gomorra

ai mai aflat ceva? ai reparato? si eu am misfire cilindru 3 si cred ca stiu cam ce are.

pune roata de rezerva si vezi.

vanosul da avans la axele cu came , iar valvetronicul inchide si deschide supapele , doua lucruri diferite.

solenoizii , curatati cu aer comprimat si senzorul de pe arbore dat jos si curatat,

fum scoate pe esapament , pierde si ulei cumva ? lasa sa mearga masina pe loc pe o suprafata unde nu e mizerie , poate observi ceva pete de antigel de la tine.

daca tot zici ca ar putea fi electric , rulmentii de la alternator au fost schimbati ,l-ai verificat?

tipu aici masoara ceva rezistente si tensiuni. ce nu inteleg este ca masoara 2 rezistente de la 2 pini cu carcasa, ce carcasa? http://www.bmwforums.info/bmw-electrics-and-ecus/5595-e46-318ci-vvt-valvetronic-motor-diagnosing-help-2.html

exista un set format din 2 garnituri, uni vanzatori stiu asta.

la mecanici ai fost? ei ce zic ? solenoizii i-ai curatat , verificat? injectoarele poate fac figuri , daca le inversezi , sa vezi daca se muta eroarea.

mergi cu ea si te lasa cilindru 2 din senin?

atunci ar fi axul cu came al valvetronicului si de verificat culbutori. uite ceva interesant, asta cred ca se intampla la orice masina.

dute la careva ce dezmembreaza bmw-uri , pune unu de diesel cum am facut eu , da o tura si vezi.

mai este un coleg de pe forum ce are misfire cilindru 2 ca tine (eu am misfire cilindru 3) , vicano88 e cel cu problema si numele postului motorul merge in 3 cilindri. a zis ca scrie azi pe forum cum a rezolvat. ca sa aflam un lucru poti face si tu : deconectezi un senzor de pe oricare axa cu came si ii dai cheie si sa ne zici cum merge motorul.

si mie imi dadea ulei pe la buson , l-am schimbat cu un buson de la un e46 diesel ( nu e din 2 bucati ca cel oem).

vicano88 am gasit ceva interesant ,sa te uiti la pagina 7 cu atentie, cam acelasi lucru cu ce am postat in urma cu o pagina, tipul regla si le inlocuia la un m3. http://www.sfsa.org/tutorials/leverarm/BMWValve.pdf

afla cilindrul cu probleme , scoate bujia si vezi . ce erori ai pe diagnoza?

sa zicem ca motorul merge in limp mode, dece nu merge perfect? exista un sunet acolo , o bataie , bujia nu mai este inecata de benzina. in continuare poate fi ceva electric sau mecanic. ce as face eu bineinteles cu ajutorul unui electronist : dati jos senzorii camshaft , curatati , verificati. solenoizii dati jos curatati , verificati. cablajul si voltajul care ar trebui sa ajunga la ei. ce ar fi mai greu de verificat ar fi senzorul de pe arborele cotit , dat jos curatat. cand suntem siguri ca electric e in regula (presupunand ca computerul masini nu are nimic) si masina nu merge atunci ar putea fi ceva mecanic. e mai simplu sa verificam electric parerea mea (nu ai de demontat mult).

eu vreau sa aflu ce inseamna safe mode sau limp mode pt acest motor.(eu cred ca anuleaza valvetronicul).

da , acum am observat si eu. am gasit un filmulet interesant, ce migalos e ce face omu.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AY31&mospid=47624&btnr=11_3009&hg=11&fg=25 e axul simplu

vrei sa zici ca are uzura axa cu came a valvetronicului, costa 2000 lei noua originala, zimi si mie ce is culbutorii aia ca nu pricep nici cum. ti-am lasat un mesaj pe privat.

senzorii camshaft dau pozitia axelor cu came - ajunge la cumputer- computerul da semnal la solenoizi (aia 2 de pe motor apropiati) - ei baga ulei in vanosuri adica le da avansul de 12,8 grade la axele cu came - uleiul este foarte important pentru motorul asta. aici se explica perfect ce si cum funtioneaza dar pentru cei ce au un singur vanos. sunt 11 filmulete parca. chiar si pe filmulet explica daca solenoizii nu merg poate sa avem un ralantiu oscilant,chiar si scadere de putere. cand se apuca florin de masina? sa speram sa nu fie asa scump

cand scoti un senzor merge in limp mode. pentru motorul asta limp mode inseamna fara valvetronic am impresia. sa nu uiti sa-l intrebi pe florin daca bujia este uscata sau plina de benzina cea de pe cilindrul cu problema. poate ecu are probleme pana la urma. astept sa vad ce ai mai testat. legat de solenoizi daca ii scoti lovestei un pic , ei se pot bloca uneori.

cu valvetronicul merge rau, cu el scos merge mai bine dar nu perfect. de ce am impresia ca merge perfect cand sterge eroarea (ca sa stearga eroarea valvetronicul este conectat) si da prima cheie? stergand eroarea , ecu sa actioneze solenoizii si sa regleze distributia? nu am apucat sa pun pe osciloscop dupa stergerea erori cand mie mi se pare ca merge perfect.

astept sa vad ce ai rezolvat , senzorii ar trebui sa dea o pe ecran cat e latura sus sa fie si jos nu? is mai multe filmulete in care demostreaza cum poti sa-i verifici. eu am incercat ceva , nu sunt electronist , la scoala m-am jucat cu asa aparate si am vrut sa verific daca merg senzorii. este un motor foarte sensibil.