meltean

Vorbesti prostii,n-are nici un arculet timoneria.Trebuie sa dai cutia jos sa schimbi o bucsa si un bolt , aici ai informatiile http://webspace.ringling.edu/~dplassma/bmw_diy/shift_pins/shift_pins.html

Nu cumva ai incalzitor auxiliar ? La fel patesc si eu de cand s-a facut rece,la cateva secunde tot imi creste turatia la 900 si ceva,apoi scade la normal...cu testerul am eroarea 1B, Electric auxiliary heater si-am inteles ca ar fi defect si de aici variatiile "Electric Auxiliary Heater DDE 3.0 (E46 only) The electric auxiliary heater heats the coolant with electric heating elements to compensate for the slight heat loss at high degrees of engine efficiency. Depending on the vehicle equipment, the heating request is sent either from the air conditioning system (IHKA) or from the heating control to the DDE control unit. The heating elements only cut in only when there are sufficient electrical power reserves. To determine the available power reserves, the alternator sends a pulse duty factor signal corresponding to the current alternator load to the DDE control unit. Depending on the permitted additional alternator load, the DDE control unit activates the auxiliary heater with a square-wave signal with pulse duty factors (= variable pulse width) between 5 and 95 % thus controlling various heating power stages. The idle speed is increased to 930 rpm when the auxiliary heater is activated. Cutout conditions The auxiliary heater is switched off under the following operating conditions: Battery voltage < 12 V (ON hysteresis 12.8 V) Engine speed < 790 rpm (ON hysteresis 810 rpm) Time after engine start < 10 s The auxiliary heater is also switched off when one of the following fault codes is stored: 35, "Coolant temperature sensor" 1B, "Electric auxiliary heater" 75, "Alternator load signal" Troubleshooting The activation function is monitored for short-circuit and open circuit. Fault code 1B "electric auxiliary heater" is stored if a defect occurs. Consequence: Poor heating capacity at low temperatures If the alternator indicates a load signal of 0 %, fault code 75 "Alternator load signal" is stored. Consequence: Auxiliary heater is switched off"

E discutata problema...incalzitorul electric auxiliar e de vina

Astazi am schimbat si eu doar pivotul.Pivotul vechi nu era "dus" doar ca a iesit din camasa lui si juca(se oprea in "capacul" de dedesubt) multumit de rezultat

Nu,e altceva daca consumul instant ramane la 12 si nu mai urca

Nu stiu daca e la fel , dar la mine , la e46 dupa ce am tras de cablu ala verde , nu se mai inchidea si a trebuit sa bag mana sub carpeta aia sa imping tija de la rezervor

Eu sunt in situatia de a-mi face o dublura si pana acum am tot ce trebuie sa deschid masina(carcasa cu lama gravata,placa electrica pt centralizata),dar trebuie sa gasesc pe cineva sa-mi faca cipul s-o pot si porni

Trebuie de precizat ca faci cheia functionala cu 100 si ceva de lei , in nici un caz o dublura

Are 320d FL => 150 CR deci ce injector,ce avans ?

Reiese ca la motoarele unde se cere g11(albastru) si pui roz(g12) nu are nimic,dar invers da,nu?

Nu stiu cum ti l-as putea da,aprox. 5 GB ocupa ... eu cand am cumparat interfata am primit cd cu soft

Parerea mea e sa instalezi DIS si acolo n-ai parte de "unknown error" si e in engleza

Cand cumperi o interfata primesti softurile ( inpa + dis ) si pasii de instalare

A iesit bine,doar ca era mai bine daca schimba si consola , se "imbina" urat cu bordul

Frumoasa masina si se vede ca stii care-s prioritatile , eu sunt pe acelasi principiu...prima data mecanic sa fie ok , apoi esteticul. Ignora frustratii care stiu doar sa bata la tastatura doar de dragul de a o face

Da` cine esti tu sa spui ca jantele trebuie sa fie doar argintii sau ca esti cocalar daca iti pui folie ? Tine-ti parerile pentru tine,prietenii tai ... nu "vomita" parerile tale subiective pe forum

Salut , ma intereseaza un buton de navigatie pt e46, pe realoem imi apar coduri diferite,cu toate ca cel de radio e identic cu cel de navigatie , codurile sunt urmatoarele : 65528384681 si 65528384682

Aceiasi problema am avut si eu , in special la deal se plafona , nu trecea de 3000 ... la mine au fost catalizatoarele infundate

Cea mai buna explicatie la o diagnoza ... de parca e windows xp si nu mai merge din cauza erorilor .. buna asta )

Mda ... e frustrant cand vezi ca esti judecat pentru orice cacat ... Mari critici ai BMW-ului ce sunteti ... Am observat ca inainte de a achizitiona un BMW ar trebui ca fiecare sa depuna un CV pe forum si daca e aprobat,are dreptul la un "bemveu".Nici eu nu-i sufar pe "taranii" care nu-si permit si trag de un BMW,dar asta e ... nu pot dormi din cauza lor ?

Omu` are o problema tehnica si "desteptii" il judeca de parca a intrat pe un forum pentru probleme de comportament si consiliere psihologica ... a dracului "forumisti".De parca masina e facuta din sticla si daca o "fortezi" crapa...

Sa-mi impartasesc problema rezolvata astazi.De cand am cumparat masina am descoperit cureaua de la AC roasa si la pornire "dadea" sa sara + un zgomot metalic la ralanti deranjant.Atunci am schimbat cureaua + intinzatorul degeaba... si astazi mi-am cumparat o fulie + surub corteco.Imediat dupa demontarea fuliei existente m-am linistit ca asta era problema,un joc maxim,coapta bine...Acum cureaua de la AC e aliniata,zgomotul a disparut,multumit ca nu am asteptat sa se rupa si sa raman in drum.

Pentru ce sa ceri parerea altora cand toti te descurajeaza... in felul asta nimic n-am mai face.Trebuie sa acorzi atentie la unele chestii,dar asta nu inseamna ca toate ti se vor intampla tie.Orice masina necesita investii...si eu am investit in masina destui bani,dar pentru ca vreau sa fie totul ok,multe le puteam amana sau nu necesitau investitii chiar acum,dar fiecare isi intretine masina cum vrea

Nici la mine nu se aprinde martorul motor cand pun contactul,dar la testarea comp. de bord se aprinde(320d an 2000)

In TIS scrie ca e o problema la masinile de la inceputul productiei pana in februarie 2000