andualx

O sa cheltui banii inutil pe reconditonare....nu tin motoarele si ajungi imediat in acelasi punct. Cel mai bun pret raport/calitate este motor sh+schimbat distributie, cuzineti si pompa ulei. Succes!

Din pacate asta e practica pe forum, fiecare isi vede interesul si nu mai revin sa share-uiasca si rezolvarea. Din ce spui tu, eu as verifica pistonasele de la frana, care nu culiseaza corect, avand in vedere ca mergi 30-40 km fara probleme.

Pana gasesti cauza poti sa ii scoti acel dop din cauciuc ca sa curga apa. In colturile trapei gasesti gaurile de scurgere

E diferenta destul de considerabila intre 18 si 17 in privinta stabilitatii. E normal sa nu o mai simti la fel de inchegata, plus ca la cea "noua" probabil si amortizoarele sunt pe final de cariera. Mai verifica si o geometrie, poate ajuta. Si starea anvelopelor.

Ce DOT au anvelopele?

Cauta o vulcanizare!

Cu regenerarile cum stai? De cat timp ai fenomenul asta?

Nu e nici un misto. Chiar ma interesa ce rol are si ce simptome prezinta in caz de deteriorare.

Pana la urma potcoava aia incercuita din poza ce rol are?

Ai sa le descoperi pe parcurs. Pana atunci e plin forumul cu raspunsurile pe care le cauti.

- Sachs - comfort si fiabilitate medie - Kyb - dure si fiabilitate mare - Bilstein - semidure si fiabilitate mare

Sunt sigur pe ce conduc si vad in realitate, nu pe niste rezultate de pe google scrise de niste anonimi. Colegul de mai sus a spus ca scrie in manual, UNDE in manual? Ca in al meu nu scrie asta si nici masina mea nu consuma, si nici cele cateva bmw-uri din trecut pe care le-am avut nu au consumat si nici bmw-urile prietenilor mei nu consuma ulei, DECAT daca au avut o problema la motor. Si cand ma refer ca nu au consumat, nu zic acum a s-a coborat mama bmw-ului la mine. Dar mai mult de POATE 100-200 grame la un schimb de ulei nu am intampinat, mai ales in halul in care s-a exprimat colegul si anume "0.7litri/1000Km." Da, am condus si variante de M3/M5 pe circuit si forjate la maxim, unde a existat consum de ulei. Si da, in manualul masinilor cu motor M scrie intradevar de consum de ulei. Nicidecum la masina de serie. O seara frumoasa si daca mai aveti nevoie de argumente sau aveti dovezi oficiale BMW va astept prin PM sa le clarificam. ONTOPIC: Eu merg pe simeringuri supape. Mai ales daca ai fum albastru la rece. Dar cel mai bine viziteaza un service autorizat...pana nu e prea tarziu!

Da de ce presupui tu lucruri despre mine? Ne cunoastem? Tu cred ca confunzi niste lucruri. Sa imi trimiti si mie te rog un PM cu o poza din manual unde scrie lucrul asta, ca in manualul Bmw-ului meu nu scrie. Multumesc!

Vrei sa spui ca e acceptabil, de unde atata normalitate? :)) cum sa spui ca e normal sa consume 1,5 L ulei? Pai si daca mie nu imi consuma deloc intre schimburi, inseamna ca e anormal motorul meu? In alta ordine de idei, trebuei in primul rand verificat daca motorul prezinta scurgeri, daca nu... trebuie continuat cu investigatiile.

Salut, pune EGR original...astea aftermarket nu prea sunt constante.

Sunt posesor de 5 GT. Tot ce iti pot spune ca o data ce te urci si conduci un GT vei realiza ca nu ai mers niciodata cu un bmw atat de confortabil si spatios. Daca aspectele astea 2 le cauti la urmatoarea masina, chiar iti recomand 5GT, fiind o masina mare si grea, daca vrei si senzatii sportive, mergi pe varianta 535. Legat de motor, daca mergi pe varianta de 535 trebuie neaparat sa iei in calcul schimbarea distributiei + pompa ulei + cuzineti.

Amortizoarele in ce stadiu sunt?

Si? Ai fost? Ce ai gasit?

Formateaza stick-ul si baga iar melodiile.

E normal sa ramana in viteza, daca e in D.

Verifica sitele din catalizator. Acolo e problema.

Verifica si daca sticlele panormicului se inchid perfect si sunt aliniate.

Pai daca tu nu le cunosti....e clar ca nu ai prin ce eliminare sa treci. Cel mai bine apeleaza la un service. Repet, verifica vizual pe sus, pe jos compartimentul motor, si daca nu ai scurgeri de ulei, du-te la un service sa iti verifice electronic/mecanic componentele si iti vor propune ei mai departe ce sa faci.

Daca gasesti anvelope care sa aibe aveleasi nivel de uzura ca perechea cealalta, nu vei avea probleme. Trebuie masurata uzura...sa fie aproape identica uzura de pe anvelopele puntea fata cu spate. Parerea mea este ca nu se merita "efortul" financiar. Mai bine cumperi direct anvelope noi dupa drum.

Pai daca ai pus diagnoza si ai avut erori, da este posibil sa fie nevoie de inlocuire senzor. Problema si rezolvarea ti-a dat-o service-ul.