bataie de cap cu un e92 automat cu active steering si M Sport suspension atunci cand te apuci sa umbli la suspensie si nu mai e ce a avut ea de fabrica..... sper ca acum a inteles colegul ce e asa pretentios la e92 asta

Greseala la RAR sau masina de UK cu volan pe stanga. Conform seriei de sasiu masina aia a iesit pe poarta fabricii cu volanul pe stanga. Ce spune pe site la RAR e irelevant in cazul de fata!

eu am schimbat la a mea prima data pe spate amortizoarele (erau sparte/curse si se lasase masina rau de spate), apoi arcuri (pentru ca tot nu se ridicase masina de spate), apoi si pe fata amortizoarele si arcuri si apoi iar arcurile (spate) si tot nu am reusit sa o aduc in parametrii de fabrica. masina sta putin mai lasata de spate (cateva centimetri) si putin mai ridicata de fata (cativa centimetri). diferenta nu e sesizabila la ochi decat daca ti spune cineva insa la masuratoare e foarte clara. am cumparat arcuri si amorizoare noi, pe original. inclusiv flanshele de la amortizoarele fata pe original. piesele de schimb nu mai sunt la fel ca piesele de fabrica chiar daca sunt originale. piesele de la suspensia de e90 nu se potrivesc la suspensia de e92 , e92 are amortizoarele ei impreuna cu e93. flansele de pe fata nu se mai fabrica diferentiat ( suspensie M si suspensie standard, acum e o singura flansa pentru toate). Atentie , vorbesc doar de piese originale BMW nu de aftermarket uri produse de diversi. intrun final m am resemnat, masina a ramas cu piese pe SACHS (pe fata) si cu arcuri ceva aftermarket (nu SACHS) pe spate (arcuri de masina cu cutie manuala desi a mea e automata) asta ca sa pot aduce masina cat mai aproape de linia din documentatia de la BMW. inteleg ca nu vrei sa cumperi piese originale, nici nu te as incuraja dupa experienta pe care am avut-o plus ca pretul pe original....e cum stie toata lumea, insa un sfat ce ti l pot da e ca daca ceea ce vrei sa cumperi (amortizoare in special) se pun si pe e90 si pe e92 sa stii cu siguranta ca nu sunt ce trebuie si eu nu cred ca masina o sa stea cum trebuie. piesele de suspensie tin cont de mai multe dotari ale masinii: cutie automata/manuala, suspensie standard/M sport, serie sasiu e90/e92 care poate fi inainte de 09/2006 si dupa 09/2006 nota: eu am vorbit despre experienta mea cu e92 2009 automata cu suspensie M sport. tu daca ai alt e92 din alt an, alta cutie de viteze, alta suspensie atunci studiaza cu atentie catalogul ETK si identifica corect si exact piesele de care ai nevoie. de acolo daca mergi pe aftermarket asigura te ca nu iei ceva "universal" ce merge la orice seria 3, orice cutie, orice suspensie....etc concluzie: as merge pe SACHS daca ar fi sa schimb iarasi elementele de la suspensia de e92 @Boaska - ce inseamna "alea intarite" ?

cel mai bine ar fi originale in functie de ce suspensie ai insa un compromis este SACHS. mare atentie la tipul de suspensie, e92 e foarte pretentios si dubios la treaba asta. nu l confunda cu e90.... vorbesti de e92?

cel mai probabil trebuie montat. s- a discutat treaba asta de foarte multe ori pe forum pune seria de sasiu sa vedem ce echipare ai

ce vrei sa cauti? ce producator ?

poza a doua: in dreapta modulul de bluetooth, in stanga modulul de DAB la masini pre 09/2010 sau modul TV (nu si in cazul seria 1, doar la seria 3) la masinile dupa 09/2010 stanga: dreapta:

E simplu! La bmw a fost doar sa citeasca cheia, nu a reparat masina acolo. Daunele ce le vezi lq rar sunt luate de la o societate de asigurari. Unde si cum a reparat masina, doar proprietarul stie

North America NEXT 2021-1 e ultima

Ai ? S8SMA CAR IDENT. NUMBER VISIBLE FROM OUTSIDE

Modul bluetooth, monteaza un mulf2high sau combox daca masina e LCI

magazia de CD se conecteaza la modulul radio BM54. cablurile (ambele mufe) ar trebui sa fie ascunse undeva pe cablaj, prin dreptul modulelor nu conteaza ca ai navi mica sau mare, toate merg cu magazia de CD care va aparea doar atunci cand e conectata

Da, e ascuns pe cablaj

LINK

cumpara codul de la cineva care ti poate instala si harta, asta daca nu te pricepi. tu vrei sa i dai bani unuia pe ebay dar sa te ajute colegii de pe forum (gratis eventual)

https://electricmura.ro/

cum am spus, nu era montat bine. cu placere !

Switch ul de la pedala de frana nu e montat bine

ti am trimis PM cu nr de telefon

cam complicat si total peste mana. cred ca daca nu ai incarcator acasa fast charge, mai bine nu ti iei electrica. sa ti iei masina electrica cu gandul ca o incarci putin pe aici si inca putin pe acolo.....mi se pare o prostie. de asemenea raza in care o folosesti cred ca ar trebuie sa fie aproapa de baza (casa), in concluzie masina de oras, de cumparaturi. in vacanta te duci cu o limuzina confortabila si spatioasa. cutia de conserve electrica e buna pentru drumuri scurte si in special prin oras unde stii sigur ca un plin iti ajunge sa te intorci si acasa. ca la cumparaturi sau la birou o mai lasi putin la incarcat, ok, e un bonus pe care l bagi in buzunar insa nu ceva pe care sa te bazezi. cam atat!