gomorra

Daca scoti unul dintre senzorii camshaft ce se intampla?

nu ai raspuns la intrebarea mea , in fine , ti se pare ca lumea abereaza dar nu este chiar asa. sonda lambda se verifica cu multimetru , daca nu este in parametri nu este buna.

cum afli daca e buna sonda lambda , daca o ai in mana ?

O dai jos , o cureti de mizerie , o pui la flacara de aragaz 10 secunde , faci o diagnoza si vezi daca e ok .

Deschizi busonul de la vasul de expansiune si dai cheie , trebuie sa vezi cum sus de tot in dreapta pisa apa. Poate la inceput ai de asteptat pana deschide termostatu (pana se incalzeste motoru).

Si axa de la valvetronic ai schimbat? Verifica senzorul de pe vibrochen , tubu de pe admisie pe care este debitmetru , daca scoti un senzor de pe axele cu came merge? Pe diagnoza ce da?

incearca sa schimbi sonda lamba .

recomand sa faca o diagnoza , ceva eroare sigur are. verifica legat de filtru de benzina de langa debitmetru este un furtun subtire ce merge la el , vezi daca e furtunul intreg .

depinde ce elemente in componenta are uleiul il papa mai repede , eu recomand maxim 5w40 , ce ai tu nevoie sunt garnituri , simeringuri , separator de ulei plus cele 3 furtunase de la el.

Motorul este n42 ? Sigur pe diagnoza da ceva .

Pe diagnoza apare ceva eroare?

Bine spus , eu am ales sa-mi repar masina , nu sa o carpesc cum prefera multa lume.

Ce masina ai?

Garnitura senzorului de valvetronic (eccentric camshaft), oringuri de la tuburile in care intra bobinele , garnitura motoras valvetronic , oringuri senzori camshaft , daca vrei diseara iti dau codurile , eu am schimbat cam tot.

Pompa de ulei este in motor , dai jos baia de ulei si inspectezi , cine stie ce ai acolo. Un tampon ceva poate bate si ai impresia ca e de la baie. Bafta.

pompa vacuum este prinsa in 3 suruburi , ajungi mai greu la ele dar cu rabdare o dai jos , bafta. 11668626471 - codul pt kit-ul din interiorul ei 11667509080 - codul pentru oringul dintre motor si pompa

Simeringuri , separator , garnituri , oringuri si multi bani.

Costurile sa rezolvl problema sunt destul de mari . Este un motor ce scapa ulei peste tot . Uleiul sa fie intre minim si max sa nu il lasi mai jos , strici motorul .

solenoizii au cate 2 oringuri fiecare , neaparat sa-i schimbi , deci acum merge bine ? cu uleiul cum stai? cati km ai?

daca tot vrei sa repari motorul schimba patinele si intinzatorul , ai cateva garnituri si oringuri cand desfaci motorul , mai ai piese si ce vin pe motor : de la role , rulmentii din alternator , rulment din compresor , separatorul de ulei cu cele 3 furtune , cureaua , pompa vacum din spate are kit de garnituri , corpul de aluminiu unde intra filtru de ulei , cauta pe unde ai urme de ulei si schimbi garniturile sau oringurile. bafta.

capacul ce zic eu este cel care te lasa sa vezi rolele si cureaua , capacul cu emblema de bmw pe el. solenoizii sunt incercuiti cu rosu si senzorii ce zic eu sunt cu galben . http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=854553 scoti mufa de pe senzor si dai cheie .

eu incerc sa ajut omu , sa nu mearga la mecanici aiurea sa-i faca diagnoza si atat. am si eu acelasi motor. ca sa testezi singur anumite lucruri minore (scoaterea unui senzor) la masina nu te costa nimic.

eu zic ca asa testezi si sistemul valvetronic.

scoate de pe motor unul din senzorii camshaft si dupaia ne scri daca merge sau nu.

dai jos capacul care te lasa sa vezi cureaua cu rolele si acolo ai 2 senzori (camshaft sensor , cauta pe net ) scoti mufa la unu si pornesti si vezi daca merge mai bine , chestia e sa bagi motorul in avarie sa vezi daca sistemul valvetronic e de vina , fa o filmare si la role cum se invart .