danny84

poti incepe prin a verifica etanseitatea furtunelor de aer, starea lor, furtunele de pa valva pcv si implicit valva pcv

Manopera nu ar trebui sa sara de 600ron.

Daca pretul include manopera+simeringuri+garnitura capac+ulei si filtru mi se pare acceptabil. Daca este doar manopera este imens.

1L/250km este un consum prea mare de ulei, care nu se poate rezuma doar la simeringuri supape. Tocmai de aceea ti-am recomandat sa o verifici si eventual sa o schimbi. Daca zici ca ai compresia buna mai raman doar 3 variante posibile pt. acel consum: 1.simeringuri supape 2.vava pcv 3.eventuale scurgeri/pierderi de ulei pe la garnituri(baie ulei/capac culbutori/corp filtru ulei etc.)

O alta posibila cauza a consumului de ulei ar fi valva pcv...200ron OE BMW...merita verificata si eventual schimbata

piesa aceea de cauciuc e de la gaura de vizitare de la cutia de viteze...pe partea dreapta sub galeria de evacuare...este prinsa chiar la unirea cutiei de viteze cu motorul. O sa iti dai seama daca te bagi sub masina.

vezi ca ai o flansa in spatele motorului cu un oring pe ea. Da jos antigelul(data tot il schimbi), scoate flansa aia, curata bine locul si flansa, pune-i putin mastic(recomand victor reinz) sau schinba oringul cu unul nou si nu o sa mai ai treaba cu pierdutul antigelului si aburul de pe evacuare. Piesa nr. 18

Domnule atotcunoscator...conform celor de la ATE, discurile POWER se recomanda a se "freca" doar cu placute normale...rolul striatiilor de pe disc fiind de a curata de "praf" placutele normale. Dar daca vrei sa fii mai cool (tot cei de la ATE spun asta, dar sub alta forma) le poti "combina" si cu placute ceramice...dar ei nu recomanda. Intelegi?!

Mai mult ca sigur acea mufa este de la aeroterma...nu are nicio treaba cu navigatia. Cel de unde ai luat navigatia a lasat-o acolo pt. ca i-a fost mai usor decat sa o scoata de pe cablaj.

Spune-mi ce culoare au firele...nu esti primul pe care il vad cu mufele inversate(alternator-senzor).

ATE Power Disk+ Placute Ate normale...rezultatul: vibratii in volan la franare la mai putin de 2000km de la montaj. O sa incerc sa rectific discurile...poate mai scot ceva din ele...daca nu vor merge la gunoi si voi incerca alta firma sau OE.

Daca placutele si discurile sunt in stare ok...daca lichidul este schimbat si aerisirea este facuta corect...verifica sa nu iti scape ulei pompa de vacuum in "tulumba"(servofrana), verifica supapa unisens de pe tulumba. Aceasta ar fi rezolvarea la problema ta, mai ales daca spui ca este pedala tare si nu franeaza. Mai mult ca sigur ai ulei in tulumba. Bafta!

tester

pe langa cele enumerate mai sus, iti mai trebuie:conducte de la cutie pana la racitor, cablaj calculator cutie, timonerie si alte accesorii(cleme, suruburi etc.)

Salut! Daca mai este de actualitate. as dori eu kit-ul. Multumesc!

Schimbati regulatorul de relati si va incarca normal(intre 14,2-14,5) garantat. Si nu va aruncati la Beru sau alte firme scumpe care depasesc 250ron...eu am luat Cargo(in jur de 120-150ron) si e ok.

Atunci inseamna ca a fost schimbat radiatorul cu unul de automata(posibil sa fi fost mai ieftin la dezmembrari )...dar atunci si daca i-ai scoate furtunul nu ar avea ce sa curga de acolo(numai in cazul in care nu e spart termoflotul)

Mai ai transmisie automata pe masina...sau este manuala acum???

Acum 3 zile am ajutat pe cineva sa faca acceasi operatiune, dar la usa din dreapta fata. Desfaci toate sutuburile de pe fata de usa si apoi reusesti sa o scoti, dar o sa rupi clemele care vin inspre bord(vreo 3-4 de pe fata de usa). Apoi cu o surubelnita IMPINGI parghia pe care vine cablul de la manerul din interior si se va deschide usa. Bafta!

Depinde ce diagnoza ai folosit, dar nu il da neaparat de fiecare data cand e defect...poate sa iti dea camshaft-ul in locul lui si sa fie defect senzorul de pe vibrochen. Este pozitionat langa electromotor, iar ca sa ajungi mai usor la el fara sa dai jos admisia...trebuie demontat filtrul de polen si carcasa lui, apoi plasticul de pe partea stanga (de la pompa abs...iti dai tu seama care). Asa poti avea acces cel mai usor la senzor.

Senzor vibrochen defect! Daca ai bujiile ude, inseamna ca senzorul nu mai trimite impulsuri catre ECU, implicit nu ai scanteie. Incearca cu alt senzor. Bafta!!!

Confirm...franarea este mult mai buna acum. Nervurile de pe disc au rolul de a curata placutele de praful ramas pe ele in urma franarii...tocmai de aceea se recomanda placute normale si nu ceramice.

Nu am spus ca ma zgrcesc...era vorba doar ca placutele erau noi. In fine...oricum am pus placute ATE normale noi, pentru ca am fost "informat" ca pe ATE Power Disk este recomandat sa pui placute normale(nu ceramice).

Nici o parere?

Salut. Trebuie sa schimb discurile fata din cauza uzurii si am dat comanda de ate power disk. Intrebarea e alta...placutele pe fata sunt noi trw(nu au 2000k), trebuie neaparat ate ceramice in combinatie cu power disk-ul sau merg cele pe care le am acum? Daca trebuie neaparat ceramice gasisem o varianta de la Jurid (JURID 571959JC)...oare sunt ok?