andualx

Pai si care sunt efectele pozitive? Sunt si eu curios...

Omul a intrebat de efecte....... nu de piticii fiecaruia...

@Acero: acum ca mi-ai atras atentia m-ai facut sa ma simt prost. Spalatoria unde o spal de obicei (la reprezentanta VAG) unde foloseste accesorii oarecum ok a fost indisponibila si nu am avut incotro...am fost la dorel. Cand timpul imi permite, o sa iti fac o vizita... @Selena: nu cred ca are 43cp in plus ci vreo 20-30 , iar ca modificare fizica este evacuarea cap-coada inox....care cred ca o ajuta. @Vlad: Am fost azi la service, si ce sa vezi, dupa ce mi-a curatat mecanicul zona "inundata" cu motorina , nu mai curgea pe nicaieri. Dupa am facut un drum de 200km cu ceva treaba, m-am intors la el sa vedem daca s-a adunat motorina si culmea era uscat. Mecanicul mi-a indicat sa le las asa....dar nu am putut si pentru ca era pe final de program, am amanat pentru maine testarea pe banc a injectoarelor si o sa schimb toate o-ringurile si saibele preventiv, ceea ce iti sugerez si tie la fel....mai revin maine cu update.

Verifica injectoarele....

Dupa zapada care ne-a luat prin surprindere.... a trecut la un dus fierbinte! Am descoperit o mica-mare problema, am gasit motorina deasupra injectoarelor, luni am programare la service pentru inlocuirea saibelor din capul injectoarelor. Mecanicul mi-a spus sa nu fiu prea optimist e foarte posibil ca problema sa fie din rampa de injectoare... pareri?

Si eu am remarcat e92-ul haha! Imi place ca stergi nr de inmatriculare....desi cam toata lumea stie care este

Multi ani inainte "sanatosi" !!

Salut chits, De ce ai schimbat -Regulator presiune in rampa 1353780573 ?

Tot nu vrei sa intelegi.....schimba rotile intre ele si vezi daca dupa schimb trage stanga!!

Idem six in line.

Eu am scaune,oglinzi electrice.... nu imi coboara oglinda indiferent de pozitia switch-ului ....desi mi-as dori...

Cred ca te-a costat ceva informatia asta

@calin: vorbeam de nfl, sa nu ma intelegi gresit , sunt pro 6L, dar in cazul de fata aleg 318...

Salut, in prima faza inverseaza rotile pe fata intre ele si vezi ce simptome ai. In principiu daca masina trage stanga dupa schimb, e clar de la roti. PS: Ce DOT au anvelopele? Daca spui ca dupa 2-3 viraje, adica dupa ce anvelopele se mai incalzesc isi revine, ar fi bine sa iei in calcul si schimbarea lor, e posibil sa fi pierdut din capacitati.

M-am exprimat gresit in postul anterior. Eu nu m-am referit la strict consum, ci la marketingul pe care il face BMW , ajutat de cutia in 8 trepte si declaratiile oficiale de 3,5%. Faceam o sinteza intre hartie vs realitate. Mai departe....ar fi penibil sa te plangi de 4,5 consum!

@calin: 316 e slab tare ca performante, nici nu se apropie de 318. In fine, asta e parerea mea, am avut si 316 si 318 si 320, am iesit la concluzia ca 318 e cel mai echilibrat motor (din cele 3) din toate punctele de vedere. @alin: un 320 consuma minim 13 in oras si sta cu jumate de metru in fata 318-lui cu un consum de 9-10. Acum, tu decizi pe ce te axezi....jumate de metru in plus sau 5 litri in minus.

Salut Mikken, Pe comfort mode 120/h ...4,5??? Cam mare sincer sa fiu....la ce tehnologie e in prezent sa nu mai vorbesc de 8 trepte....ar fi trebuit un maxim 3 - 3,5%. Stiu, e o caroserie grea, dar si la e60 si la e39 acelasi motor scoteam sub 5% , aici ma refer in conditii de autostrada. In alta ordine de ideii, masina este superba, sa te bucuri de ea!

Atunci sa inteleg ca tu ai postat aici ca sa ce? Ca sa te convingem noi ce sa cumperi? Ce asteptari ai tu de la masina? Din ce citesc prin posturile tale tu vrei putere mare cu consum mic....nu stiu daca te va satisface nici un motor din astea 2.

Ce rele este uny !

@caline , pe acelasi principiu am mers si eu, dar am ramas total dezamagit cand m-am urcat la volan. E doar pe hartie diferenta de CP.... Si inca un lucru: 318 - prinde suta in 10,4 secunde cu un cuplu de 180nm 320 - prinde suta in 9,9 secunde cu un cuplu de 190nm Tragi singur concluziile!

greseala

Din intamplare am avut si am mers cu ambele motoare : - fiabilitate: la 320 apar intotdeauna probleme, ba un senzor, ba o sonda, ba haleste ulei, intrii intr-un lant care nu se mai termina. Si cum sunt sigur ca nu mai gasesti in ziua de azi un 320 in mintile lui....clar castigator iese 318. - viteza si consum: pe langa faptul ca ai un consum mult mai mic la 318, poate ai fi trecut cu vederea daca 320 ar fi avut forta necesara sa compenseze consumul mult mai mare (minim 4L in plus), dar ce sa vezi e la fel de puturos, il simti greoi si cand bagi piciorul in aceleratie singurul lucru care creste rapid e doar acul de la consumul instant. Castigator 318. - intretinere: mult mai putine piese la 318 de schimbat si mai ieftine, si manopera mai ieftina din pricina motorului bine aerisit. Sa nu ma intelegi gresit , eu prefer un 6L oricand in detrimentul 4L, dar 320 150cp nu este un motor reusit dpdv.

Recomand 318. Nu cred ca mai exista in Romania la vanzare in acest moment in 2.0 150 cp in stare buna de functionare. Avantaje: - consum mai mic - diferenta mica de putere , chiar daca are ceva cai in minus, la 100metri stai aproape bara la bara. - motor mult mai fiabil, in afara de problemele comune gen debitmetru, o sonda si 2 senzori nu prea are ce sa cada la 318. - intretinere mai ieftina. Dezavantaje: sunetul de 6 cilindri. Succes!

Salut, frumoasa masina si culoarea nu e de speriat, e chiar frumos rosul de la F uri. Despre n47 , stai linistit e doar paranoia cu distributia, la 9 din 10 posesori de n47 au schimbat preventiv distributia degeaba. Anvelope recomand Michelin... Succes pe viitor! Sa te bucuri de ea. PS: Hai si cu ceva poze la interior

@camdigital: mi-ai furat vorbele din gura! Cam orice masina cu distributie pe lant, acesta zornaie, se aude! Am in familie 3 masini cu distributie pe lant, si toate marci diferite, cred ca la mine (n47) se aude cel mai putin, culmea !