MuciX

Pai gpl-ul chiar este un combustibil mai curat decat motorina, nu vad care este problema. Ce relevanta are puterea motorului? Ma rog, ca ne pute noua, asta e alta problema, dar faptele raman fapte.

Asa, ca bine zici, culbutorii tacaneau destul de enervant, trebuie sa vad daca mai sunt de reglat, sau de schimbat. Cotetul are 370k km. Eu tot vorbesc la persoana intai, dar de fapt eu nu am miscat un pai. Doar am platit si am emis pretentii. Munca adevarata o fac baietii de la garaj.

Inerta. Inca nu ne-am apucat de el. Poate cat va sta la sablat cotetul + vopsit sa facem motorul. El mergea, spun eu chiar bine, dar scapa pe la baie si pe la capacul de supape, deci il desfac tot. Acolo nu sti ce gasesc. Compresie avea garla, personal foloseam putin spre deloc frana de serviciu (am un stil preventiv de condus), cand luam piciorul din gaz se punea in bot din frana de motor. Sunt pregatit totusi sa gasesc un "big can of worms" in motor, dar mai bine il desfac acum. Ce va primi "by default" vor fi: - reconditionare demaror - radiatoare noi (lichid racire, ulei, a\c) - garnituri noi - distribuitor nou + fise - sonda O2 - bujii - toate lichidele (lojic) - sunt schimbate toate simeringurile acum aproape 2 ani, dar le vom inspecta si vedem ce si cum. In rest, ce-o mai aparea. L.E. asta spuneam Alex, acum ca m-am apucat de facut masina, nu sunt nici macar vag interesat sa o vand, deci nu se pune problema daca imi scot sau nu banii. Grija mea, este ca odata cu aceste cheltuieli, sa gasesc eu valoare in produs. Daca sunt eu multumit, e suficient, a meritat banii.

Cica e distributia de greutati mai buna la touring Ma rog, eu voi incerca sa il readuc apoape de adevar, dar pe dedesubt va ramane un cotet travestit in haine de gala. O masina originala ramane o masina originala. Eu am coborat cu picioarele pe pamant de mult, masina nu va fi niciodata "de colectie", valoreaza mult pentru mine, nu neaparat si pentru cel de langa mine. Sper doar sa imi placa rezultatul final si sa am parte de ea.

Asa parere au despre tine?

Poate gasesti totusi pe cineva mai in varsta pentru asigurare...

Intamplarea face ca cel la care aveam de gand sa apelez pentru plafon doar ce a terminat de facut unul de urs touring, doar ca fara trapa. Mie unul imi place cum a iesit, voi opta pentru acelasi material. El a insistat pentru alcantara, eu i-am zis ca vreau sa para ca e de acolo, nu exista nicaieri alcantara in masina aia. Damage: ~100 euro. plafon

Acum am vazut si pozele. Arata bine de tot cotetul, pacat ca e sedan Bravo, l-ai nimerit bine. P.S. de ce retinusem eu ca tu ai ceas "analog" si nu OBC mic?

Nu uita ca la tine este masina de zi cu zi, conteaza si aspectul practic. Nu uita sĂŁ marchezi totul cu etichete, sa stii unde sa le pui la loc.

Cu riscul de a vorbi vorbe, stii ca vei pierde reprizele si nu ti se va mai parea asa fasneata masina, da? Nu zic, motorul e potent, dar si frigiderul e greu.

Aer in piept. Se prea poate sa fie robinetul, daca nu ai scapari de lichid, nu vad ce altceva sa fie.

Da, asta ma uitam si eu, arata bine cotetul. Ce era nasol la masina asta, e ca e rosie, stiu ca e culoarea care se deterioreaza cel mai repede. Era cam stearsa culoarea, dar in rest a prins binisor masina. Pacat ca ii face engine swap. Totusi, poate iesi un restomod dragut, cu timpul.

535 nu a avut M30? Ala e uzina, acolo sus cu M20.

Bai, sper sa fie asa cum zici tu, dar din ce stiu de la mine, cand au inceput sa ia vopseaua aia "sanatoasa" la frecat, au aparut gaurelele. Faptul ca nu e tabla strapunsa total nu iti da garantia ca nu e nimic acolo. Eu zic macar de proba, sa te apuci sa ciocanesti toata partea de dedesubt si sa racai prin locurile in care stii ca sunt de obicei cu probleme. Spor la treaba.

Cel mai probabil schimbarea lupelor ca scĂŁdea nevoia de becuri de genul, care au durata de viata foarte scurta. Au aparut niste philips led, dar foarte probabil sunt scumpe, nu m-am interesat.

