gomorra

se observa ca din spatele motorului iese fum , posibil pompa vacuum are garniturile uzate , daca scoti debitmetru motorul merge mai bine ?

te salut , cum a depistat ca motorasul e de vina ?

nu poate sa vada senzorul crankshaft decat pe osciloscop , ce zice baiatul cu testeru am mai auzit dar imi este greu sa cred ce zice , schimba daca zici sonda lambda si daca ai putea sa verifici solenoizii ar fi ceva , ei dau avansu la vanosuri . incearca si ce am zis sa scoti mufa de la debitmetru si sa vezi daca merge si la cald si la rece , nu se intampla nimic daca il scoti (nu iti apare eroare).

is 2 , ii scoti afara si ii pui curent continu 12 volti , trebuie sa faca cl cl cl. si eu am n42 , pornitu nu cred ca ar avea treaba cu ''tras de aer fals'' senzorul de pe volanta ar avea treaba poate (crankshaft sensor). daca ai putea face rost din dezmembrari de un senzor sa testezi ar fi cea mai ieftina metoda , sau mai poti incerca sa scoti un senzor de pe motor (sau debitmetrul) pentru a verifica daca motorul porneste in avarie si la rece si la cald. poti sa scri aici exact ce eroare dadea sau ce valori aveai pe diagnoza?

te salut pistoane , ce zici tu de vanosuri nu poate fi de la solenoid , sa nu bage ulei in vanos si sa nu invarta axul?

ai aflat problema ?

poate sa fie volanta , nu cunosti pe nimeni ce are masina fix ca a ta sa faci diferenta ?

un amic ce a patit cam la fel ca tine , circuitul de apa nu se facea corect sau era infundat , deschide pe unde bagi apa inradiator si porneste motorul si vezi daca se face circuitul , adica daca pisa apa . daca motorul nu este racit corect , senzorul ce face citirea temperaturii apei iti baga motorul in avarie cred. bafta la rezolvarea problemei.

varianta cea mai ieftina ar fi sa fie separatorul de ulei cu cele 3 furtunase ( la mine asa a fost ) mai cauta pe net si vei gasi ca multi au schimbat separatorul dar impreuna cu cele 3 furtunase .

Verifica uleiul de servo , vezi ce culoare are , poate influenta invartirea volanului.

ai bagat cumva prea mult ulei? cum arata pe joja?

de citit : http://www.quirkyuncle.com/2013/04/12/diy-quieting-the-infamous-bmw-lifter-tick/

Daca tachetul nu impinge apare un joc? iar cand motorul merge poate da eroare pe cilindru? pentru a verifica tachetii si culbutorii trebuie demontate axele?

am o intrebare legat de sunetul de bataie . culbutorii sau tachetii pot bate? sau ambele piese? din ce vad la tine pe video este culbutorul cred (are joc). tachetul este butoiasul hidraulic sau cum ii zice.

Salut , zici ca a aparut iar problema? nu bate nimic? cum ai reglat motorasul?

te salut , as vrea preturi pentru : 2 x 11727545323 (este un furtun care pe real oem este trecut cu x dar pe schema il arata de 2 ori) si 1 x 13327561060 , ms frumos. vin : ck13758

pierzi doar ulei pe acolo si ar trebuie sa completezi sa ai un nivel normal , pompa vacum raceste uleiul care iese din motor.

scoate fum pe esapament? verifica busonul de ulei , poate nu inchide bine. poti sa verifici si daca dai capacul ce acopera bujiile daca ai scurgeri de ulei.

incearca alt senzor , alt solenoid , fa un test cu clima pornita vezi daca se mai calmeaza acul din bord.

care sunt ele? asta era intrebarea . ce scrie ? eroare .....

erori pe diagnoza ai avut ?

ti-am explicat ca daca scoti un senzor chiar si debitmetrul sau cel care zici tu, motorul intra pe avarie , adica al 3 ax cu came cel care face parte din sistemul valvetronic nu mai merge cum trebuie . cel mai probabil axul s-a cam tocit si numai calca cum trebuie pe piesele ce actioneaza supapele, este ceva foarte inaltnit la motoarele n42 , asta am si eu cred. fa un test de compresie pe fiecare cilindru odata cu mufa pusa odata cu mufa scoasa , la rece cat si la cald.

cum merge cu debitmetru scos? sau cu oricare dintre senzorii camshaft scosi?

deschide capacul de la vasul de expansiune si porneste motorul , trebuie sa vezi cum pisa apa pe o gaurica mica, porneste si caldura in masina ( este un circuit separat pe care merge apa ) sa fi pregatit cu un bidon cu apa distilata. e manuala sau automata cutia de viteze ?

posibil sa fie senzorul care este si pe diagnoza dat , vanosurile , axa cu came al valvetronicului , prea multe sunt de luat in calcul la motorul asta , daca ai piese de schimb de exemplu senzorii ar merge incercat ca nu este complicat, motorul ce zici tu de 2.2 L este cel cu vanosurile care cedeaza la un moment dat si are nevoie de kitul de reparatie? legat de motorul de 2.2 intreaba lumea pe forum , poate si alta cutie de viteze . scrie exact eroarea data de diagnoza , poate ai mai multe erori si nu ai precizat.