Silviu G

Poti arata pe o imagine ce surub trebuie strans pt jocul din caseta..

E cumva vorba de furtunul nr 6 ? http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AY71-EUR-06-2003-E46-BMW-318i&diagId=34_1207 Dar supapa unde este ?

Si furtunul si supapa unisens unde sunt localizate? Poate in realoem imi poti arata.

Multumesc frumos.. o sa inlocuiesc prima data pompa vacuum apoi o sa demontez si tulumba si o sa o curat cat pot de bine si o sa vad daca se rezolva problema.

Pompa vacuum functioneaza cu ulei clar ca am desfacut-o si am vazut ce e inauntru..kit-ul de reparatie contine doar 2 o-ringuri care nu prea au treaba cu problema mea,doar pt etansarea ei pe chiulasa..am avut probleme si cu pierderile de ulei pe la ea,picurand fix pe galeria de evacuare bagand in habitaclu un miros de ulei ars,dar asta am rezolvat-o demult masina are 280 k km acuma. O sa fac rost de o pompa vacuum sa o montez si o sa vad daca e vreo diferenta la franare.

Deci pompa vacuum trebuie inlocuita..daca stai logic,ea ar trebui sa bage aer in tulumba nu si ulei..

Nu am schimbat-o..azi dimineata am bagat furtunul ala sa verific si l-am scos plin de ulei..

Revin cu noutati..am inlocuit lichidul de frana,aerisit,nici o schimbare. In schimb am gasit ulei in tulumba ..

oare?

Mersi tuturor,mersi in special bimmer..ramane sa inlocuiesc lichidul de frana si sa aerisesc. Revin dupa operatiune cu rezultate. Spuneti-mi va rog ce tip de lichid sa folosesc,indice ,etc

Am scos furtunasul care intra in tulumba,cel care vine banuiesc de la pompa vacuum...am crezut ca imi suge degetul inauntru cand l-am pus pe furtun..se si aude cum trage aer,deci exclus pompa vacuum ..

Parerea ta e ca pompa vacuum e defecta ?

Cred ca tu confunzi pompa vacuun cu tulumba care sunt total altceva si localizarea lor e total diferita. Oringurile de care zici sunt inlocuite nu demult,nu pierd ulei pe acolo. O sa fac aerisirea cum zice bimmer90f30 apoi o sa arunc o geana mai amanuntita la tulumba,furtune,etc.

Zilele trecute am demontat pompa vacuun din spatele chiulasei si am curatat-o. Arata ca noua nu cred sa fie vreo problema la ea...si asta nu are nici o membrana inauntru,poate tulumba sa fie dar am bagat si in ea un furtun si e uscata nu are urme de ulei. Mai ramane lichidul,aerisit/inlocuit...

O sa fie hack-uit si aia e..cine le face alea stiu sa le si manareasca

Cum aerisesc instalatia? Sau daca schimb lichidul o sa trebuiasca sa o aerisesc?

Problema este ca atunci cand franez progresiv adica daca vad de la distanta ca se face rosu la semafor si vreau sa franez din timp,apas usor pedala de frana si simt cum spre final se intareste pedala de frana tot mai tare si trebuie sa apas destul de tare sa ma opresc. Lichidul de frana este la maxim. Ce as putea sa verific si cum sa descopar care e problema.modelul masinii este in descriere.

) arata legea si articolul unde ai vazut tu asa ceva

Posteaza aici eroare respectiva.

cel cu 98 in coada este pt BMW 228 335iGT 535i 740i M235i X3 Front Carrier Assembly cel cu 97 este pt BMW 31507591997 F10 FRONT CARRIER DIFFERENTIAL

Creaza si o fisura minuscula..am patit-o eu la masina mea..vorbesc din experienta nu din auzite

Pai presiunea in sistem se datoareaza unei fisuri undeva. Eu ti-as recomanda un leak test cu substanta de contrast,bineinteles la un service care stie cu ce se mananca

Pai tocmai ca eu zic ca 90% prefera o masina cu km reali,chiar si multi decat una cu km putini si dati inapoi.

Mare atentie ce scrii pe forum pt ca baietii cu ochi albastrii sunt peste tot si te poti trezi cu caschetarii la usa...

De undeva se prelinge si picura pe scut...dar esti sigur ca e antigel si nu apa aruncata de pe drum ?!