Eu as spune fara csenoane. Personal pe pun ĂŽn gĂŁleata cu tiganii. Plus cĂŁ nu sunt legale. Sunt niste bĂŁieti in constanta care schimbĂŁ lupe. DupĂŁ 22 de ani merita o reconditionare farurile. Pui si niste becuri bune si ai terminat capitolul asta.

Eu imi amintesc la urs e trecut raportul final pe cipul ceasurilor. Diferentialul ar trebui sa aiba si el tablita pe care e trecut raportul. In rest, defacut si numarat dintii. Succesuri cu ea si sa n-o tiganesti

Autolevel pui? Far clar pui? Daca nu, cea mai buna singura solutie sa-ti rezolvi problemele cu Xe este sa revii la halogen.

Am vrut sa iti scriu tie si mi-am scris mie Poti sa iei instalatia cap coada de pe un IS si vinzi ce ai acum. Problem solved. Dai un ban, dar macar nu-ti mai rupi creierii.

...

Instalatia mea e de R12, nu stiu sigur cum e compresorul cumparat in plus, dar un frigotehnist pe care il frecventez de ceva timp (recomand, apropos) mi-a spus ca nu e nicio problema cu R12, in afara de faptul ca nu e la fel de "curat" precum R134 si va exista support mult si bine de aici incolo. Cica ar raci chiar putin mai bine R12, iar investitia in conversie a instalatiei nu merita neaparat. Stiu si pe cineva care vinde A\C pentru M42, daca vrei, creca ti-am mai zis.

Cica gura pacatosului adevar graieste; m-au sunat baietii, sa-mi "vanda" ideea pe care am avut-o inca de la inceput: sa sablam restul zonelor de curatat. Au ramas multe zone cu unghiuri foarte greu de atins "ad labam" deci ar fi cea mai buna cale. Cica se va folosi sablare cu nisip, dar din ce stiam este ca e cam invaziva, dar aparent, cea cu sticla nu ar curata suficient de bine in cazul de fata. Adaugam inca "in jur de" 900 de lei la lista de cheltuieli, ceea ce mi se pare destul de putin. Se vor sabla toata partea de dedesubt, interiorul si compartimentul motor. Ceea ce m-a surprins iarasi, este ca s-au oferit sa acopere o parte din costuri si probabil nu imi vor lua bani nici pe platforma. Odata terminata etapa asta se va trece la reparatiile propriu-zise, asa cum ziceam. In ceea ce priveste lonjeroanele, nu mai sunt livrabile decat cele de pe partea stanga, iar eu am probleme pe partea dreapta. Ei si-au luat angajamentul ca vor face tot posibilul sa le repare pe astea cum trebuie, iar daca au vreun dubiu, ma vor anunta. Alternativa ar fi sa caut o caroserie fara rugina de pe care sa iau lonjeroarele, dar sunt destul de greu de gasit. Chipintaci!

Ei, esti suparat acum. Pana la urma nu rezultatul final e scopul, e si munca printre fieratanii. Am primit si eu niste vesti de bani cheltuiti in plus. La mine partea de tabla e buba si acolo chiar e pe cat de rau putea fi si am investit prea mult ca sa mai dau inapoi. Legat de geamuri si inchidere, chiar am vrut sa te intreb de ce nu le lasi ca in fabrica, dar m-am gandit ca poate vorbesc doar pentru ca eu le am si nu stiu cum e fara. Dar parerea mea ti-am mai spus-o si in trecut, o masina veche si simpla are un farmec al ei. Tocmai de aceea nu mi-am pus trapa electrica. Din toate modificarile, A\C-ul mi se pare cel mai util. Atat timp cat il ai pe ala, nici geamuri electrice nu iti mai trebuie.

Pai da, dar tot nu ne-ai zis cu ce te ocupi. Eu personal sunt curios, daca nu te deranjeaza intrebarea. Te intreb pentru ca pare destul de temeinic cercetata lucrarea ta si sunt curios ce "background" ai. Iti zic de pe acum ca s-ar putea sa primesti si pareri negative, ceea ce este normal. Este clar ca e un drum pe care ai vrut sa apuci, si ai depus activ eforturi in directia asta, chiar daca pentru unii dintre noi nu este justificat. Poate unii ar fi preferat alt model ca baza, poate altii ar fi mers in alta directie, etc. Eu personal sunt impresionat, pentru ca, desi nu este o directie in care as fi apucat personal, pare/este totusi un proiect bine studiat si implementat si nu vad rabaturi facute. Si eu as recomanda ramforsarea caroseriei si un upgrade al sistemului de franare. Dar sunt convins ca pur si simplu nu ai apucat sa ne povestesti de faza asta si ca va urma. P.S. Fara rollcage, pare sa fie masina de oras si nu cred ca vrei sa porti casca.